Uj Budapest, 1933 (11. évfolyam, 1-52. szám)
1933-06-10 / 23. szám
4 ujmmAMEM Tabáni tervpályázat: szeptember 30. Jogi formulák vagy alkotó munka? — Az Uj Budapest tudósítójától. — A törvényhatósági bizottság* egyes pártjai a politikai türelem játékokat fontosabbnak tax-tják a Tabánt illetően, mint a közmunkák minél előbb való megkezdését. A Keresztény Községi Párt, amely ebben az ügyben dicséretre méltó módon maga mellett találta a szocialistákat is, arra az álláspontra helyezkedett, hogy a Tabán ügyét azonnal a közgyűlés elé kell hoznia a polgármesternek. A törvényhatósági tanács csütörtöki ülésén viszont kiderült, hogy egyesek a jogi formulákat még mindig fontosabbnak tartják az alkotó munkánál. Általános megnyugvást keltett az izgatott hangulatban Sipőcz polgármester bejelentése, hogy az uj tervpályázat előkészitése folyamatban van és a tanácsnak rövidesen módjában lesz megállapítani úgy a tervpályázat határidejét, mint a különböző részletes feltételeket. A tabáni tervpályázatot éresiilé- sünk szerint július elsejével Írja ki három hónapi határidővel a polgármester. Szó volt arról, hogy nemzetközi tervpályázatot Írjanak ki, az idő rövidségére való tekintettel a belföldi építészek számára kiírandó pályázat mellett döntöttek az illetékes tényezők. Az első dij a tervezet szerint ötezer pengő, a második háromezer, a haimadik kétezer pengő lesz. Tiz darab pályamunka megvásárlására ezer-ezer pengőt fog fordítani a polgármester. Végeredményben tehát a tabáni pályázat húszezer pengőjébe kerül a fővárosnak. A pályázati felhívás arra vonatkozóan intézkedni fog, hogy kik legyenek a bíráló bizottság tagjai. Kétségtelennek tetszik, hogy a szeptember végén lezáródó pályázat után legalább egy hónap eltelik, amíg a elöntés meg fog történhetni. Végeredményben tehát a törvény- hatósági tanácsi határozatnak a pályázat kiírását illetően, ha csak azt valamely módon a közgyűlés meg nem változtatja, az az eredménye meg lesz, hogy a folyó esztendőben a tabáni közmunkák semmi körülmények között meg nem indulhatnak. SZMMfflS! Pl ILLŐN WEINGRI JBER VÁROSLI IGÉT NAPONTA # KATONAZ ENE Szabad orvosválasztás! Betegség ellen biztosítson az AnoLO DímuBiAn lloyd ÁLTALÁNOS BIZTOSÍTÓ RÉSZVÉNYTÁRSASÁGNÁL Budapest, V., Hold-utca 21. Szász Albert Oki. mérnök út, vasút, csatorna és magasépítési vállalkozó Budapest, II., Margít-körut 43 Telefon : 51—4—06. Tornaszerei! atlétikai sportcikkek, játszótéri berendezések, iskola- * padok és bútorok gyára Lopos Gyula, Budapest III., Bécsi ül 03. ♦ Tel.: Óbuda 62-3-03 1933 június 10. Az Egyesült Tégla 2.332 pengője Ingyenes kisajátítás helyett: kártalanítás! tás nélkül is elérhető műszaki és gazda— Az Uj Budapest tudósitójától. — A törvényhatósági tanács legközelebbi ülésén tárgyalja Jankovics Sándor dr.-nak az Óbudai Hegyvidéki Szövetség ügyészének fellebbezését, amelyet a töx*vényes határidőben az Egyesült Tégla és Cementgyár R. T. és a főváros között a Szépvölgy-utca mentén fekvő ingatlan kisajátítása ellen nyújtott be. Az Óbudai Hegyvidéki Szövetség azt sérelmezi, hogy a kisajátító székesfőváros közönsége a kisajátítást szenvedő í’észvénytársa- ságnak kártalanítási árat fizet ahelyett, hogy a kisajátítást szenvedő intézetet telkeinek kisajátítása alkalmából a kisajátítandó területek ingyenes átadására kötelezné. A polgármesteri előterjesztés formai okokból elutasítani kéi'i a fellebbezést, azon a címen, hogy a fellebbezőknek nincs fellebbezési jogosultságuk. A fellebbezés és a kisajátítási eljárás mögött azonban igen érdekes körülmények húzódnak meg, amelyek megérdemlik, hogy a nyilvánosság figyelemé rájuk terelődjék. Az Egyesült Tégla és Cementgyár a tulajdonát képező Szép- völgy-utcai hatalmas ingatlanon, amelyet a főváros kisajátítani rendelt el, évtizedek óta agyagásási folytat téglagyártás céljaira. Ehhez az agyagáisáshoz a részvénytársaságnak az építési szabályzatban megkívánt engedélyre volt szük— Az Uj Budapest tudósítójától. — A Beszkárt igazgatósága f. évi március hó elején megbízta Márkus Jenő dr. vezéiűgazgatóhelyettest, hogy addig is, amig a Hév. tényleges átvétele megtör- ténik, — ami a Tröszt részére eladott kispesti világítási üzlet átruházásának kormányhatósági jóváhagyásával fog bekövetkezni — a Beszkárt részére biztosított ellenőrzési jogot a Hévnél gyakorolja és a két vasutvállalat jövőbeni szoros együttműködésére nézve dolgozzon ki javaslatot. E megbízatásnak megfelelve, Márkus Jenő veséi'igazgatóhelyettes — a szám- bajövő összes szempontokra kitei’jesz- kedő és szakszerű gondossággal kidolgozott terjedelmes tanulmányt terjesztett a napokban a Beszkárt igazgatósága elé abból a célból, hogy a megoldandó feladat gyakorlati keresztülviteléhez megfelelő kiindulási alapot nyújtson. A Hév.