Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1884, 1885

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1885. évi működéséről - VI. Útépítés

46

A költségeket illetőleg a bizottmány abban állapodott meg, hogy azok az eddig tett kiadások úgyszintén az időközi kamatok kölcsönös beszámítása mellett a fővárosi közmunkák tanácsa és a főváros által egyenlő arányban közösen viseltessenek, úgy azonban, hogy, miután a főváros ez évi költségvetésében erre egyáltalában nem bir fedezettel, s miután a következő években is számos eg}^éb nagymérvű beruházások miatt a reá eső részt egyszerre el nem viselhetné, a főváros a saját tartozását 1886. évtől kezdve évenkénti 50,000 frtos részletekben fogja a fővárosi közmunkák tanácsának megfizetni.

Továbbá javasolta a bizottmány, hogy a munkálatokat a közmunkák tanácsa hajtsa végre s az építés felügyeletére és ellenőrzésére bizottmányt küldjön ki, melyben a főváros is képviselve legyen; végül, hogy mihelyt a budai körút egyes szakaszai elkészülnek, ezeket a főváros fentartás végett azonnal vegye át.

A vegyes hizottmány megállapodását úgy a fővárosi közmunkák tanácsa, mint a főváros is egész terjedelmében elfogadván, e tanács az építési munkák végrehajtása iránt az árlejtést kiirta, és ennek eredményéhez képest mint legjutányosabb ajánlatot Hirsch Sebő és Mihály társvállalkozókét fogadta el, kik is a munkát 1885. évi junius hó 25-én tényleg megkezdették, s habár a szerződésileg kikötött határidőre, 1885. deczember 1-ére a felmerült, előre nem látott hátráltatások és akadályok miatt teljesen nem fejezték is be, mindazáltal annyira haladtak, hogy a körút ez uj szakaszán az említett időpont óta a közlekedés szabadon folyik.

Megjegyezzük, hogy nevezett vállalkozókat időközben a körút kezdetét képező prímás utcza végleges rendezésével is megbíztuk, és ez utcza rendezett állapotban már szintén 1885. végétől kezdve van a forgalomnak tényleg átadva.

A vállalkozókkal való leszámolás és az út átvétele 1886. év folyamán történik meg; de már előre is jelezhetjük, hogy miután az előirányzatnál egyrészt tetemesebb több, másrészt pedig egyéb munkák is voltak eszközlendők, a végszámla ösz- szege azon 90.248 írtnál melyért Hirsch Sebő és Mihály, természetesen egységárak mellett, a munkára vállalkoztak, előreláthatólag jóval nagyobb lesz.

Útépítés czime alatt megemlítjük még: az I. kér. Istenhegyen, a Normafához vezető út kiépítését; a YI. kér. Hermina út folytatólagos kiépítését; a IX. kér. kőolajgyárhoz vezető út építésének engedélyezését; a X. kér. uj köztemető területén létesítendő utak hálózatának megállapítását és a fővonal kiépítésének engedélyezését.

Közlekedési szempontból rokontermészetú az útakkal a hidak építése, melyekről a következőket említjük meg:

1. Az I. kér. mészáros utcza folytatásában a déli vaspálya udvarának áthidalása terveztetett; de mivel a bemutatott tervet nem találtuk megfelelőnek újabb terv előterjesztését kívántuk.