Budapest szocialista fejlődése 1945-1959, I-III. (Budapest, 1960)

I. kötet - Budapest a felszabadulás után (1945-1946) - Közlekedés

1955. í>br. 6. p. 5.

Kmléke^éa 1945 febr. 7-re. Ezen a napon indult el az első villamos Bp-en, az 55-ös.

1063. a.Gy.: Mi lesz az Alagúttal? = Budai Polgár

1945. máj. 20. p. 2.

Ostrom utáni állapot, óvóhelyként szolgált a nyilasoknak. Több méter magas roncsoktól kell most megtisztítani.

1064. h'ÉMETHY Károly: Utazás Pestről Budára. Pohárnok

Zoltán rajzaival. = Budapest 1946. p. 62-64.

A felszabadulás utáni betek közlekedési nehézségei.

1065. A BUDAPESTI pályaudvarok. = Igaz Szó 1945. mérc.6.

Tudósítás a bp-1 p.u.-ok helyreállításáról.

1066. A BESZKÁBT-kocslk 70 százalékát rendbehozták. =

Szabadság 1945. márc. 15. p. 5.

1067. MÁJUS elsején. * Szabadság 1945. ápr. 17. p. 4.

Megindul a villamosforg. Pestszentlőrinc - Hagyvéradtér, Kerepes-Perenc József laktanya, Közvágóhíd-Aréna úti aluljáró és a kőbányai vonalon.

1068. PESTKÖRNYÉK közel félmilliónyi lakosa már villamossal jár be munkahelyére. = Szabadság 1945. ápr. 24. p. 2.

Kispest, Újpest, Plőrlncnek már van összeköttetése.

1069. BUDAPEST Székesfőváros Közlekedési Rt. 111. * Budapest 1945. dec.

Hlrd. 1945. máj.-okt.: a kocsiszám, utasok száma naponta. Napi koosi-km máj.-szept.

1070. HORDÓS István: A BSzKRT egy esztendős újjáépítési teljesítménye. = Tér es Porma 1946. p. 77.

1945. máj. - 1946. máj.

1071. HÉTPŐN megindult a budafoki HÉV. = M. Nemz. 1945.

máj« 1. p. 6.

Apr. 30-án ünnepélyes külsőségek között megindult a járat Buda és Budafok között.- 120 -