Uj Budapest, 1935 (13. évfolyam, 1-52. szám)
1935-07-20 / 28-29. szám
6 UJiMUDAPXSr 1935. július 20. úAZDMXGI EIEI Hid vagy alagút? Késhegyre menő harc a kulisszák mögött a különböző érdekeltségek között — A főváros beszerezte a londoni és newyorki folyam- alatti alagutak adatait Gerenda-odisszea! Irsai és Kovacsics hiába pereite a fővárost — Az Uj Budapest tudósítójától. — Irsai és Kovacsics építkezési vállalkozók kártérítési pert indítottak a főváros ellen. A Lipótvárosban egy félbemaradt építkezésnél, a főváros illetékes hivatala eredménytelen felszólítások után, elszállította telepére az építmény mellett maradt, I r s a i é k tulajdonát képező állványokat és gerendákat. A perben azt igyekeztek bizonyítani, hogy az elszállítás következtében, de meg mert az anyag nem volt megfelelően beraktározva őket mintegy 9000 pengős károsodás érte. Két fokon elutasították a keresetet, mert mint már előzőleg megállapítást nyert, az építkezési vállalkozók jogtalanul jártak el, amikor megtagadták a főváros felhívása ellenére az ingóságok átvételét. A Kúria feloldó végzést hozott, abban az irányban, hogy vájjon idők folyamán a beraktározott építkezési anyagok szenvedte k-e értékcsökkenést ezért, mert mint I r s a i é k állították, a fővárost az anyag beraktározása és őrzése körül súlyos gondatlanság terheli. A tábla azután megállapította, hogy a fövái'ost a felelősséget megállapító súlyos gondatlanság nem terheli. A Kúria Ternovszk y-ta- nácsa most ezt az ítéletet helybenhagyta azzal az indokolással, hogy bár a vállalkozók tudtak az építkezési anyagok szabályszerütlen kezeléséről, ennek megszüntetése érdekében — jóllehet erre módjuk lett volna, — a maguk részéről mit sem tettek, tehát nem tettek eleget kárenyhítési kötelezettségüknek. — Az Uj Budapest tudósítóiétól. — Az Uj Budapest egyik folyó évi márciusi számában vetette fel Szőke Gyula dr. felsőházi tag, a Vizmüvek válaszmányának elnöke, azt a gondolatot, hogy az Óbuda Hungária-köruti hid helyett Óbuda Hungária-köruti alagutat kell építeni. Az Uj Budapest-ben megjelent cikkében rámutatott Szőke Gyula arra, hogyha egyszer az a sokat emlegetett légi támadás bekövetkeznék, pár óra alatt meg volna bénítva Buda és Pest között az egész közlekedés. Szőke olyképpen képzeli el az alagút megépítését, hogy az alaguton keresztül a személy- közlekedés, mellett a teherforgalom, autóbusz és villamosjárat is lebonyolítható, és úgy kell az alagutat megépíteni, hogy végaknákon át lifttel való közlekedés helyett meghosszabbított emelkedő utón elérhető végnyiláson lehessen az alagútból kijönni. Kimutatta az Uj Budapest illusztris cikkirrója, hogy a megoldás ezen módjához nem kell városrészek lerombolása, nem kell a pusztítás, sem a lakosság hajléktalanná tétele, nem kell a nagy kisajátítás, végeredményben az alagút megépítése nem is kerül többe, mint a legjobb hídépítés. A jelek szerint Szőke Gyula grandiózus elgondolása a megvalósulás stádiumába lép, aminek bizonyítéka az az értekezlet, amely Morvay tanácsnok vezetésével az elmúlt héten foly le a városházán. Ezen, a megbeszélésen részt vettek a kereskedelmi minisztérium képviselői, nemkülönben a Vízművek vezetősége is. Errről az értekezletről és ezzel kapcsolatban az óbudai hid, illetőleg az alagút építéséről illetékes helyen a következőket mondották az Uj Budapest munkatársának: A gondolatot, hogy hijd helyett alagút létesüljön Óbuda és a Hungá- ria-körut között, azok a tapasztalatok tették aktuálissá, amelyeket a Vízművek most elkészült alaguíépit- kezése során szereztünk. A szakér- tekezleten természetesen csak a különböző szakemberek véleményei kerültek megvitatásra és mindenesetre koraiak és erősen túlzottak azok a hírek, amelyek csak azért, hogy állást foglalhassanak az alag- ut-épitkezés ellen, már hetven millióról beszélnek, mint az alagut- épitkezés minimális