Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1902 (Budapest, 1903)
VI. Vasutak
26 — Attila- kő rut kérdéses szakaszáról az Árok-utczába való átterelése iránt a szükséges intézkedéseket annak idején tegye meg. A budapest-budakeszi vasút ügye a múlt évben az engedélyezési tárgyalás stádiumába jutott. A saját szempontunkból itt is érvényesiteni törekedtünk azt az elvi álláspontott, bogy a főváros utain elhelyezendő vasutak ne helyiérdekű, henem közúti vasutak jellegével engedélyeztessenek. Utóbbi esetre egyszersmind kijelentettük hozzájárulásunkat ahoz, hogy a budakeszi-út a vaspálya befektetésére igénybe vétethessék. A kérdés felett ministeri döntés még nem történt. A székes fővárosi tanács kívánságára a budapesti közúti vaspálya társaság, a lefolyt évben, terveket mutatott be arra nézve hogy megfelelő vágány összeköttetésekkel a Városliget egy körforgalomba vonassák be, még pedik olykópen, hogy a keleti pályaudvar előtt, a Baross-tóren, — a közte in ető-uti vágányoknak a Csömöri-uti vágányokkal való összekötésével, — a Kálvin-tór- Orczy-út- Városligeti viszonylatban közlekedő kocsik, a százház érintésével, a Csömör i-úton és Aréna-úton át közlekedhessenek az Aréna-út — Damjanich-utcza sarkán levő városligeti végállomásra. Ezzel tehetségessé válnék, hogy az Aréna- u t i végállomásról egyfelől a Csömöri-út felé másfelől a Damjanich-utcza felé egyidejűleg indíthassanak kocsikat melyek az első esetben a K ö z - temető-út — Orczy-út — Üllői-út — Muzeum-körut — Kerepesi- út felöl második esetben, a megfordított irányban érkeznének vissza az Aréna-úti végállomásra. — E körirányu forgalmon kiviil azonban a Köz temető -út Rotte nbiller-utczai összekötő vonal továbbra is fönntartatnók, A körúti vasúti forgalom tökéletesítése érdekében, a magunk részéről hozzájárultunk a székesfőváros idevonatkozó határozatához, melylyel e terveket a közigazgatási bejárás alapjául elfogadta. A szóban forgó uj vágány összeköttetésnek közigazgatási bejárása a következő évben meg is tartatott s ez alkalommal hozzájárultunk azokhoz a bizottsági megállapításokhoz is, melyek szerint a Baross-téren szükséges vágány áthelyezések akként fognak a vasúttársaság terve értelmében előállittatni, hogy a körúti közlekedés számára kellő hely maradjon. Az Erzsóbetkirályné-uti vasút az előző alkalommal ismertetett megállapodások értelmében a múlt év folyamán tényleg megépült és a hajtsál’ útig terjedő további szakasza pedig ez évben a közforgalomnak átadatott ASoroksári-utczai és Orczy-uti villamos közúti vasutak összekötése végett a Gróf Halié r-utczán át tervezett villamos közúti vasúti vonal előzetes tárgyalásait befejezvén, az idevonatkozó terveket a magunk részóról is, a közigazgatási bejárás alapjául elfogadtuk s azokat a székesfőváros közönségének határozataival, felsőbb jóváhagyás végett a belügyminister úrhoz terjesztettük föl. A lefolyt évben, a kereskedelemügyi minister úr rendeletére, e vonal közigazgatási bejárása is megtartott, mely alkalommal megállapittatott, hogy ez az összekötő vonal a Borár os-tér — közvág ó h i d i vonalból, úgy a Belváros, mint a közvágóhíd felől kiágazólag, a Gróf Haller-utczán, az országos vásárterén át,
