Uj Budapest, 1933 (11. évfolyam, 1-52. szám)
1933-07-29 / 30. szám
6 ZIJ BUDAPEST 1933 julius 29. Egg Keniikovezesi versengiarggaias lilhai--- —.» I. immiOSiSgaggaBnH— ■ ' ------fl fflfkor a iöiertesiiitek alacsony alapárat, szétosztás eseten mesas felárat számítanak — Az Uj Budapest tudósítójától. — Több alkalommal rámutattunk arra, hogy a városházán a műszaki ügyeknek különféle jogi ügyosztályok alosztályaiként való csoportosítása mennyire közérdekellenes, sok esetben hibákra és anomáliákra is vezet.' Hogy mennyire alkalmas a műszaki vonatkozású ügyeknek ez a széttagoltsága anomáliákra, nem egy esetben a vállalkozók részéről visszaélésekre is, élénken jellemzi az a versenytárgyalás, amelyet a nagy vásártelepen végrehajtandó keramjtkövezési munkálatokra irt ki a főváros közélelmezési ügyosztálya. A versenytárgyalás körülményeit élénken ecseteli * az a beadvány, amelyet eben az ügyben a Budapesti Kövezőiparosok Ipartestülete nyújtott be 357/1933 szám alatt a polgármesterhez. Az ipartestületi panasz szerinti tényállás a következő: — A közélelmezési ügyosztály 19.300 négyszögméter keramitbur- kolat készítésére hirdetett árlejtést. Ebben az évben ez talán az egyedüli készpénzfizetéses legnagyobb munka, amelyet a főváros eddig a szakmának nyújtott. Feltűnő jelenség már magában az is, hogy számos olyan cég vett azon részt, akik az ipartestületnek nem tagjai és akiknek erre jogosultságuk az ipartörvény értelmében nincsen. Strohmann-rend- szerrel találkozunk, vagy kontár-* kodásról van szó, tehát mindkét esetben a törvény kijátszását célozzák. Az ipartestület azonban reméli, hogy az odaítélésnél ezek az ajánlatok számításba sem jönnek. — Ami már most a versenytárgyalásra beérkezett ajánlatokat illeti, az ipartestület szerint a köz- élelmezési ügyosztály igen részletes körülirásu költségvetést adott ki, amely az ipartestület szakértő véleménye szerint semmi kétséget sem hagy az elvégzendő munka felől. Ez a precíz kiírás és az a körülmény, hogy a munkabérek az ipartestület által kötöttek, az anyagárak szintén csaknem mindenkinek egyforma megkötöttséget jelentenek, a cement, a kavics a piacon mindenkinek egyforma áru, azt jelenti, hogy a beérkező ajánlatoknak legfeljebb filléres eltéréseket szabadna mutatniok. Ezzel szemben az egységárak 5.02—7.70 futnak, egy kis szorzással kiszámítható, hogy ilyen nagy területnél az ár- differencia már ennél az egy tételnél is 25 ezer pengő különbséget ad. Kétszer kettő csak négy lehet, sem három, sem öt! — jajául fel a kövezőiparosok testületé. Itt vagy irreális a konkurens, vagy illegális haszonszerzésre törekszik. Az ipartestület természetesen nem akar az események elé vágni, nem személyeskedik, de mint szakemberek megállapítják, hogy ha valaki . a kiírást szószerint veszi és azt; a munkát le is akarja szállítani, úgy a hat pengő alatt lévő egységár mind irreális, mert az anyag és a munkabér kizárólagos önköltsége 5.60—5.70 között mozog, ehhez járul a bélyegilleték, az adó, az OTF’és ekkor a vállalkozó még egy fillért sem keresett. Az ipartestület nem akar számokkal és frázisokkal do- bóilódzni és ezért kéri a polgármestert, hogy ^ állításainak