Budapest szocialista fejlődése 1945-1959, I-III. (Budapest, 1960)

II. kötet - Budapest az épülő szocializmus útján (1950-1959) - Gazdaság

4349

. BAKÁNY Nándor: Egy villamoskalauz tapasztalatai.

= Szabad Nép 1950. ápr. 15. p. 4.

Egy kommunista kalauz megfigyelései. Módszere a munka megjavítására.

4350. JULIUS elején kezdik lerakni a csepeli gyorsvasut

vágányait. = Szabad Nép 1950. jun. 1. p. 7.

A gy. a Boráros teret fogja összekötni Csepellel.

4351. RUISZ Rezső: Épül a dunaparti gyorsvasut. 111. =

Élet és Tud. 1950. (2) p. 328- 331.

A gy. v. őse és a jelenlegi építkezések.

4352. BUDAPEST - Békéscsaba között megindult a légijárat. = M. Nemz. 1950. jul. 4. p. 3.

4353. CSÜTÖRTÖKTŐL kezdve kisérletképen megváltoztatják

a Marx-tér és a Szent István-körut villamos es autobusz-forgalmát, = Szabad Nép 1950. szept.6. p. 8.

A változtatások ism.

4354. S.E.: ŐSZI csúcsforgalom a Ferencvárosi-pályaudvaron. = Szabad Nép 1950. azept. 10. p. 7.

4355. &ÁLL Imre: Az újjászületett Lánchíd forgalma. =

Közi.tud. Szle 1951. No 2. p. 81-85.

4356. RUISZ Rezső: Fővárosunk forgalmának erei és terei.

111. = Élet és Tud. 1951. (1) p. 389-391.

A Calvin-, Baross-, Deák-, Clark Ádám-tér forgalma.

4357. KQPTA Károly: A budapesti közlekedési állandó bizottság küzd a közlekedés megjavításáért. = Tanácsok L.1951. No 4. p. 9.

4358. VASÁRNAP délután adják át a forgalomnak a csepeli

gyorsvasutat. = Népszava 1951. ápr. 28. p. 3.

4359. FORGALOMBA állították a fővárosban az első "Ikarus 30" ujtipusu autóbuszt. = Szabad Nép 1951. jun. 21. p. 5.

A 9-es vonalon.

4360. A FŐVÁROS közlekedésének meggyorsítására több villamos és autóbusz megállóhelyet megszüntetnek.

= Szabad Nép 1951. aug. 26. p. 4.

506