Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1889, 1890, 1891 (Budapest)
I. Vizmű
148 Gépek leírása megközelítőleg összeesik. A két oldalról való táplálás által az átmérő és a gőzvezeték hossza jelentékenyen leszálittatik. ■ ' Géprendszerül, azok nagyságának megfelelő Woolf-fóle himbagépeket lend kerekekkel vettem fel. Ezek egymás mellett párhuzamosan vannak felállítva, a gőzhengerek a hátsó, a hajtókerekek az elől levő hosszfal felé fordítva. Az egész gépház alaprajzban 30 m. X 17 m., és a középtől kétoldalt a hossztengelyek irányában egymástól 14.2 m. távolban felállított 2 db légüst által két kereszt- tengely van képezve, melyektől jobbra és balra 2.4 m. távolban a gépek hossz- tengelye fekszik, merőleges1 n az épületek hossztengelyéhez. Az A. és 11. gépnek, valamint a C. és D. gépnek köldökei egymás felé vannak fordítva, mig a lendkerekek az ellenkező oldalokon feküsznek. Ez által két-két gép között a légüst és a nyomóé-övék elhelyezésére szükséges szabad hely meg van nyerve. A főbejárás a középen két lendkerék között van, a másik két hajtókerék a két oromfal mellett fekszik. A géphelyiség padlója azon részben a hol a gőzhengerek állnak, + 9-en, a hajtókerék részei + 7.6-on és a nyomó lógüst alatti részek + 6.4-en, mig a szivattyúkamarák és a hengereket körülfoglaló kazánpadlója + 4.5-en fekszik. Az épület tetőeresze 13.5 m.-rel, a himba forgója 8.4 m.-rel fekszik a hengerpadló magassága felett. Minden gép 2 nyomószivattyút hajú rrelyek a himba forgópont kétoldalún a karhosszak felében vannak felaggatva. Ezek egyszerűen működő köldök szivattyúk a mindegyikök egy szívó és nyomó szeleppel ellátott szellentyű szekrénnyel bir. A szivattyúk azonban szívó működésük közben csak egyszerű munkát végeznek, mig a nyomóm unka az által van a fel és lejáratra elosztva, hogy minden szivattyú a főköldökön kívül annak meghosszabbításában egy másik külön köpüben levő differencziáíis köldökkel bir, mely a főszivattyúk nyomócsövével, közvetetlenül szelepek nélkül van összekötve és a nyomóvezetékből a főszivattyúnak lefelé való meneténél szállított vízmennyiség felét képes felvenni, hogy a felfelé járásnál azt hasonlóan tova nyomhassa. A köldök aránya természetesen nem 1 ^választandó, hanem a szivómunkához képest úgy állapítandó meg, hogy a fel és lefelé járatnál az erő felhasználás ugyan az legyen. A választott szivattyú szerkezet által 2 kettősen működő szivattyú nyeretik összesen csak 4 szeleppel egyenletes munka elosztás mellett, úgy hogy a hajtókeréknek csak a holt pontot kell legyőznie. Minden gépnek másodperczenkónt 925 liternyi összes szállítás egy harmadát, vagyis 308 litert kell emelnie. A nagy gőzköldök perczenkénti 80 m. normális sebesség mellett 3080 mm. járattal bir, a forgattyú sugara pedig 1540 mm, úgy, hogy a hajtókerók normális járás mellett közel ! 3 fordulatot tesz. Ennélfogva a szivattyúsebessége perczenként 40 m, a szivattyúk járata pedig 1540 mm. A szivattyúk hatását 95°o-ban véve fel, tiszta viz szivattyúzása mellett a főköldök átmérője 788 mm. a differentiáli.s köldöké pedig 557 rnm. lesz. A nagy gőzhenger 1200 mm átmérőt nyer, a kis gőzhenger göldöke 770 mm-t, 2310 mm. járat mellett, ha az a himba karhosszának X részében függ. A condensator a nagy gőzhenger alatt van felállítva és a kishenger meghosszabbított köldökrúdja hajtja a henger alatt felállított légszivattyút. A szellentyű szekrényben a nyomószelep felett levő tér, az ellen köldök képűjével van összekötve. A szellentyű szekrényektől kiinduló két nyomóvezeték mindkét szivattyú részére egy vezetékké egyesül, mely egy tolózárral ellátva, a
