Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - II. Dunai uj hidak
— ■S3 — A hídról minden irányban 2,5% eséssel jutunk le a mai utszin magasságra, melyet a Vámház-köruton a Pipa-utczánál, a Ferencz Józsefrak- parton a Havas-utczánál és a csepelrakparton a Fővámház Duna felőli főkapujánál érünk el és e lejáró utak belényulaak a Molnár-utcza, valamint a Sóház-utcza, illetőleg a Lipót-utcza egy kis részébe is. A Fővámliáz előtti téren, a mai piacz területén mintegy 2160 m2 nagyságú parkot terveztünk, melyet a rendes sablontól kissé eltérően óhajtunk elrendezni, úgy a mint az pl. Köln-ben, Antwerpen-ben, Páris-ban szokásos. így az mintegy másfél méterre lemélyitett alakban létesittetnék, s igen kedvező, áttekinthető szép képet nyújtana. A Fővámház körüli járdaterületet a fővámház kedvezőtlen, mély fekvésénél fogva, éppen e vámházi palota megkimélése végett — a mai magasságában kell megtartanunk, miáltal a tér feltöltése következtében a fővámház északnyugati sarka másfél méterrel lesz mélyebben, mint maga az úttest. Ezt a magassági különbséget olyképpen véljük legczélszerübben legyőzhetőnek, ha csinosan kidolgozott széles és egyúttal alacsony, tehát 0*40|0‘14 m. méretű lépcsőfokokkal ellátott és a Fővámház előtti jelenlegi járdákban menedékesen elvesző, mintegy beleolvadó lépcsőzetet alkalmazunk. Ilyképpen a Fővámház épületének északnyugati sarkán 18 ra. hosz- szúságban 11 drb lépcsőfokot kell elhelyezni, melyek a kocsiút esésének arányában, ezzel együtt ugyancsak 2*5% eséssel tovahúzódva, mindinkább kevesebbednének, úgy hogy a Sóház-utcza sarkán bekanyarodva, attól 15 00 m.-nyi távolságban, valamint a Csepelrakparton levő kapubejáratnál az utolsó lépcső már a jelenlegi járda szegélyezéséhez csatlakozik. Tekintettel arra, hogy a m. kir. fővámigazgatóság kijelentette, hogy a Fővámháznak a híd előtti tér felé eső kapubejáratát a kocsiközlekedésre okvetetlenül szabadon kell tartani; ennélfogva a főkapu előtt e kapubejáratot a szükséges lépcsőzetre való tekintettel alacsony és rövid falak közé szorítjuk, úgy hogy e kapubejáratot az útgerincztől a kapuelőtti járdáig 3% eséssel és onnan a kapuig 5% eséssel tervezzük. A Fővámház Sóház-utczai oldalán a fő vámigazgatóság kifejezett kívánságára a jelenlegi járda magasságát szintén meg kellett tartanunk, hogy az ott levő és a hordóknak a raktárakba való lehengeritésére szolgáló kisebbszerü kapu nyílt magassága megmaradhasson. Ennek következtében e sarkon a magasabban fekvő kocsiufat mintegy 15-00 m. hosszaságban fallal kell a mélyen fekvő járdától elkülöníteni, hová az ugyancsak magasabb és a tér felé néző járdáról 5 drb lépcsőfokon át juthatunk. E falat faragott kő födné le és megfelelően alkalmazott vasrácsozatot helyeznénk reá. A központi vásárcsarnok végleges járdája már e térrendező munkálatokra tekintettel van megállapítva; miért is az úttest rendes módon fog hozzásimulni. A Ferencz József-rakpart 1., illetőleg Só-utcza 2. és Molnár-utcza 53. sz. sarokházat a kocsiút esésével együtt alacsonyodó fallal kell körülvenni. úgy hogy a mai vendéglő előtti járdára 5 lépcsőfokon lehet majd lejutni. Hasonló intézkedés szükséges a Só-utcza 4., Molnár-utcza 44. szám sarokház, valamint a Molnár-utcza 42. sz. ház előtt is. 5
