Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1905 - I. Szabályozás
23 telepéig 20 ölre szólesittetnók ki, mely szélességből a középső 8 öl a felüljáró céljára szolgálna, jobbra-balra 6 öl szélesség pedig a telkekhez való hozzáférést biztositaná; a 6 öles utak a megállapított niveauban maradnának. . , A külső részen a Gyáli-úttól jobbra-balra mintegy 21 öl szeles tei volna az általános szabályozási tervbe felveendő,^ az utczasarkok pedig a forgalom lebonyolításának megkönnyitóse érdekében letompittatnának. A felüljáró hossza mintegy 103 m. lenne, ebből a vasút áthidalására 5*25 m.-nyi nyílt magasság van kilátásba véve, mig Markusovszky-út 4-59 m.-nyi nyilt magassággal a külső párhuzamos út pedig 5’20 m.-nyi nyilt magassággal hidal tat nék át Ezen az oldalon azért nagyobb a nyílt magasság, mert az orsz. posta és távirda gazdászati telepére létesített iparvágány érdekében az 5-25 m. nyilt magasság nagyobb hosszban volt tervezendő, mint a belső oldalon, ahol csak közúti forgalom áthidalásának szüksége forog fenn. A hid szerkezeti magassága 1 m.-re van telveve, mihez kepest a hid lejáróinak lejtője 3*29"/o-os lenne, a mely emelkedés elég enyhének mondható. , , A Markusovszky-út, mint belső párhuzamos út szelessege J 0 ölre, a külső párhuzamos útak szélessége S ölre van kilátásba veve. Mielőtt ezen szabályozási terv keretében a felüljáró kérdését köz- igazgatási bizottsági minőségünkben tárgyalásra kitűznék, a szókesfővái őst kértük fel, hogy netán fenforgó észrevételeit velünk mielőbb közölje.
