Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1905 - V. Vasutak
— 43 Megadatott a helyhatósági építési engedély a budapesti közúti vaspálya társaság sertósköz vágóhídi vonalára, azzal, hogy a Soroksári-út területe egész szélességben mint közterület álljon rendelkezésre, az államvasúti aluljárók alatt pedig a vágányok akként vezetendők, hogy a nyugati vágány a hidoszloptól 170 m.-re; és a két vágány tengelye egymástól 3.45 m.-re legyen. Ez által a második vágány tengelye a keleti hidoszloptól 2.75 m.-re esik és itt 2.00 m. szélességű járda állítandó elő. A tápláló vezeték a Soroksári-útig a föld alatt s ezen túl oszlopokra helyezendő. Ez a vasút meg is épült, de már csak a következő évben volt a forgalomnak átadható. A Lánczhidfő- Szarvastéri (Rudasfürdő- Várkertrakparti) villamos közúti vasút dolgában, múlt évi jelentésünkben már előadtuk, hogy a részlet- kérdéseket sikerült bizottsági egyetértő megállapodással megoldásra juttatni. Kívánságunk folytán .a Lánczhidfő mellvédfalai érintetlenül megmaradnak és az itt tervezett félkör alakú földalatti vasúti vonal tunnel- kapuzatai a jelenlegi mellvédfalon fognak kiképeztetni. A lefolyt év végén e vasútra is a helyhatósági építési engedély kiadatott; de a kiviteli munkálatok csak a következő: a folyó év elején indíttattak meg. A budapesti közúti vaspálya társaság engedélyt nyert továbbá arra, hogy a Krisztina-körúton, a déli-vasúdtól a Mikó-utczáig, valamint a kelenföldi vonalon, a Ferencz József-hidtpl a forgalmi telepig, a meglevő oszlopokon második tápláló vezetéket, az emelkedő pályákon pedig, a fölfelé haladó kocsik által használt vágányok fölött, nevezetesen: a Vígszínház- Lukácsfürdői, a Széna-tér- Betek-utczai, a Böbrentey-tér- Hűvösvölgyi, a Szép-Hona- Zugligeti, és végül a déli-vasút—Farkasréti vonalon, a meglevő munkavezeték mellé, második munkavezetéket helyezhessen el. A budapesti közúti vaspálya társaság Csömöri-út—Zuglói vonala végén hurokvágányt kívánván létesíteni, a székesfőváros közönsége, a területek átengedése dolgában, oly értelmű közgyűlési határozatot hozott, hogy a tervezett vágáuyhurok a Hajtsár-úton és a Bosnyák-utczán át visszatérőleg vezettessék. Egyúttal kimondotta azonban, hogy a Hajtsár-úton, a jelen esetben fektetendő vágányok nem szolgálhatnak akadályául annak, hogy a közúti vasúti közlekedés majdan az egész Hajtsár-úton berendeztessék. A mennyiben azonban annak idején a Hajtsár-úton egységes vasúti vonal engedélyeztetnék, biztosítandó, hogy a vasúttársaság a most szóban levő, visszatérő forgalmat engedély idejének tartama alatt, a Hajtsár-úton lebonyolíthassa A megoldásnak ezt a módját, a magunk részéről nem találtuk elfogadhatónak, mert az alig 6 m. széles kocsiúttal kiképzett Bosnyák-utczát már azért is meg kell kímélni attól, hogy oda vasút építtessék, mert a járdákat 10—15 éves fasorok szegélyezik, melyeknek lombja az útczát egészen beborítja. Ezenkívül a Bosnyák-útczában, az utcza mindkét oldalán az összes telkek be vannak építve, úgy hogy a sűrűn lakott utczának már most is nagy közúti kocsiforgalma van. Egyúttal megállapítottuk, hogy a szóban forgó zuglói vonal mai végződése csupán ideiglenes jellegű, mert ez a vasúti vonal annak idején a határig lesz kiterjesztendő ; tehát a mai végződés szándékba vett újabb elrendezése, bármily módon történjék is az, szintén csak ideiglenes lehet.
