Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1902 (Budapest, 1903)
VI. Vasutak
29 — megtartott közigazgatási bejáráson azt kivántuk, hogy a Belső és Külső J á s z b e ró n y i-u t sarkán fekvő 8394 hr. sz. telket érintő szabályozás még e vasút kiópitóse előtt hajtassák végre és hogy az nj vonalnak a Fehór- uti aluljáró és a k ül s ő-k e r e p e s i-u t közötti része ideiglenes jellegű legyen, mert e környék általános szabályozásának revisiója ekkor még nem volt készen. Időközben a F e h ó r-u t és környékének szabályozási terve végleg megállapittatott s a székes főváros közönségének indokolt előterjesztésére, a székes főváros érdekében elállottunk abbeli kikötésünktől, hogy a vasút megépítése a 8394 h. sz. telek szabályozásának előzetes végrehajtásától tétessék függővé. Hozzájárultunk tehát a székes főváros közönségének a lefolyt évben hozzott ama határozatához, melylyel a vasúttársaság idevonatkozó tervét a közig, bejárás alapjául elfogadta. E terv szerint a vasút, a tervezett szárnyvonal a Kőztemető-ut kőbányai vonal jelenlegi végpontjától kiindulva a belső- és külső Jászb erény i-u ton haladva s a F e h é r-u ti aluljárón át tervezett uj 14 öles utón a V ezé r-u t c z á i g érne. Ezek után az előzetes tárgyalások után megtartott újabb közig, bejáráson azonban a hadügyminiszter ur képviselője óvást emelt az ellen, hogy a vasúti vonal a tervezett 14 öles utón, illetőleg a katonai lovassági gyakorlótéren át, — melyen ez az ut annak idején át fog haladni — vezettessék tova. Másrészt pedig a vasúttársaság előterjesztése alapján a bizottság egy oly körforgalom berendezését hozta javaslatba, mely a M u z e n m-k ö r u t r ó 1 kiindulva, a kerepesi, a köztemetői kő bányai és Jászb erén yi*ntakon, továbbá a tervezett vasúti vonalon végül a budapesti h. é. vasutak Budapes t-It á kosfa 1 v a i vonalának együttes használatával aKerepesi-uton aMuzeum körútig, mint végpontig terjedő viszonylatban mozogna. Ennek következtében a kereskedelemügyi minister ur e kérdéseknek előzetes rendezését kivánván, a székes főváros közönségét fölhívta, hogy ezek tekintetében eljárván, nyilatkozzék arra nézve is, hogy a körforgalom berendezése esetén is ragaszkodik-e a tervezett vasúti vonalnak a V e z é r-u t c z á b a n kivánt meghosszabbításához, továbbá a társaságnak az egységes területhasználati szerződés IX. A 7. pontja értelteimében fennálló ama kötelezettsége érvényesítéséhez, mely szerint a társaság Itáko sfalván át a Zugló felé haladó vonalat is megépíteni tartozik. A Du n apa r ti közúti villamos vasútnak Eskü tér és Pető fi tér közötti vonala. Tekintettel arra, hogy a Ferencz Józs ef-rakpartnak, az Eskü téri hid építésével kapcsolatos rendező munkálatai annyira előre haladtak, hogy a budapesti villamos városi vasút Petőfitér i végállomásának vágányai az Eskü téri végállomás vágányaival már legközelebb összekötendők lesznek, a lefolyt évben megkerestük a székes fővárost, hogy e vasút ügyét mielőbb tárgyalja le, hogy a szóban forgó vágány összeköttetés kérdése az útépítéssel egyidejűleg nyerjen megoldást s ezzel az uj burkolatnak fölszakitása elkerültessék. Miután pedig a vasúttársaság az 1893. évben megtartott közigazgatási bejáráson megállapított tervektől eltérő újabb terveket mutatott be