-tranzakció jogerőssé válásával úgy a Hév., mint a Haraszti—ráckevei vasút a fővárosi törvény értelmében községi üzemmé fog minősülni. E vasut- vállalatok minden részletének ismeretéibe tehát — a belügyminiszter által is hangsnlyozott reorganizálási és racionalizálási feladatok megoldása miatt is — ngy a Beszkárt, mint a főváros vezetőségének feltétlenül szüksége van. E célból a tanulmány visszapillantást vet a HÉV történetére, majd részletesen kiterjeszkedik úgy a HÉV, mint az üzemkezelésében lévő Haraszti—ráckevei vasút jogviszonyaira, központi és kül- szolgálati szervezetére, műszaki leírására, ti z 1 e t ered m é ny eir e, tartalék, alapjainak és függőkölcsöneinek állagára, tarifájára, kárbiztositási-, adó- és illetékügyeire, nemkülönben jóléti intézményeire, végül pedig felsorolja a ve- zérigazgatóbelyettesnek az adminisztratív, pénzügyi, műszaki és üzemgazdaságossági téren előálló feladatoknak, valamint a Beszkárttal való szerves kapcsolatnak megoldására irányuló javaslatait és elgondolásait. A közúti közlekedés egységességének megvalósításához fűződő közérdekű szempontokra való tekintettel, a HÉV tényleges átvételével egyidejűleg meg kell teremteni a Beszkárt és a HÉV üzem- és üzletvitelének szerves kapcsolatát és egyöntetű irányítását, amit Márkus a két vasutvállalat összműkö- dését és a Beszkáid befolyását érvényesítő megfelelő ügyrendi és üzemviteli rendelkezésekkel vél keresztülvihetősége. A főváros az építési szabályzat alapján ingyenes kisajátítást követel egyes vonatkozásokban a várost széppé tevő építkezőkkel szemben, ugyanezt azonban neon tette meg a rombolókkal, igy az Egyesült Tégla és Cementgyár részvénytársasággal szemben, holott erre minden alkalom és mód meg lett volna. Ha a városfejlődést szolgáló építkezések engedély kiadását a székesfőváros ingyen területátengedés előzetes ígéretének kiviteléhez köti, annál inkább ahhoz kellene kötni a városfejlődést, nemcsak hátráltató de közterületek jogtalan felhasználásával profitáló téglagyári agyagásást vagy mint helytelenül csúfolni szokták agyag bányászást. Az Óbudai Hegyvidéki Szövetség a hegyvidéket elcsúfító egyéb téglagyárak ellen is akcióra készül: így legközelebb a Kőbányai Gőz- iéglagyár ellen egy szabálytalan agyagásással lesüllyesztett ut miatt, ezt a részvénytársaságot már másfél évvel ezelőtt feljelentették utrendészeti kihágás miatt, azonban jogerős dönós a feljelentés ügyében még mindig nincsen. Hogy ily körülmények között a kisajátítási egység, révén miért kapott az Egyesült Tégla és Cementgyár R. T. még 2332 pengő kártalanítási árat az ki fog derülni az aktának törvényhatósági tanácsi tárgyalásánál. nek. Miután ugyanis az összes közlekedési vállalatok a székesfőváros kezében vannak, szerinte az önkormányzatnak módjában áll az egységes közlekedés- politikai szempontokat és követelményeket az egész vonalon érvényesíteni függetlenül attól, bogy a közlekedési vállalatok adminisztrációja teljesen egybeolvasztva, avagy decentralizálva történik-e? A két vállalat teljes egybeolvasztása kérdésében Márkus véleménye az, hogy e tekintetben végleges álláspontot elfoglalni csak akkor ajánlatos, amikor a HÉV szervezeti, forgalmi és fenntartási ágazatainak összes részleteire kiterjedő önköltségi számítások alapján megalapozott összehasonlítást és tiszta képet kapunk afelől, hogy a beolvasztás az üzem- és üzletvitel tekintetében minő eredménnyel kecsegtet? Ennek az előmunkálatnak elvégzése nélkül akár a teljes, akár a részleges egybeolvasztás nélkülözné a reális üzemgazdaságossági alapot és csak látszólagos intézkedés lenne, minden gyakorlati