igazolására módot adván, azt be is bizonyíthassák. A kiírási művelet az ipartestület szerint egy meglehetősen tág, az üzleti fantáziára igen erősen fiató kitételt is tartalmaz. Azt mondja, hogy megadandó a százalékos felár az esetben, ha a munka négy részre osztatik. Nincs kizárva — állapítja meg az ipartestület —, hogy sok ajánlatnál, mivel ezen megosztást a jól értesültek csaknem biztosra veszik, az alapár alacsony és az ígért százalékos felár a magas... * Kétségtelennek tartjuk, hogy a polgármester figyelembe veszi a hi vatalos érdekképviselet beadványát és intézkedik aziránt, hogy az élelmiszer nagyvásártelep keramitkö- vezési munkáira vonatkozó versenytárgyalást ne a szinte csak gépészeti ügyekei foglalkozó műszaki alosztálya a közélelmezési ügyosztálynak, hanem az ezekben az ügyekben speciális szakértelemmel rendelkező ut- és csatornaépítési ügyosztály döntse el. Legfőbb ideje egyébként, hogy a műszaki alosztályok megszűnjenek és a főváros műszaki igazgatása terén megtörténjen az a racionalizálás, amely egyképpen érdeke a, fővárosnak és az iparos társadalomnak. Az nlApllAsl tectiniha uj lefíeiasépei Eihdsziiit a magyar útépítési ipar legiöhélelesebD alHoiása: a Budaörsi betonul — Az Uj Budapest tudósítójától. —-■ Száz százalékban magyar anyagból, magyar mérnökök tervei és felügyelete mellett, a kizárólag budapesti magyar inségmunkások szorgalmas munkájának eredményeképpen a Magyar Általános Útépítő Rt. a mai napon befejezte a budaörsi betonút építését. Az összes szakemberek egybehangzó véleménye szerint ez az építkezés úgy a tartósság és a külalak, mint pedig minden egyéb követelménynek maradéktalanul teljes egészében megfelel és az útépítési ipar fejlődésének legmagasabb fokát jelöli meg. A három és fél km. hosszú útszakaszt mint acélpáncél borítja a tökéletes simaságai beton és nemcsak az arra gördülő autók utasainak nyújt sima és élvezetes utazást, hanem évtizedeken át játszi könnyedséggel és úgyszólván minden nyom nélkül bírja el a legsúlyosabb teherforgalmat is. 750 m. hosszú szakaszon már a mai napon megindult a forgalom, az útvonal többi részén pedig még folyik az öntözési, kon- zerválási eljárás s ez a rész csak Szent Istvánkor adatik át a forgalomnak. Amit az útépítési tudomány és technika eljárásban, gépben, elméletben és gyakorlatban csak kitermelt, annak mind a tetejét adta és .alkalmazta a vállalkozó cég a Budaörsi-ut építésénél. Egynéhány statisztikai adattal és a betonút építési technikájának rövid leírásával igyekszünk képet adni erről a monumentálisnak nevezhető alkotásról. A kelenföldi pályaudvaron 7 méter magas siló épült. Ide emelik fel szállítószalagokkal a betonuthoz szükséges anyagokat, a különféle szemnagyságu zuzottkövet, az apró zúzalékot és a homokot. A silóból mérlegeken át, tehát pontosan kimérve teherautókba kerülnek az anyagok. A teherautók szállítják ki az anyagokat az úttesten mozgó keverőgéphez, amely azokat kellő mennyiségű betonná keveri össze. Ezután egy másik gép, az u. n. finisher tömöríti, egyengeti, szóval úttá alakítja a betont. Az előkészítő munkálatok, amelyek földmunkából és kőalapozásból állottak, 6 hónapig tartottak, magának a