Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904 - I. Szabályozás
— 10 — w Az Etele-tér kisebbítése. mert tekintettel arra, hogy az építésügyi szabályzat 3. §-a értelmében a hatóság az épitési engedélyt szabályozás miatt legfeljebb csak egy évig tarthatja függőben, előreláthatólag bekövetkeznék olyan épitkezés is, melyet aztán éppen a szabályozás czéljából ki kellene sajátítani. Budafok községnek a szabályozásba bevont területén, az Andor-utcza és a déli vasút találkozásának közelében, amióta a szabályozási terv tárgyalás alatt áll, máris olyan helyen történt épitkezés, ahol út van tervezve. Egy másik érdek, mely éppen ezen szabályozási terv megállapítását felette szükségessé teszi, a vizlevezetés idejében való helyes megoldása, aminek a szóban levő hegyes-vö^gyes vidéken különös jelentősége van. Ezek alapján, valamint figyelemmel arra, hogy a szabályozás függőben hagyásával a külterjes fejlődés egyébként sem akadályozható meg és e tekintetben a hatóságnak más utat kell találni, újból is kértük a székes- fővárost, hogy a tervet érdemleges tárgyalás alá venni és megállapodásait mielőbb közölni szíveskedjék, annyival inkább, mert azt még az érdekelt Budafok községgel, illetőleg a megyei hatósággal, valamint a vasúti érdekeket érintő rendelkezései folytán a m. kir. államvasutakkal is le kell tárgyalni, ami szintén hosszabb időt fog igényelni A székesfőváros az I. kér. Etele teret, — melynek szabályozási vonala a kelenföldi vasúti állomás felől összeesik az idevezető és a m. kir. államvasutak magán tulajdonában levő úttal, — kisebbíteni kívánta oly mérvben, hogy a tér ne terjedjen a mondott államvasuti magánutig, hanem már a 12996. kát. hr. sz. dűlő útnál végződjék. Abból a feltevésből indult ki ugyanis a székesfőváros, hogy a kelenföldi pályaudvar az Etele-tér, illetőleg a város felé fog kibővítést nyerni, azok az ingatlanok tehát, melyek a dűlő út és a vasúti magán út közé esnek, a vasút által fognak igénybe vétetni, ilyen viszonyok mellett pedig helyén való, hogy a székesfőváros a fór kisebbítése mellett a kisajátítások tetemes költségeitől mentesittessék, annyival inkább, mert a szabályozás módosítása városrendezési és forgalmi szempontból akadályokba nem ütközik. Ámbár a magunk részéről abban a felfogásban voltunk, hogy a kelenföldi pályaudvar nem a város felé, hanem az ellenkező irányban ter- jeszkedhetik csak észszerűen, mégis, hogy a felvetetett kérdés felett teljes megnyugvással határozhassunk, illetékes tájékozás végett a kereskedelemügyi minister úrhoz fordultunk. A minister úr meg is erősitett bennünket abbeli nézetünkben, hogy a kelenföldi pályaudvarnak a jövőben esetleg szükségessé váló kibővítése nem a város felé, hanem a Budaeörsi-út felé eső területen fog történni. Ezért az Etele-tér megcsonkításának eszméjét annál kevésbé tehettük magunkévá, mert nem lehet azon általános kívánság jogosultsága elől elzárkózni, hogy a pályaudvarok közvetlen közelében megfelelő terekről gondoskodni kell, amint ennek szüksége egyebek között az angyalföldi vasúti állomás környékének szabályozása ügyében folytatott tárgyalások során különösen is kidomborodott, úgy városrendezési mint forgalmi szempontból.