költségéről. — E pillanatban természetesen konkrét számadatot az alagútépít- kezés költségeiről mondani felelőtlen jósolgatás lenne, amibe mi nem bocsájtkozhatunk. Tény az, hogy a főváros vezetősége a legbehatóbban foglalkozik a problémával. így máris beszereztük Hew-York polgármesterétől a Hudson folyó alatti alagutak adatait, és most várjuk Londonból jelentést a legújabb angol folyamalatti alagutak költségeit és technikai felszerelését és újításait illeetően. Minedenesetre a legrészletesebben megvizsgálja a főváros vezetősége a problémát, mielőtt el- döntené, hogy hid vagy alagút kösse-e össze Óbudát és az uj Lipótvárost. Értesülésünk szerint a lúd vagy alagút nagy küzdelme mögött érdekes kulisszatitkok rejtőznek. Könnyű kitalálni, hogy a küzdelem egyrészről azon gyáripari érdekeltségek részéről folyik, akik a hiclépr téshez szükséges vasgyártáson keresnek nagy összegeket. Ezeket a vasgyári érdekeltségeket természetszerűen melegen támogatják azok a nagy hídépítő cégek, amelyek nem megvetendő profittal építik jelenleg is a Boráros-téri hidat, illetőleg bő- vitik a Margit-hidat. Viszont az az érdekeltség, amely az alagut-épi- tés mellett foglal állást, szintén soIrompóba állította a maga szakértőit és azt igyekszik kimutatni, hogy az alagút megépítése esetén sem járnak rosszul a vasgyárak, ezenfelül azonban az alagutépités rengeteg földmunkásnak biztosit éveken át megélhetést. A magyar vaj külföldi sikere. A Bruxellesben megrendezett Nemzetközi Világkiállítás Intéző Bizottsága a kiállítással kapcsolatban vajminőségi versenyt rendezett, amelyen minden ország részt vehetett. A versenyre beküldött mintákat megfelelő tárolás után nemzetközi bizottság vizsgálta felül. A bírálóbizottság az Országos Magyar Tejszövetkezeti Központ budapesti telepe által beküldött vajmintát a legmagasabb díjra „Diplome d’ H o - neu r“-ra találta megfelelőnek. A nemzetközi fórumnak ez az elismerése nemcsak az OMTK-nak, hanem az egész magyar vajiparnak a legnagyobb dicsérete és világviszonylatban számottevő elismerése. UJ kiírások Föld-, kőműves- és elhelyező munkákra az I., Kútvölgyi-uti Szent János kórházban építendő szülészeti és nőgyógyászati pavillonhoz. Határidő: 1935. évi július hó 23-án délelőtt 9—10 óra. Ácsmunkákra az I., Kútvölgyi-uti Szent János kórházban építendő szülészeti és nőgyógyászati pavillonhoz. Határidő: 1935. évi július hó 23-án délelőtt 9— 10 óra. 250 db. ágy szállítására a Horthy Mik- lósné gyermekotthon és József flúárva- ház részére. Határidő: *1935. évi július hó 25-én délelőtt 9—10 óra. Útépítő és kövező munkákra a székesfőváros Vízmüveinek Váci-út 23— 25. sz. alatti raktártelepe részére. Határidő: 1935. évi július hó 25-én délelőtt 10— 11 óra. 3000 q szalma szállítására a Köztisztasági Hivatal részére. Határidő: 1935. évi július hó 26-án délelőtt 10 óra. 2500 q széna szállítására a Köztisztasági Hivatal részére. Határidő: 1935. évi július hó 26-án délelőtt 10 óra. Kemény hasáb- és dorong tűzifa (270.000 q) szállítására Budapest Székesfőváros Gázmüvei részére. Határidő: 1935. évi július hó 30 -án délelőtt 10 óra. Mélyfúrási munkákra a VI. kér. Széchenyi-gyógyfürdöben. Határidő: 1935. évi július hó 30-án délelőtt 9—10 óra. Budapest Székesfőváros Elektromosmüvei szénszükségletére hirdetett versenytárgyalás ajánlatainak új beadási határideje meghosszabbítás folytán: 1935. évi augusztus hó 5-én délelőtt 9 óra. Az UJ BUDAPEST minden héten szombaton reggel jelenik meg és egyes példányok a kiadóhivatalban kaphatók. A szerkesztésért és kiadásért felelős: DOBY ANDOR DR. Szerkesztő: RASKÓ OSZKÁR. Kellner Albert könyvnyomdája, Budapest, VI., Hajós-utca 27. Tel: 29—0—71, 18—9—98. — Felelős: Kellner László dr Biehn János IX., Ferenc-körút 46. Telefon: 87—8—03. Aszfaltozás, szigetelés, fedéllemez - tetőfedés, motorbenzol, paraffin. TUNGSRAM RADIOCSO