eredmény és haszon nélkül. E mellett a jelenlegi súlyos viszonyok is a beolvasztásnak arra az időpontra, való halasztása mellett szólnak, amikor a gazdasági helyzet már javulóban lesz. Beolvasztás esetén ugyanis a Beszkárt- nak üzemviteli szerződést kellene kötni a HÉV-vei, már pedig a jelenlegi kritikus gazdasági viszonyok közt lehetetlen az üzemviteli jog ellenéi'téke gyanánt akár fix bérösszegei, akár százalékos üzleti részesedést reálisan előre megállapitani. A HÉV üzemének deficites volta következtében akár a fix bérösszeg, akár a bruttóbevételi százalékos részesedés a Beszkái’ti’a, mint a HÉV üzemvivőjére nézve anyagi megterhelést jelentene. Ez az eset mindaddig fennállana, amig a HÉV mérlege egyensúlyba nem jön. Hosszabb időre szóló üzemviteli szerződés kötése, ami pedig egyik lényeges előfeltétele a HÉV adminisztratív beolvasztásának, csak a gazdasági viszonyok konszolidálása után látszik időszerűnek és megokoltnak. Ennélfogva a két vasutvállalat szerves kapcsolatát és harmonikus összmű- ködését biztosító ügyrendi és üzemviteli intézkedésekkel kapcsolatban első lépés gyanánt egyelőre úgy a HÉV belső vonalainak közúti jellegűvé tételével, mint a közös pálya- és járműfenntartás, nemkülönben az anyagbeszerzés központosítása révén a beolvaszsági kooperációs lehetőségeket kell kihasználni. Ezt követőleg, amikor a Beszkárt székházának már elhatározott kibővítése folytán a két vasutvállalat központi igazgatása lokálisan is köz- pontositható lesz, második lépés gyanánt egyesitbetők lennének a HÉV adminisztratív ágazatai: a személyzeti, jogügyi, pénzügyi igazgatás és ezeknek osztályai a Beszkárt azonos igazgatási ágaival és osztályaival. Ezt követheti azután a gazdasági viszonyok megjavu- lásának bekövetkezése és a racionalizálás révén várható előnyök ismerete esetén, befejező lépésként a HÉV teljes beolvasztása. Ez az eljárás és ennek sorrendi és időbeli betartása látszik a legjobban biztosítani a teljes üzem- egyesités gyakorlati eredményes megoldását. Mintán az üzleti kiadások a forgalmi igények és az üzembiztonsági követelmények veszélyeztetése nélkül tovább már alig csökkenthetők, a HÉV pénzügyi helyzetének megjavítása érdekében minden erővel a forgalom emelésére és a bevételek e réven várható növelésére kell törekedni. Ennek következtében Márkus szükségesnek tartja a HÉV személy- és teherdijszabásának a jelenlegi gazdasági viszonyokhoz igazodó revízióját és a szállítási feltételeknek okszerű megkönnyítését, úgyszintén a turista- és nyaralóforgalom, továbbá, a vidéki helyközi forgalom növelésére irányuló erőteljes propaganda megszervezését. A célszerűnek látszó adminisztratív reformok részletezése mellett Márkus rámutat arra, bogy a HÉV-nek a Tröszttel, mint a vasút jelenlegi üzemkezelőjével szemben részben a törlesztett kölcsönök fejében, részben az üzemvitelből kifolyólag fennálló tartozásának, továbbá a Beszkárt által a HÉV helyett előlegezett kölcsöntöi’lesztéseknek visz- szafizetése, végül a szükséges üzemi forgótőkének biztosítása céljából az ősszel kereken 3 millió pengő kölcsön felvételéről kell gondoskodnia. Egyúttal ismerteti a HÉV legközelebbi beruházószükségletét is, amelynek végösszege kereken 1.1 millió pengőre tehető és amelynek megfelelő módozatok és feltételek mellett való biztosítása — bárha a HÉV vasúti állagának jelenlegi állapota teljesen megfelel a forgalmi és biztonsági követelményeknek — szintén a közelebb megoldandó feladatok egyike. A közel háromszáz nyomtatott oldalra terjedő tanulmány, amelyet érdekes statisztikai táblázatok és üzemi adatok egészitenek ki, mint közlekedés- és üzempolitikai szakkönyv is komoly figyelemre tarthat számot. »«szénbánya £S TÉGLAGYÁR TÁRSULAT BUDAPESTEN (DRÄSCHE) (9k BUDAPEST, V., KLOTIUMJ. 3 TELEFON: 25-5-54, 25-5-55 ÉS 25-5-56 KRAL GYŰL.A KOrARAaOnrsiZR SÍREMLÉK SU3Í5EF“" mLUMII/ll B.OHA VMNÍÖJ DATJUlie brooztatt BUDAPEST \S£X72!Sfíl8& TOLETOW , AUTOMATA MS-HL Kedvező alkalom! J9 Egyenruha /h3 \ zubbonu / Tfc J nadrág n Qft — // r 1 sapka F vVi Polgári ■Ref öltöny I» 98.fl HAGY KÁLMÁN 1^ iu„ Kossuth lalos-u. 6. II Beszkárt és a Hév viszonya Márkus Jenő nagyértékü tanulmánya a Helyiérdekű jövőjéről
