Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - V. Vasutak
— 32 vágány összeköttetésre nyert engedélyt, a pótkocsikkal való könnyebb közlekedés érdekében. Ugyancsak a Király-utczai villamos vasútnak a fasorban levő vágányai, a középső úttest felé 78 cm-el párhuzamosan eltolattak, miáltal a vágánytengely és a nyaraló épületek felőli jáida széle között a távolság úgy az északi, mint a déli oldalon 4—4 méterre szélesbedett. Ugyan-e vasúttársaság Podmaniczky-utczai vonalának, a VI. Podmaniczky-utczai és ^ a Teréz-körút sarkán levő, déli vágányát a Teréz-körúti vonal nyugati vágányával összekötő iv, 20 m. sugarú Ívvel cseréltetett ki, miáltal elkeiültetett az, hogy ez a habár kissé nagyobb sugarú, de kedvezőtlen fekvésű régi iv Podmaniczky-utczai vonal déli vágányát, keresztezze. A Mester-utczai voual 17/23 szelv. közti ideiglenes szakaszból kiága- zolag a Huny ária-kör út és Lenkey-utcza sarkán létesített forgalmi telepre \ezető, kizárólag üzleti czélokra szolgáló összekötő vágány megépült s a használatnak átadatott. — Ez a vágány ideiglenes jellegű s annak idején a végleges nyomon, végleges útszinbe lesz helyezendő. A villamos városi ^ vasúttársaság, Baross-utczai vonalának végén, az 0)ezy-úti kiágazásnál levő végállomását egy harmadik vágánynyal kibővítette, hogy ily módon az innen induló és itt állomásozó kocsik a Baross-utczá- hót a Népligethez indítandó közvetetlen kocsiknak akadályul ne szolgáljanak. A La) oss-utczából a forgalmi telepre vezető vágányok is némileg átalakíttattak, a mennyiben a telep hosszában, a két vágányt, a vasúttársaság 3 m. tengelytávolsággal egészen a Salgótarjáni-útig tovább vezette és a kőbányai vonalával összekötötte, hogy ez által a Paross-utczából a forgalmi telepen át, az uj Köztemetőbe és Kőbányára közvetlen kocsik is járhassanak. A foigalmi telepen a tolópad eltávolításával, 5 uj váltó helyeztetett el. — A ^ Baross-utczai végállomáson várócsarnok, állíttatott föl, miközben a végállomás harmadik vágánya, a csonkavágány 10 m-el meghosszabbittatott. ^ Mester-utczai vonalnak a Perenczvárosi pályaudvarnál levő végállomása mellett, a villamos városi vasúttársaság, a IX. kér. Hungária-körút és Lenkey-utcza sarkán levő 9G29, a/I. a!4. hr. sz. telkén, uj kocsisziut, javítóműhelyt, szolgálati épületet és csatlakozó vágányt épitett. A f ii amos városi vasúttársaság Kertész-utczai telepén egy uj tartalékgőzgép állíttatott föl s ezzel kapcsolatban a kazánház és a sréphá/ is kibővítetett. A Köztemetó-út—Baross-utcza sarkán fekvő villamos városi vasúti forgalmi telep területén 5 drb. uj nyitott fészer, tisztitó gödör és raktárépület létesittetett. L!gyan-e vasúttársaság Bunaparti vonalának végpontján, az Eskü-téren, illetőleg a Feiencz József-rakpart 22. sz. hazzal szemben, egy várócsarnok helyeztetett el abból a czélból, hogy a városligeti és a Viktória gőzmalomig vezető vonalak e végpontján, úgy a közönség, mint a kocsiszemélyzet megfelelő helyiséget kapjon. . k* várócsarnok 0 m. bosszú, 3 m. széles vasvázas, négyszögletű alaprajzú, Zsolnáig-féle zománezozott boritó lapokkal ellátott épület, melyben a szükséges mellékhelyiségekről is gondoskodva van. A taigyalások során a magunk részéről azt kívántuk, hogy e várócsarnok tagozott, pavillonszerű, változatosabb kiképzésű legyen, hogy a környezetbe összhangzatosan illeszkedjék bele.
