Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1870, 1871, 1872
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1872. évi működéséről - III. A belső körút
66 Ily lámpaoszlop a belső körúton 200, azon kívül ugyanannyi talapzat és ugyanannyi lámpakar lesz szükséges. — Ezek, valamint 4oo lámpa üveggel együtt, továbbá 200 db iszapszedö és 1000 db fakosár szállítása iránt 1872. évi augusztus 29-re nyilvános ajánlati tárgyalás hirdettetett és annak alapján a legkedvezőbb ajánlatok elfogadása mellett a szerződések az illetőkkel megköttettek. A 200 lámpaoszlop, ugyanannyi talapzat és 200 lámpakar szállítására nézve elfogadtatott a Ganz és társa vasöntő és gépgyár czímü budai részvény-társaság ajánlata, mely egy oszlopot 78 ftért, egy talapzatot 28 ftért és egy lámpakart 22 ftért köteles szállítani. A 4oo lámpa szállítására elfogadtatott Mendl István ajánlata, ki a neki átszolgáltatott mintalámpához képest darabját 45 ftért köteles szállítani. A 200 darab iszapszedö szállítását darabonként 11 ft 5o krért Held János lakatosmester és 1000 favédkosár szállítását darabonként szintén 11 ft 5o krért a párisi Societé des hautes Fourneaux czímü társaság nevében annak képviselője Grossmann J. vállalta el. A lámpaoszlopok és lámpakarokra nézve ekként a szerződés megköttetvén, épen a külföldről hozatott minták megtekintése után, de másrészt figyelembe véve, hogy a belső körút lesz Pest városának legszebb sétányútja, szükségesnek mutatkozott azok oly kiállításáról gondoskodni, hogy azok külsőleg is megfeleljenek a szépészeti igényeknek és az egész út nagyszerűségének. Ennélfogva abban állapodott meg a közmunkák tanácsa, hogy úgy a lámpaoszlopok, valamint a lámpakarok megrezesíttessenek s e czélból szerződésre lépett Rosa Lajos Pesten levő vegyészeti termények gyárával, mely e rezesítést és pedig egy lámpaoszlopét darabonként 4o ftért, és egy lámpakarét darabonként i5 ftjával vállalta el. — E szerződés megkötésével, úgy mindennemű anyagok szállítása, valamint mindennemű munkálatok eszközlésére nézve biztosítva látta magát a közmunkák tanácsa s habár e biztosítási intézkedéseknél első sorban a költségek lehető megtakarítása által vezérelteié magát, mégis örömmel constatálja, hogy a csekély jelentőségű fakosarak kivételével minden szállítás hazai vállalkozó és minden munka hazai iparos által eszközöltetik. Áttérünk most magára az út építésére. A munkálatok a tavai megállapított pro- gramm szerint 1872. év tavaszán és pedig márczius 4-én a 45. sz. ház előtti kövezet és burkolat felszedésével indíttattak meg és 1872. év deczember 24-én állíttattak be. Daczára azonban a kedvező időjárásnak, mely a munkálatok folytatását deczember 23-ig engedé kiterjesztetni s daczára annak, hogy az építési idény egyes hónapjaiban naponként 3oo—35o ember dolgozott és 3o—35 kocsi alkalmaztatott, mégis lehetetlen volt az utat a vaspálya indóházától a Deák-térig tökéletesen előállítani, mert egyrészt oly roppant munkatömeggel, annyi váratlan és ideiglenes, de sok időt rabló intézkedésekkel látta magát szemben az építési felügyelőség, s másrészt a munkálatok természete
