Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1878, 1879, 1880 (Budapest)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1879. évi működéséről - III. Budapesti közúti vaspálya
9 Budapesti közúti vaspálya. A volt pesti társaság a budai társaság vonalait és üzletét az 1878-ik évi febr. 2-án kelt szerződés szerint megvévén, a vonaloknak a Margithidon át leendő összeköttetése iránt a tárgyalások a m. kir. közlekedési és pénziigyministeriumok előtt rögtön meg- inditattak, azonban csak 1879. elején fejeztettek be. Ennek alapján a pesti társaság a budai társaság vonalait üzleti kezelés alá vevén, bemutatta az összeköttetésre vonatkozó terveket. E tervek 1-ször a Margithidon fektetendő sínekre, 2-szor a károly körúton, a fennálló kitérőnek meghosszabbítására, 3-szor az osztrák államvaspálya és a Margithidi feljáró közötti második sínpárra és 4-szer a Budára érkező forgalomnak, a lánczhid, O-Buda és Zugliget felé leendő szétosztására vonatkoztak. A 3. első pont ellenében a fővárosi hatóság által is pártolt tervezetek értelmében észrevétel fenn nem forgott. A terv 4-ik részét azonban, vagyis a Budára érkező forgalomnak a budai főut- czában a Margithid feljárója előtti kis területen eszközlendő szétágaztatását és isméti öszpontositását, nemcsak közlekedési és forgalmi szempontból károsnak, hanem élet és személybiztonsági szempontból egyenesen veszélyesnek kellett tartanunk Hogy ezen kis területen, mely 3 irányban lefelé vezet és melyen az összes budai forgalomnak át kell haladnia, hogy ezen kis terület egyszer széliében, kétszer hosszában átszelessék és azonkívül még két összekötő vágánynak legyen színhelye, ezt a mondott okokból egyenessen lehetetlenségnek tartottuk és ennélfogva oly módozatokról gondoskodtunk, mely e pontot a minden oldalról jövő és mindenfelé irányuló forgalom nehézségeitől lehetőleg felszabadítsa. Megállapítottunk ennélfogva egy tervezetet, melyszerint az O-Buda felé irányuló forgalom itt ágazik ugyan el, azonban az O-Budáról jövő forgalom, már nem itt csatlakozik a hidvágányhoz, hanem a régi országúton által a primási telek elmetszett sarkán keresztül, a Zugligetből érkező forgalom vágányán egyesül. — A Zugligetbe irányuló forgalom szintén nem érinti e veszélyeztetett pontot, hanem a hídfeljáróból kiága- zólag egy külön töltésen, a Dunaparton az élelmezési térig vezet, hol a régi budai vágányra tér át. A primási telek sarkának használatba vételét a közmunkatanács eszközölte ki, ellenben kimondá, hogy az új töltés költségei a társaság által lesznek viselendők. E tervezet czélszerüségéről úgy a fővárosi hatóság, valamint a társaság is meg»yőződvén, az akadálytalanul végrehajtatott, a volt budai és pesti vonalok összeköt2 III.
