Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1889, 1890, 1891 (Budapest)
VIII. Vasutak
288 — A dunaparti villamos vasút. E vasút ügye, szemben azokkal, miket róla előző jelentésünkben mondottunk, lényeges változásokon ment keresztül, a nélkül, bogy előbbre haladt volna. Az eredeti tervet, mely szerint a vasút a fővámháztól a lánczbidig. az alsó rakparton oszlopokon, viaductszerű jelleggel, a lánczhidnál pedig alagutban vezettetett volna, a vállalat elejtette és uj tervet mutatott be. Ezen uj terv szerint a vasút eredeti jellegéből kivetköztetve a felső rakpart niveaujában haladt volna egész a Petőfi-térig; itt az alsó rakpartra térve, oszlopokon lett volna vezetendő az Eötvös-tórig, hol az eredetileg szándékolt alagút mellőzésével kijövendett a Ferencz-József-térre és ezen folytatta volna útját tovább a Podmaniczky-utczai vasúttal való csatlakozásig. Az uj tervezet ellenében úgy a főváros, mint e tanács mindenben az első tervhez rakaszkodott; mire a vállalat a nagymóltóságu kereskedelemügyi minister úrhoz folyamodott, az engedélyezési feltételek megállapítása végett. Azonban a ministeriumban tartott bizottsági tárgyalások során sem volt oly megállapodás elérhető, mely a módosított tervnek kedvezett volna. Ez volt az oka annak, hogy a kereskedelmi minister úr az uj tervet újólagos tárgyalás végett a fővároshoz küldötte le. Bár azonban ez alkalommal a mérnöki hivatal egv harmadik tervet dolgozott ki, a főváros megmaradt fenneb érintett elhatározása mellett, egyedül abban tevén engedményt, hogy a lánczhidnál tervezve volt alagút elhagyásával a vasút a Ferencz-József- tór felületén vezettessék. E határozathoz részünkről azzal a csekély módosítással, hogy az egyes vágány ne az Eötvös-tóri bekanyarodásnál, hanem már előbb, a Stein- féle háznál kezdődjék, hozzájárultunk. Nem tettünk az ellen sem észrevételt, hogy a részletes feltételek, a főváros kívánságához képest, csak a terv végérvényes megáll; pitása után vétessenek tárgyalás alá; mindamellett kívánatosnak jeleztük az engedély időtartamát úgy szabni meg, hogy a dunaparti vasút a nagykörúti vasúttal egyszerre szálljon át a fővárosra, mert a kettő egységet egészet van hivatva képezni. A mondottakból kitűnik, hogy a vállalat és a főváros között e vasút létesítésére vonatkozólag igen nagy külömbség támadt, mely e vasút sorsát felette kétségessé teszi, annyival inkább, mert a dunaparton vasúti közlekedés berendezését nem minden tényező tartja okvetlenül szükségesnek és vannak nézetek, melyek a várható előnyöket az okozandó hátrányokkal mérvén össze, e párhuzamból a vasút elhagyására vonnak le okokat. A király-utczai vasút és a Zipernovszky-féle egyvágányú villamos vasút. A Zipernovszky-féle villamos vasút uj rendszert képvisel, melynek az a nagy előnye van, hogy az utcza felületét csak egy vágánynyal foglalja el s igy az általános közlekedést kevésbé akadályozván, keskenyebb utczákban is alkalmazhatónak Ígérkezik.
