Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - V. Vasutak
— 35 A Lánczlúd északi oldalán, a felső part szólón, az alsó kőpartra való lej áthatás czóljából, a járdán kívül, a többi Dunaparti lópcsőzetek mintájára egy kétágú lépcsőzet előállítása állapíttatott meg. Hathatósan kívántuk, hogy a Lánczliidfö gránitmellvód fala érintetlenül meghagyassók, s hogy ekközben a Línczhid monumentális hídfőjéhez ópen- sóggel nem illő, a vasúttársaság által a jegyszedő épületek mellé tervezett két kisszerű lépcsőzet elhagyassák. Kívántuk, hogy az Apród-utczai vonalrósz csakis ideiglenes jellegű legyen, mert ez az ut za 10 ölre fog szólesbittetni s a vágányok ekkor az úttest közepére lesznek áthelyezendők. E felmerült részletkérdések gyors tisztázása érdekében még egy bizottsági tárgyalás tartatott meg; de már csak a f. ó. május hó 25-ón, a mikor is a még függő műszaki és kiviteli kérdések ismételten behatóan megtárgy a Itattak és a legfontosabb kérdéseket sikerült egyetértő megállapodással megoldásra juttatni. * * * jl Baross utczai villamos közúti vasúti vonalnak a Dunapartig való meghosszabbitása. Tekintettel a belváros szűk utczáira, részünkről e vonal meghosszabbítást kezdettől fogva elleneztük s fölkértük a székesfőváros közönségét, hogy ejtse el. Okaink visszhangra nem találtak s a belügyminister úr a kereskedelemügyi minister úrral egyetórtőleg a székesfőváros engedélyező határozatát emelte érvényre. Ennek alapján, az 1904 február hó 8-án megtartott közigazgatási bejáráson igyekeztünk odahatni, hogy a vonalvezetés leg lább minél kevesebb károsításával lótesittessók, azoknak az érdekeknek, melyeken a mi álláspontunk nyugszik. A bizottság ezzel szemben abban állapodott meg, hogy a villamos vasút úgy a Kecskeméti-utcádban, valamint folytatólag egész a Dunapartig két vágánynyal lótesitessók, kivéve az Irányi-utcza ama szakaszát, mely a Kémény sepr ő-utcza és a Váczi-utcza közé esik, a hol vágányfonódás terveztetett. Az 1904. évi márczius 28-án megtartott engedélyezési tárgyaláson újólag kértük, hogy a jelzett szűk utczákban, a mennyiben a kettős vágány a közforgalom biztonsága érdekében tarthatatlannak bizonyulna, a fővárosi hatóságok és a kereskedelemügyi minister úr rendelkezésére, a kettős vá- gányu vonal bármikor a szükséghez képest, egy vágányuvá visszafejleszthető legyen. Ehhez az utóbbi kívánalmunkhoz a bizottság is hozzájárult azzal, hogy a Zöldfa-u/czában, a két vágányt nem az utcza közepére, hanem a Dunafelőli oldalára helyezte el, miáltal az utcza egyik, túlsó oldalán, mintegy 35 m.-nyi kocsiút területen, a közúti forgalom számára, több hely fog rendelkezésére állani, mint a közigazgatási bejárási terv szerint. A vágányok tényleg a Zöldfa-utczában, a Borz-utcza és a Szivárványköz közötti szakaszban a nyugati oldalon; a Szivárvány-köz és az Irányi- utcza közötti szakaszban a keleti oldalon fektettettek le 5*