betonpályának elkészítése ezzel szemben csak 4 hétig. Béépitésre került mintegy 800 waggon terméskő, 300 waggon zúzottkő, 430 waggon dunakavics és homok, 100 waggon cement, 110 waggon fejkő és 125 waggon kockakő. Ezenkívül elszállításra került mintegy 20.000 köbméter föld. A munka igy 7 hónapon át átlag 250 munkásnak adott kenyeret. Jelentékeny az a kereset is, amihez az építkezésből kifolyólag a kőbányák, a gyárak, a MÁV és a budapesti fuvarosok jutottak. Egy ország és egy főváros kultúrájának fontos fokmérői az utak, azoknak minemíisége és karbantartása. Király Kálmán tanácsnoknak, az ut- és csatornaépítési ügyosztály vezetőjének érdeme, hogy meglátta és alkalmazta a főváros útépítési programjában a betonutat, mint az útépítési tudomány fejlődésének újabb és legkiválóbb értékét, melynek mindjárt első alkotása európai vonatkozásban is a legszebb és a legtökéletesebb. Megkezdték a hitelmuveletes ütés csatornaépítések második csoportját Kartelek és nagyvállalatok bő aratása — Az Uj Budapest tudósítójától. — A munkanélküliség enyhítése érdekében megindított szükségmunka-akció során a polgármester nemrég számos ütés csatornaépítési tervet és költségvetést terjesztett fel a belügyminiszterhez jóváhagyás végett. Most érkezett le a városházára a belügyminiszter leirata, amelyben arról értesíti a fővárost, hogy a tervek ellen műszáki szempontból kifogást nem emel, a költségvetések egységárai megfelelőek és hogy a szóban- forgó útépítési és csatornázási munkálatok odaítélését és kivitelét engedélyezi. E leirat alapján a polgármester a következő ut- és csatornaépítéseket rendelte el: A) Útépítések: I. Kutvölgyi-ut (Virá- nyos-ut és Budakeszi-ut között), I. Hegyalja-ut (Perényi-ut és Csap-utca között), III. Remetehegyi-ut (Folyondár-utca és Perényi-ut között), I. Nagykovácsi-ut (meredek kanyar átépítése), I. Sashegyi- ut és Zólyomi-ut egy része, II. Gábor Áron-utca (Törökvész-ut és Endrődi Sán- dor-utca között), II. Pasaréti-ut (megépített szakasz és Páfrány-ut között), II. Törökvész-ut folytatólagos kiépítése, III. Józsefhegyi-utca (Szeréna-ut és Áfonyautca között), VII. Bácskai-utca (Újvidék- utca és Hajtsár-ut között), IX. Páva-utca (Tűzoltó-utca és Tompa utca között), VII. Szugló-utca (Hajtsár-ut és Vezér- utca között), X. Külső Jászberényi-ut (Tárna-utca és Máv. között). B) Csatornaépítések: I. Kutvölgyi-ut (Virányos-ut és Budakeszi-ut között), II. Gábor Áron-utca (Törökvész-ut és Endrődi Sándor-utca között), I. Horthy Miklós-ut (Hamzabégi-ut és Daróczi-ut között), II. Kapy-utca (Csévi-ut és Csalán-utca között), II. Törökvész-ut (Gábor Áron-utca és névtelen ut között), 7/7. San Marcó-utca (Kiscelli-utca és Földutca között), 777. Vályog-utca (Föld-utca és 17.086 hrsz. ingatlan között), 7. Sas- hegyi-ut (Korompai-ut és Zólyomi-ut között), 7. Hegyalja-ut (Berényi-ut és Csaputca között), 77. Bimbó-utca (Mész-utca és Rózsahegyi-utca között), 77. Észter- utca (12.920 hrsz. ingatlan és Áldás-utca között), 77. Pasaréti-ut (Battai-lépcső és Páfrány-utca között), VII. Komócsy- utca (Fürész-utea és Lőcsei-ut között), VI. Fáy-utca és Frangepán-utca és a keresztező utcák egy része (Béke-utca és