Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1870, 1871, 1872
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1872. évi működéséről - I. Budapest általános szabályozásának és beosztásának tervezete
7 tése napirenden leend. Addig is azonban szükségesnek tartotta és az általános beosztás egy föfontosságú részének tekintette azon hely kijelölését, hol e raktárak fel lesznek állí- tandók. E kérdés megoldásánál tekintetbe voltak veendők a vámház, a nagy körút mint az árúk szállítására rendelt fő közlekedési út és az összekötő vasat fekvése, valamint azon körülmény, hogy az ipar és kereskedés, különösen pedig a gyáripar részére már korábban is a Ferenczváros és külső Ferenczváros jelöltettek ki. Ezen tényezők figyelembe vételével a közraktárak az aldunaparton'a fövámház és a nagy körút között, a silo-k pedig és a szükséghez képest egyéb nyerstermény-közraktárak is a nagy körúton alul a kikötőn végig lesznek emelendők. f) Köztemető. A kerepesi-út melletti köztemető bővitendő lesz azon területtel, mely a személyszállító-udvart az éjszaki vaspálya-udvarral összekötő pályáig és a jelenlegi temető közt fekszik. E temeíőhez kívülről egy nagy katonai gyakorlóhely fog csatlakozni. g) A Terézváros, Józsefváros és Ferenczváros külső részének szabályozása. E szabályozásnál irányadó volt egyrészt, hogy a nagy körúton belül létező vagy ujonan megállapított utczák kellő folytatást nyerjenek, egyes utczák és utak a forgalom igényeihez képest bővíttessenek, de a tényleges állapot, hol csak fontos érdekek nem kívánják, a szükséges rendezés által javítva, — megtartassák. E szabályozás keretéből felemlítendőnek tartjuk a következőket: i) a külső aradi-utcza áthelyezése; 2) a szeg-utcza folytatása a király-utczáig ; 3) a lövölde-tér rendezése; 4) a király-utcza és kerepesi-út közti terület rendezése, mi egyébiránt már az általános szabályozási terv elkészülte előtt külön lett megállapítva; 5) a Wesselényi-utcza folytatása ; 6) egy uj utcza nyitása a dohány- és Wesselényi-utczák között; 7) egy uj tér alakítása a hajtsár-út és István-út találkozási pontján ; 8) egy vásárcsarnoktér; 9) A Zsivora-féle telkeknek a várossal leendő összeköttetése, illetőleg ez irányban több út nyitása; 10) a kerepesi-útnak a tót evang. templomtól a vámig i3 ölre való szélesítése; 11) a sertéskereskedő-utcza folytatása a Teleki-téren át az éjszaki vaspályaudvarig; 12) a Teleki-tér beépítése; i3) egy uj tér alakítása, mely a köztemetőt egészségi szempontból a város lakott részéről elkülönítse; i4) a József- és tavasz- mező-utczák meghosszabbítása; 15) uj-utcza nyitása a kalvária-tértöl a vaspályaudvarig; 16) a nap-utcza folytatása a kalvária-térigés innen az árokvonalig; 17) a horgony-utcza folytatása a stáczió-utczáig; 18) az üllői-út rendezése a vámvonalig i4 ölre, azon kívül 18 öl szélességben és 3—3 ölnyi előkertekkel; 19) köralakú tér előállítása a Ludoviceum előtt; 20) nyolczszögü tér alakítása a vámvonalnál; 21) a soroksári- és temetö-utczák szélesbítése; 22) uj utcza nyitása a Ludoviceum-térről az árokvonalig. II. Az államvaspályától éjszakra eső vagyis a külső lipótvárosi területen a következő fontosabb szabályozások állapíttattak meg. A) Az államvaspálya és környéke. A délkeleti államvaspálya-társaság indóháza jelenlegi állapotában a Teréz- és külső Lipótvárosok közti naponként emelkedő forgalomnak egy kiáltó akadálya és azért Pest város hatósága már évek óta sürgeté, sőt az utóbbi években per útján is követelte azon,
