Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1892, 1893, 1894 (Budapest, 1895)
II. Dunai új hidak
65 meghívta a végből, hogy az mint a közópítósi bizottmány elnöke, valamint a kereskedelemügyi minister úr által a hidak ügyében alakított állandó bizottmány tagja a szabályozás kérdésében már ezúttal kellő tájékozást nyerjen. Egyúttal felhívja Bakos János műszaki tanácsost, hogy a f, évi október hó 19-én tartott első vegyesbizottsági ülés megállapodásai értelmében átdolgozott terveket ismertesse meg. A mindkét híd budai lejárói és avval kapcsolatos szabályozásra vonatkozólag átdolgozott tervek bemutat- tatván, Bakos János jelenti, hogy a vámház hídról a Gellérthegyre vezető új út annak északi oldalán lett 12 méterre kiszélesítve, a hidfőnél keletkező tér pedig a fekszini viszonyok által megadott mérvben lett kiszélesítve akként, hogy az a felső rakpart élétől számítva annak déli oldalán 49 mtr, északi oldalán pedig 89 mtr széles leend, A Gellértrakparti-út ugyancsak a felső rakpart élétől számítva 12 öl szélességben hasíttatott ki. Az eskü-téri híddal kapcsolatos szabályozás a bizottság kivánsága szerint akként oldatott meg, hogy a lejárók érintetlen hagyása mellett a Döbrentey-utcza 6 öl szélességben nyugat felé eltolatott, a rakparti-út a Rudasfürdőtől a Döbrentey-tórig 181/2 ölre kiszólesíttetett, hogy az a Rudasfürdő épülete előtti rakparti-úttal egyenlő szélességgel birjon. A lejárótól jobbra és balra két egyenlő nagyságú parkterület álland rendelkezésre, akként szabályozva, hogy a déli oldalon lévő park a Rudasfürdőtől, továbbá az éjszaki oldalon lévő park a szomszédos telektömbtől 10 méter széles úttal van elválasztva, továbbá a dunaparti telektömb az adott viszonyokhoz képest 37 illetve 38 ölnyi hosszban és egyenlő 18 ölnyi mélységben jelentkezik. A bizottmány constatálja, hogy a vámházi híd budai oldalára vonatkozólag átdolgozott szabályozási tervek a múlt ülés megállapodásainak megfelelnek, azokat tehát most végleg elfogadja. Ez alkalommal a bizottmány hangsúlyozza annak szükségét, hogy a Gellért-rakparton annak idején engedélyezendő közúti vasút sínpárai a csak 12 ölben kihasítható út közepén helyeztessenek el, a mint az az Attila- és Krisztina-körútra nézve már elhatároztatott, mert ily csekély szélességgel biró főközlekedési utak csak ily keresztszelvény kiépítésével és rendezésével lesznek képesek a közforgalomnak megfelelni. Helyesli továbbá az eskű-tóri híd budai oldalára vonatkozólag átdolgozott tervet is, úgy a Döbrentey- utcza áthelyezése, valamint a két park kihasítása és az észak felé eső mintegy 680Dől területtel biró telektömb
