Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1892, 1893, 1894 (Budapest, 1895)
I. Szabályozás
15 A retek és nagyrókus- utcza közt új utcza. A Rézmál-, Szemlöhegy-, Vérhalom-, Törökvész- és Nyékdiilök szabályozása kanyarodik be a régi vonalba. Készünkről ezt az új vonalat a kérdés igen előnyös megoldásának találtuk, nemcsak mert kedvező lejtési viszonyainál fogva a közlekedés érdekeit teljesen kielégíti, de azért is, mert e vonal egyszersmind arra is alkalmas lesz, hogy az igen keskeny budakeszi-út forgalmát részben felvegye, azt megossza. A tárgyalás alapjául tehát ezt az új vonalat fogadtuk el. Kapcsolatban ezzel elfogadtuk a trombitás-út folytatólagos régi vonalának a műszaki osztály által javaslatba hozott szabályozását is, és pedig annál nagyobb megnyugvással, mert a jelenlegi vizlevezetések általa háborgatást nem szenvednek, s illetőleg ez érdekben egy, a vizek levezetésére alkalmas útvonal is tervezve van, mely a trombitás-útból lefelé vezet. Midőn ezeknél fogva e szabályozási tervet a székes fővárosnak elfogadásra ajánlottuk, számolni kivántunk azokkal a kötelezettségekkel is, melyek a régi út leszakadása miatt a pesti köszénbánya és téglagyár részv.-társulatot terhelik s az új vonal kérdésének mielőbbi gyakorlati megoldása érdekében legczélszerűbbnek tálálván, hogy ezen ügynek a nevezett társulat bevonásával leendő tárgyalására vegyes bizottság alakíttassák, arra kértük a fővárost, hogy küldötteit e bizottságba nevezze meg. A retek-utczai vadászlaktanya a katonai laktanyák beváltására vonatkozó egyezményből kifolyólag fedett lovardával lesz kibővítendő. Ennek következtében a retek-utcza és a nagyrókus-utcza közt tervezve levő új utcza vonalán több rendbeli módositás vált szükségessé, melyek iránt a fővárossal egyetértő megállapodásra jutván, az utczának ekként leendő megnyitása végett a kisajátítást a fillér-utczáig terjedőleg már foganatba vettük. A dunajobbparti részek szabályozásának revisiójára nézve kitűzött programúihoz képest a műszaki osztály elkészítette ezen, részben már a III. kerületben fekvő dűlők uj szabályozási tervét, a mely főbb vonásaiban a következő új útvonalakat karolja fel. 1. a III. kerület főközlekedési erének: a Zsigmond-utczának összeköttetése czéljából a Szépvölgy-utcza meghosszabbításában egy 10 illetve 13 öl széles átló útat a Szemlő-hegy-, Vérhalom-, és Zöldmáldülők főforgalmi ere gyanánt; 2. a Szemlöhegy- és Rézmáldülők helyi forgalmának lebonyolítására egy 6 öl széles Serpentin utat a kavics-utczából kiindulva s a két dűlő meredek oldalain vezetve, akként, hogy a telkek a lehető legkedvezőbben legyenek általa érintve és kiépítésük minél olcsóbban és minél könnyebben legyen eszközölhető; 3. a II. kerület Margit-körúttal való összeköttetés létesítésére az oszlop- és bimbó-utczán át a Rézmál-dülő közepén haladva s a Törökvész-, Vérhalom- és Csatárka-dülő határán elvonulva a Nyéki-dűlőben végződő, belül 10 a még rendezetlen külsőbb vidéken pedig 13 öl széles átló utat, mely közúti villamos vasút befogadására is alkalmas; 4. a retek-utcza folytatásaként, illetve a fogaskerekű vasút városmajori pályaudvarának összeköttetése szempontjából 6 öles kígyós utat, mely a téglagyár-telepen keresztül vonulva a szóban forgó dűlőkre vezet fel; 5. tervezve van továbbá a budakeszi és hidegkúti utak találkozási pontjából kiindulva a Törökvószdülő meredek, de kies fekvésű oldalára egy 12 mtr széles serpentin-út. 3*
