Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
— 8 — helyes és czólszerü összeköttetése, a másik, hogy a fővárosra nagy- fontossággal biró, s itt összpontosult sertóskereskedés kellő figyelemben részesüljön. Az úthálózat, eltekintve az akkor már létezett és a fővárosba vezető főúttól, azaz a Kőhányai-úttól, a következő újabb utakkal egészittetett ki: Egy összekötő út a Jászberényi-útnak a Drasche-féle téglagyár melletti része és Kispest között, a Gyömrői-út átmetszésénél; összeköttetés a Gubacsi határúttal; összeköttetés az Üllői-útról a sertésszállásokon át a Gyömrői útra, vagyis a mai Czeglédi-út; átjárás biztositása a czeglédi- és a hatvani vasúti vonalak keresztezésénél; aluljáró a Fehér-útnál; a vaspályák mentén, jobbra-balra 8—8 öl széles útak. 5. A városliget területének szabályozása és kiegészítése, különös tekintettel az Andrássy-útra és ennek a városligetben leendő folytatására. 6. A Közraktárak elhelyezése. 7. A Kerepesi köztemető kibővítése. 8. Az Aradi-utcza külső szakaszának az áthelyezése, az Eötvös-utcza folytatása a Király-utczáig, a Lövölde-tér rendezése. 9. A Wesselényi-utcza folytatása a Károly-körútig, 10. egy új utcza nyitása a Dohány- és Wesselényi-utczák között, 11. egy vásárcsarnoktér kihasitása, 12. a Népszinház-utcza folytatása a Teleki-téren át a Józsefvárosi teherpályaudvarig, 13. egy új tér alakítása, mely a Kerepesi köztemetőt, közegészségi szempontból a város lakott részétől elkülönítse, 14. a Józsefe és Tavaszinező-utczák meghosszabbítása, 15. új utcza nyitása a Kálvária-tértől a Józsefvárosi teherpályaudvarig, 16. A Kap-utcza folytatása a Kálvária-téren keresztül. ] 7. az Üllői-út belső szakaszának kiszélesítése 14 ölre, 18. tér a Ludoviceum előtt és az Üllői-úti régi vámnál, 19. a Soroksári-út, Dugonics-utcza kiszélesítése, 20. új utcza nyitása a Ludoviceum- tórről az Orczy-útig. A b) alatti, o nyugati pályaudvartól északnyugatra eső, vagyis a külső Lipótvárosi terület szabályozásánál különös gond fordittatott a vaspálya és környékének rendezésére, továbbá, hogy a belső Lipótvárosban létező utczák e külső részben folytatást nyerjenek, másrészt, hogy a Duna és a külső Váczi-út között a forgalom igényeihez képest szintén kellő számú közlekedési ér nyittassák. Ugyancsak e városrész szabályozási tervének megállapítása alkalmával nyert megoldást a lóversenytér áthelyezése. Uj terekről és parkokról, illetőleg a meglevők kiegészítéséről a szabályozási terv a szükséghez képest szintén gondoskodott, de természetesen itt is számolni kellett az anyagi erővel, mely a szabályozás czéljára rendelkezésre állhatott.
