Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - VII. Csatornázás
— 48 es az Esztergomi vonalat összekötő vasúti töltést, a mely helyeken a jelenleg meglevő, de az irány nyom áthelyezésekor lebontandó Sz.-Endrei h. é vasút hidjanak nyílásával megegyező nyilású hidak építtetnének. A tervezett műárok hossza a Dunáig 1700 métert tesz ki. Felső szakaszon 330 méterhosszban kőbukó gátok közbeiktatásával, 10%o esés mellett kikövezett fenek kel es oldal falakkal építendő. Folytatolagos részének esése a Dunáig 2%0. az árok emésztési szelvényeinek számításánál megegyezőleg az eredeti szabályozási tervvel 12 8 m3 másodperczenként levezetendő vízmennyiség vétetett alapúi. A tervezett árok közvetlenül összeköttetésben lévén a Dunával, teivenek kidolgozásánál az arvizvedelmi szempontok tekintetbe vételével az alkot a lanczhidi merczére vonatkoztatott —(—9*0 méter koronamagasbiro töltésekkel látták el, az arokba torkolo melegforráshoz pedig zsilipet terveztek A szabályozási terv szerint az árok mindkét oldalán utak vonulnak; ezek megnyitásáig a töltés baloldalán 2*0 méter széles kocsiutat terveztek, hogy a töltés felbontásához szükséges anyag oda szállítható legyen. A fentiekben ismertetett szabalyozasi tervnek — pénzügyi szempontból — jelenleg csupán a 8zt. Endrei h. e. vasút hidjáig terjedő 1360 méter hosszú része hajtatnék végre. Ettől a liidtól a Dunáig terjedő szakaszon az árok meghagyatnék egyelőre jelenlegi alakjában, e szakasz kiépítésével járó költségek miatt, a melyekben a három hid epitesi költségé is szerepel és csupán az árok balparti töltése volna -j-9’0 méter magasságra emelendő, hogy az éjszakra eső területek az arviz ellen megvódessenek. A mélyebben fekvő Szt.-Endrei-úton árvizveszedelem idején esetről esetre ideiglenes jellegű töltés lenne készítendő. A tervezet végrehajtásának költségei a jelenleg végrehajtandó munkaiatokra a kisajatitnsi költségek betudásává! 159750 koronában, a környék fejlődésétől függővé tett időben végrehajtandó munkálatokra pedig 1 13.000 koronában vonnak előirányozva. A Rádl árok szabályozási tervével egyidejűleg bemutatta a székes- főváros az abba torkoló Filatori árok szabályozásának tervét is, minthogy a két árok rendezése árvízvédelmi szempontból egyidejűleg hajtandó végre, nehogy magas Dunaviz állásánál a belső területek az utóbb említett árok alacsonyabb töltésein át elárasztassanak. A Filatori-árok szabályozásánál a székesfőváros figyelembe vette a zsilipes megoldást és a meglevő töltéseknek megfelelő magasbbitását is, de tekintettel arra a körülményre, hogy az elsőnél a belviz lefolyása elé gör- dittetnek akadaly, a második pedig az árok nagy hosszaságánál fogva és azért is, mert jelenleg nem fekszik a szabályozási vonalban nagyon költséges volna: ezt a két megoldást mellőzte és ezek helyet a Filatóri árok számára uj, az eddiginél rövidebb és a szabályozási tervbe beilleszthető nyomvonalat hozott javaslatba. Az uj nyomvonal szerint a Filatori árok a Viktória téglagyár déli oldalán a Becsi-útba torkoló ároknál kezdődőleg és befogadva a Viktória téglagyár éjszaki oldalán a Bécsi-útba torkoló árkot is, a Bécsi-út nyugati oldalán halad éjszak felé egész a Iiadl malom déli oldalán a szabályozási tervbe felvett 14 öles névtelen-útig és ez út tengelyében tovább haladva
