Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1897. évi működéséről - V. Dunai rakpartok
V. A Dunai rakpartok folytatólagos kiépítése. A székes-fővárosban a Dunai rakpartok tovább építése iránt huzamos!) idő óta folyó tárgyalások a ministerelnök úr kezdeményezése és a földművelésügyi minister úr felkarolása folytán abba a mederbe jutottak, hogy a közérdekű általános óhajnak megfelelően biztosítva van egyrészt a Gell ért-rakpart kiépítése a Rudas-fürdőtől a Ferencz-József Ilidig, másrészt a felső-rakpart kiépítése a Margit-hidtól a Dráva-utczáig. A megállapodásokat, melyek a m. kormány áldozatkész támogatásáról is tanúskodnak, a következőkben jelezhetjük. 1. A rakpartok a földművelésügyi minister úr elnöklete alatt tartott értekezleten megállapított tervek szerint építendők és pedig a Gellért- rakparton lépcsőzetes rakpart a part felé merőleges fallal, a felső-rakparton a Margit-hidtól a Viktória-malomig a Duna felé közönséges rézsű kőburkolat 50—50 méternyi távolságban egy-egy öt meter széles lépcsővel és a part felé merőleges fallal, mig a Yiktória-malointól a Dráva-utczáig úgy a Duna mint a part felé közönséges rézsű burkolat 50—50 méternyi távolságban egy-egy öt meter széles lépcsővel. 2. Úgy a Gellórt-rakpartnál, mint a felső-rakpartnál a Margit-hidtól a Viktória-malomig terjedő szakaszon a támfalak annyira, amennyire az túlságos anyagi áldozatok nélkül lehetséges lesz, oly mélyre helyezendők, hogy azoknak betonlapja természetes földbe jusson. 3. A Gellórt-rakparti támfal a Ferencz-József-hid építése alkalmával épült támfalhoz hasonlóan képezendő ki és arra ugyanolyan vasrács alkalmazandó. 4. A Rudas-fürdő előtti Dunaparton raktározott, a székes-főváros tulajdonát képező lépcső kövek a Gellórt-rakpart építésénél felhasználandók. 5. A lépcsős lejárók a felső-rakparton lehetőleg a Dunapartra torkoló utczák irányában helyezendők el. 6. A felső-rakparton a Xeuschloss-féle gyár, továbbá a Pannonia- gőzmalom, a gyapjú-mosó gyár, az Erzsébet- és Viktória-gőzmalomnak a Dunába torkoló csatornái az építendő rakpart szélességének megfelelő hosszban szilárd szerkezettel látandók el. 7. A rakpartok 1.078,934 forinttal előirányzott építési költségeihez az állam 600,000 forinttal járul olyképen, hogy az állami hozzájárulás 1898. évtől kezdve három egyenlő évi részletben az illető évi állami költségvetés törvényerőre emelkedése után lesz kifizetendő. 8. Az 1870. évi X-ik törvényczikk alapján felvett 24 millió forint sorsolási kölcsön törlesztésére a székes főváros közönsége által ez idő szerint fizetett évi bérátalány 1920 évig állandósittatik.
