Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1889, 1890, 1891 (Budapest)
VIII. Vasutak
— 292 — Közúti vaspálya a Ferenczvárosi állomáshoz. E részben három vagylagos tervezet merült fel. Egyik az volt, hogy az üllői-úti közúti vaspálya vezettessék a Ferenczvárosi állomáshoz, mely egyúttal a Lajos-mizsei h. é. vasútnak is végállomása lesz. Véleményünk szerint ez teljességgel czélszerütlen volna és a feladatnak, eltekintve ily hosszú vonal építésének esetleg le sem győzhető nehézségeitől, egyáltalán nem felelne meg, mert rajta csak igen nagy kerülővel és igen tetemes idő- veszteséggel lehetne a város belsejébe jutni, mely okok miatt a közönség túlnyomó nagy része azt előreláthatólag nem is használná. A másik alternativa szerint az állomás a mester-utczán át a nagykörúti vasúttal nyert volna összeköttetést; az a módozat már kevésbé volt hátrányos; de részünkről legmegfelelőbbnek tartottuk, hogy a közúti vaspályatársulat közvágóhidi vonala hosszabbittassék meg a ferenczvárosi állomásig, mi által ez utóbbi a legrövidebb vonalon jutna kapcsolatba a várossal, t. i. a belső körúti, tehát azon közúti vaspályái vonallal, mely a város szivén vezetvén keresztül, a belforgalomnak minden esetre főerót képezi most és kópczendi a jövőben is. Részünkről tehát ezen utóbbi tervet fogadtuk el azzal a megjegyzéssel, hogy ha bármi oknál fogva kivihető nem volna, erre az esetre a mester-utczai összeköttetést sem ellenezzük. Figyelmeztettük azonban a fővárost, hogy míg a főgyűjtő-csatornának alólról a Boráros-tórig terjedő szakasza meg nem épül, addig ez a vonal nem lesz lefektethető, mert a megjelölt csatornaszakasz építésének taitama alatt a soroksári-utcza elzárandó és forgalma a mester-utczára lesz terelendő, mely utóbbi ebben az időben csekélyebb szélessége miatt vasúti közlekedést is be nem fogadhatna. Duna jobbparti (Budai) körvasút. E vasút lótesitésének elhatározását hosszas tárgyalások előzték meg, mert azon érdekek, melyeknek kezdeményezését köszöni, igen nehezen voltak összhangba hozhatók a városrendezési és szabályozási érdekekkel. Aggodalom támadt első sorban a miatt, hogy e körvasút egy helyiérdekű vasút jellegével vala tervezve. Nem lehetett megbarátkozni azzal sem, hogy a Lukácsfürdő előtt a dunapnrton rendezendő pályaudvar létesüljön. A vasút átvezetése a Margithidon és Lipót-körúton a Csáky-utczába, hol a balparti körvasút iparvágányaival egyesült volna, szintén határozott ellenzésre talált. Sok megfontolni valót adott továbbá az B, hogy a vasút a dunapartot és a közútakat veszi igénybe, melyek természetesen legelső sorban az általános közlekedés és a közúti vaspályái közlekekedós czéljaira vannak rendeltetve. — E nehézségekkel szemben, támogatva a nagymóltóságu belügyminister úr részéről is. a fővárossal együttesen igyekeztünk a gondjainkra bízott érdekeket a lehetőségig megóvni és hálás elimeréssel tartozunk a nagy- méltóságu kereskedelemügyi minister úrnak, hogy aggályainkat, észrevételeinket és kívánságainkat — mint az 1S91. évi XXIYr. t.-czikkből kitűnik — végre is nagyrószben figyelembe vette.
