Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1902 (Budapest, 1903)
VI. Vasutak
VI. Vasutak. A közúti vaspályái közlekedés czólszerü lebonyolitása érdekében a múlt évben is számos intézkedés történt. Ezek közé tartozik a zugligeti vonal városmajori állomásának átalakítása oly czélból, hogy az odáig közlekedő kocsik úgy állhassanak be és legyenek visszaindithatók, hogy a zugligetbe és a Hűvös völgy be irányított, avagy onnan jövő kocsik menetét ne akadályozzák. Az ide vonatkozóan eredetileg készült terv a felmerült nehézségek miatt lényeges reductiót szenvedett ugyan, másfelől azonban e kisebb méretű berendezésnek mintegy a kiegészítését képezi az a végállomás, mely kapcsolatosan a Krisztina-köruton, a jégpálya közelében létesült, azon közlekedési viszonylatok szolgálatára, melyek a zugligeti, hűvösvölgyi és svábhegyi forgalomnak a körforgalommal való összekapcsolásából kifejleszthetők. A zugligeti végállomáson a közúti vaspályái közlekedés a meredek lejtő miatt sok nehézséggel küzdött. Ennek kiküszöbölése végett az állomás megfelelő átalakítása volt czélba véve, a mi tetemes költségbe került volna. A társulat párhuzamosan számolt azzal a szerződésbeli kötelezettségével, melyet e vonalnak az u. n. vaskapuig való meghosszabbítása iránt magára vállalt. És mivel az illetékes hatósági tényezőknek is kellemesebb volt a végállomás kérdését a vonal meghosszabbításával együttesen oldani meg : a tárgyalások csakugyan arra az eredményre vezettek, hogy a vonal megfelelő berendezéssel immár a vaskapunál végződik, nagy kényelmére a nyaraló és kiránduló közönségnek, mely előbb a régi végállomástól a Vaskapuig e nem éppen rövid utat gyakran nagy melegben gyalog volt kénytelen megtenni. A farkasréti temetőhöz vezető közúti villamos vasút ügyének hosszúra nyúlt tárgyalása végre is befejezésre jutván, a vonal építésére a helyhatósági engedély is megadható volt és annak alapján a vonal egész a temető bejáratáig tényleg nemcsak megépült, de még a múlt év vége felé a közforgalomnak is átadatott. A budapesti közúti vaspálya társa s ág a budai belső körúti vonala 13/17 szelv. közti szakaszában, az Attila- körut 27 sz. háztól 7. sz. házig terjedő mintegy 300 m. hosszban, a jelenlegi egy vágányu pályarésznek kettős vágányuvá való átalakítására, a lefolyt évben terveket nyújtott be a székes főváros tanácsához, mert ez