Szent László-ut között). A munkálatokat az ut- és csatornaépítési ügyosztály a vállalkozókkal már el is kezdette. A polgármester döntése alapján a munkálatok a következő vállalatoknak jutottak: Csatornaépítések: Danubia műszaki vállalat König, Komán és Stein Fábián, Somogyi és György Skutecky é® Boray Útépítések: 1. Kutvölgyi-ut 2. Ilegyaljn-ut és Remetehegyi-ut 3. I. Nagykovácsi-ut 4. I. Sashegyi-ut és Zólyomi-ut egy része 5. II. Gábor Áron-utca, Pasaréti-ut 6. II. Törökvész-ut 7. III. Józ©efhegyi-utca 8. VII. Bácskai-utca, IX. Páva-utca 9. VII. Szugló-utca 10. X. Külső Jászb erényi-ut Uj kiírások: Textllanyng szállítására a székesfővárosi •szeretetotthonok, menhelyek, gyermekotthonok és Népszálló részére. Ajánlatok 1933. évi augusztus hó 3-án délelőtt 9—10 óra között nyújtandók be. Ruha és cipő szállítására szeretetotthonok, árvaházak és gyermekotthonok ré; szére. Ajánlatok 1933. évi augusztus hó 4-én 9—10 óra között nyújtandók be. Téli ruhaanyagok (posztófélék) szállítására' a fővárosi alkalmazottak résziére. Határidő: 1933. évi augusztus hó 7-én (hétfő) d. ©. 11 ó. iliáHO m8 (Egyezerö('Száztíz m*) bazalt zúzottkő, 4020 m3 (Négyezerhusz m3) trahit (andezit) zúzottkő, 1060 m3 (Egyezerhatvan m3) zúzott mészkő, 040 m3 (Hatszáznegyven m3) traahit (andezit) zúzalék, 100.000 darab (Egyszázezer darab) bazalt %-es kockakő, 200.000 darab (Kettőszázezer darab) bazalt fejkő, 1500 tonna (Egyezerötszáz tonna) bazalt kiiskő, 40.000 darab (Negyvenezer darab) augit-andezit fejkő, 40.000 darab (Negyvenezer darab) trahit fejkő és 2500 fm (Ket- tőczcrötszáz folyóméter) trahit hasított szegélykő 'Szállítására. Határidő: 1933. évi Marik Ernő ée Társa Magyar Útépítési Rt. Magyar Asphalt Rt. Samoskői Bazaltbánya Molnár Kálmán Danubia1 műszaki vállalat M agyar U tép i t és i Rt. Magyar Kerámiai Gyár Rt. Danubia műszaki vállalat Magyar Alt. Útépítő Rt. V á;llalatí összeg 89.193 93.940 G9.882 M .-564 133.034 112.327 87.481 79.156 229.378 111.263 167.920 74.540 64.112 89.605 224.934 augusztus hó’ 8-án (kedden) d. e. Eli 6. Motalkó szállítására a Köztisztasági Hivatal részére. Határidő: 1933. évi augusztus hó 11-én (pénteken) d. e. Eli ó. I. kér. Tubán elnevezés alatt ismert és a tervezési programmban pontosan körülírt térülőt városrendezési tervére nyilvános tervpályázat. Határidő: 1933. szeptember 30. déli 12 ó. Tnnnoo7nnob *tle*'kai sportcikkek, játszóIlii llnN/Kl HK téri berendezések, iskoU1 Ul IIUULUI Ull, padok és butorok gyára topos Gyula, Budapest III., Bécsi Ut SS. ♦ lel.: Óbuda 62-5-05 Az UJ Budapest minden héten azombaton reggel jelenik meg és egyes példányok a, kiadóhivatalban kaphatók. * A szerkesztésért és kiadásért felelfts: DOBY ANDOK dr. Szerkesztő: RASKÖ OSZKÁR. ÁLTALÁNOS NYOMDA, KÖNYV- ÉS LAPKIADÓ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG, BUDAPEST, VI., NAGYMEZÖ-UTCA 3. Felelős: Dr. Uj István, usatornae Vállalkozó xuevo 1. I. Kiút völgyi-ut II. Gábor Áron-utca 2. I. Horthy MiMóis-ut 0. II. Kápy-utca, Török véisiz-ut III. San Marco-utca, Vályog-utca 4. I, Sashegyi-ut, Hegyalja-ut II. Bimbó-utca, Észter-utca, Pasaréti-ut, VII. Kom ácsi-ut 5, VI. Fáy-utca, Frangepán-utca
