Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - V. Útépités
47 a felette kényes természetű munkálatot csak pneumaticus, légnyomással való alapozás utján lehet minden érdeket kielégítően úgy elvégezni, hogy a fürdők jövő boldogulása semmiféle veszélynek kitéve ne legj^en. A pneumaticus alapozásra készített kiviteli tervünk költségelőirányzata 76,335 frt 38 krra rúgott, mintegy 23.000 forinttal haladván meg a hozzávetőleg készített első előirányzatunkat. E jelentékeny külömbségnek oka abban rejlik, hogy a próbafúrások eredményéhez képest az áthidalás pilléreit biztonsági tekintetek miatt jóval mélyebbre kellett alapozni, mint eredetileg számításba vehettük. A székes főváros e terv és költségvetéshez hozzájárulván, a munka kivitelével szerződésileg Gaertner és Zsigmondy czéget bíztuk meg. A czég feladatát elismerésre méltó szakszerűséggel és a kikötött határidőn belül pontosan oldotta meg. A fürdők csupán akkor éreztek némi kellemetlenséget, midőn az 5 pillér átboltozása végett a tó viztükrét le kellett sülyesz- teni; de ez a kellemetlenség is csak igen rövid ideig tartott és egészen eltűnt, mikor a boltozási munka befejeztével a tó lecsapolása elzáratván, a víztükör rendes magasságára szállhatott fel. A tó beboltozása után a főváros kívánságára és költségére munkába vettük a Zsigmond-utcza a Lukácsfürdő és a Császárfürdő előtti szakaszának végleges rendezését is, a kivitellel Hirsch Mihály és Reinisck Henrik vállalkozókat bízván meg. A költséget, mely 65.000 írtban van előirányozva, a főváros 1896. évi költségvetésébe vette fel és ez év folyamán fogja nekünk megtéríteni. Biztosítottnak látjuk, hogy a Zsigmond-utcza kérdéses szakasza még a kiállítás előtt a szabályozási tervnek megfelelő szélességben rendezve lesz, úgy, hogy a közúti vaspálya ó-budai vonalának vágányai már a végleges helyükre lesznek lefektethetők. Ugyancsak az ó-budai közúti vaspályavonal érdekében a villamos üzem behozatala alkalmával szükségessé válik, hogy a hegyi vizet vezető árok jellegével biró szépvölgy-utcza különösen a Lajos-utcza irányában át- hidaltassék, ami a fővárost már régebben foglalkoztatja a nélkül, hogy a megoldás módjára nézve megállapodásra jutott volna, noha a költségre 76.000 frtot már 1892. évi előirányzatába beillesztett volt. Midőn tehát a főváros a szépvölgy-utcza ideiglenes burkolására nézve a múlt évben hozzánk tervet mutatott be, ehez hozzájárulva, másfelől nem mulaszthattuk el az említett áthidalás égető sürgősségét különös figyelmébe ajánlani, kérve, hogy e részben előterjesztését hozzánk mielőbb megtenni szíveskedjék. Az utak és utczák rendezésénél természetesen irányadó az a szerep, a melyet az egyes utczavonalak a forgalom közvetítésében betölteni vannak hivatva. Ezt tartottuk szem előtt, midőn a X kerületben levő, nagy- forgalmu jászberényi út rendezésének kérdését tárgyalva, ajánlottuk a székes fővárosnak, hogy ennek az útnak az alsó vaspálya-utczától a fehérúti aluljáróig terjedő szakasza, mely 9 öl szélességben már teljesen szabályozva van, minden esetre gránitburkolattal láttassák el. A további szakaszokban, a melyek részint 10 öl, részint 40 mtr szélesre még csak ezután lesznek
