Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1896. évi működéséről - IV. Útépités
45 nagyobb állatcsonttal együtt, melyeket a székes-főváros múzeuma számára, illetékes helyére juttattunk. A hídszerkezet tervezésekor figyelemmel kellett lenni a Z s i g m o n fiút c z a leendő végleges útszin-viszonyaira.Ugyanis aCsászárfürdő épülete nem áll a szabályozó vonalon, hanem kiszögei a Zsigmond-ut czáb a. E fürdő épületnek a jövőben megtörténő újjáépítésekor a Zsigtnond- utcza úttestében az általános szabályozó terv szerint, az itt levő magaslatokat mintegy másfél méterrel kell majd leásni a -f- 9*72 m. Duna 0 pont fölötti végleges útszin-magasságra, a tó déli végénél pedig -f- 9*58 m* végleges útszin magasságra. A hidpálya legmélyebb útszin-magassága pedig ez adatokból —(-9*75 m.-nek adódik meg, úgy hogy ettől a tó víztükréig csupán D2S m. magassági különbség áll rendelkezésre. Ebbe bele kellett szorítani az alapzatos gránitkoczka kövezetét és a boltozat záró kősorának vastagságát, úgy hogy a boltozat záró kősorának alsó vonala a viz tükrétől még elegendő magasságra essék. Innen van az, hogy a boltozat válla és egy része a viz alá került, s a boltív alsó éle a vizszintői csupán 45 cm.-re lehetett, a mi egyébként a tiszta átlátszó vizben jóformán föl sem tűnik. Ma még a Zsigmond-utcza e szakaszát az ideiglenes magasságban fekvő Császárfürdőre és a végleges magasságban fekvő Lukácsfürdőre való tekintettel mintegy 90*00 m. hosszban gyámfallal kellett hosszában elválasztani melynek alsó végénél e két útvonal közel vízszintes sikban egyesül, míg a felső végénél mintegy 18*00 m. hosszú és 7%-os lejtésű utczaszakasz köti össze az alsó- és felső utat, még pedig a 3.-ik. ábrán látható módon olyképpen, hogy az alsó és végleges útszinmagasságban megépített 6 öl szélességű aszfaltburkolatú rész mellékút gyanánt szerepel, s abban van a közúti vasút fürdőállomása is. A felső 10 öl szélességű rész 1*84% eséssel ér le a Császárfürdő sarkától -(-11*15 m. magasságról, mintegy 117*00 m.-nyi hosszban -(-8*95 m.-re s onnan mintegy 22 m. hosszban 1% eséssel a végleges + 8 53 m. útszin magasságra, a honnan azután az Üstökös-utczáig már a végleges állapot volt létesíthető. Mivel az ideiglenes, mai felső-utczaszakasz jó része a hídon fekszik, természetesen az úttest támasztó oldalfalazatát is ily magasságra kellett fölemelni s a rajta levő fedősor és kerítés is 1*84% lejtéssel bir. A végleges állapot megteremtésekor azonban a hidpálya északi és déli vége között az útszin-magasság külömbsóge alig észrevehető csekélységgé redukálódik, úgy hogy a hidpálya oldalát annak idején majdnem vízszintesre lehet lebontani. Mivel pedig a Császárfürdő alapítványi intézmény és nincs rá kilátásunk, hogy új és nagyobbsza bású építkezésbe bocsátkozzék, az itt létesített mai állapot igen hosszú időig minden valószínűség szerint megmarad. Mind e munkálatok teljesítésével fölmerült költségek a következő- képen alakultak .* 1. A tóban eszközölt előzetes próbafúrások: 2. A tó beboltozása és falkeritós építése: 3. A Z s i g m o n d-u tcza rendezése: 1250*34 fit. 75811*09 „ 54472*78 „
