Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1900. évi működéséről - VI. Útépités
Útépítés. A jobbparti körút, mely félkörben egészíti ki a balparti belső körutat, fokozatosan jobban és jobban fejlődik ki, tanúságot téve arról, mily üdvös gondolat volt a főváros és e tanács erejét egyesíteni a budai körút rendezésére Alig szenvedhet kétséget, hogy a költségek egyenlő arányú megosztása nélkül e jelentékeny s főleg forgalmi szempontból kiválóan szükséges útvonal kiépítése ma is csak az óhajtások közé tartoznék. így meg, bár szintén hosszabb idő alatt, mert a kezdet a 80-as évek közepére esik. sikerült szakaszról-szakaszra haladva eljutni odáig, hogy ez idő szerint már csak a Mikó-utcza és Kékgolyó utcza közötti szakasz szabályozásának megállapítása és a kiépítés foganatosítása van hátra, eltekintve attól a kiszélesítéstől, mely az Attila-körúton még szükséges lesz és legrosszabb esetben építkezések alkalmával lesz elérendő. Bevégezve lS99-ben a Szent-János-térnek és a Krisztina-körút azon szakaszának rendezését, mely a Szent-János-tértől a Mikó-utczáig terjed, az elmúlt esztendőben a Margit-körút azon szakaszát vettük munkába, mely a Margit-utcza és a Királyhegy-utcza közt, a volt Török-utcza vonalában fekszik. A tulajdonképeni rendezést természetesen megelőzte annak a 0 háznak a lebontása, melyeket a volt Török-utcza és a Sármány-utcza között már előbb kisajátítottunk. A körút ezen a szakaszon 12 öl széles. A rendesen alkalmazott szabvány szerint ebből a járdákra miliőkét oldalon 1—4 mtr esett volna. E méretet azonban a kocsi-út javára reducaltuk 3 50 mtrre. Indokolja az eltérést a szabványtól az a körülmény, hogy egyrészt itt igen élénk kocsiforgalom van, melyről jobban kellett gondoskodni, annál inkább, mert másrészről meg vagyunk nyugodva a tekintetben is, hogy a gyalogforgalom igényeit 350 mtres járdák teljesen ki fogják elégíteni. Ezt a beosztást kívánták a földalatti közművek is. A kocsiutat eredetileg gránittal kívántuk volna burkolni; később mégis a korláti bazalt kő mellett elöntöttük, mert a tapasztalás ennek minőségét a gránitéval egyenértékűnek derítette ki és ennélfogva mint hazai anyagnak a másik, nem hazai anyag felett előnyt kellett adnunk. Az iskola mentén s attól jobbra-balra 10—10 mtr távolságra zajtalan fakoczkaburkolat fekszik. A járda — a mennyiben teljes szélességében rendelkezésünkre állott — öntött asphalttal van burkolva. VI.
