Uj Budapest, 1930 (7. évfolyam, 1-52. szám)

1930-08-30 / 35. szám

A Vígszínháztól a Boráros-térig uj vonalat tervez az Autóbuszüzem Dönteni kell végre, hogy rentabilitási vagy közforgalmi érdekek irányitják-e az Autóbuszüzem közlekedési politikáját — Szep­tember végére készül el teljesen az uj nagy garázs, melynek befejezését a Szent Imre ünnepségek odázták el pyjwzmBEBr ____________________ fi z iskolák padlója A külföld kulturált nagy államai­ban mindenütt a jövő generációnak, a gyermeknek a kultusza mind na­gyobb és nagyobb méreteket ölt es á modern pedagógia költségét es fáradságot nem kiméivé, igyekszik a jövő nemzedéknek ép testet es lel­két megőrizni és fejleszteni. Épp azért, a külföldi tanintézetek be­rendezése a higiénia ^ alapelveinek legszigorúbb betartásával készülj es mindazt nyújtja, még ha oly költ­séges is. amit a tanulóknak a nem­zetre nézve oly drága egészsége megkiván. , A székesfőváros vezetősége a helyzet magaslatára emelkedve, , a legnagyobb anyagi erőmegfeszites- sel igyekezett és igyekszik mindent megtenni, hogy a pedagógia térén ne Románia és Arábia irányában, hanem a művelt nyugat fele orien­tálódjék. így sikerül) az uj iskolák­ban a modern higiénia egyik leg­főbb követelményét, a hézagmentes padlót, a gumipadlót, megvalósí­tani. Mert nem elég tanszemelyze- tünk kiválósága, nem elegendő a tanügyi ügyosztály vezetósegenek hozzáértése, agilitása es mintaszerű vezetése, a tanintézeteknek, hol az ország reménye felserdül, hol az ifjúság napjának legnagyobb ré­szét eltölti, úgy kell épitve és fel­szerelve lenniük, hogy ott a legki­sebb és legnagyobb ellenség, a ba­cillus minél nehezebben férhessen legféltettebb kincsünkhöz, a gyér- mekhez. így azután a fokozatos fejlődés folyamán az iskolák padozatának burkolatánál is a jó öreg hajópadló után rátértünk a linóleumra, majd amikor a különben is külföldi lino­leum fölött is eljárt az idő, meg­született a modern padlóburkolat egész világon elfogadott és nálunk is bevezetett uj típusa, a gumi­padló, mely még azzal az előnnyel is jár, hogy magyar vállalat gyá­rában, magyar mérnökök tehetsé­gének és magyar munkások kezének munkájával készült. Dehát minden újításnak megvan­nak az ellenségei, a maradiság, kü­lönösen ha ahhoz még anyagi ér­dek is járul, makacs és konok kö­vetkezetességgel igyekszik megál­lítani a fejlődést. A parkettások te­hát küldöttséget vezettek a főváros­hoz és az illetékes vezetőséget ar­ról akarták meggyőzni, hogy ökrös szekéren hamarább érünk el Pest­ről Párizsba, mint repülőgépen. De nem valószínű, hogy ezt nekik el­hiszik. Az idő nagy órájának mu­tatóját megállítani nem lehet, de visszaigazitani: különösen nem. 6________________________ BŐ RKABÁTOK, ^J|| autó-bőrfejvédők, bőrnadrógok, Gyártja: d0H!l! sportmellények, stb. ACZÉL BŐRRUHÁZATI IPAR VII., KÁROLY-KÖRUT 13. I. EMELET. Fansz tagoknak előnyös fizetési feltételek. CSERÉPY ISTVÁN kőmivesmester, építési vállalkozó BUDAPEST, Csengeri-u. 45 Telefon: 165—25. MUCSNYÁK KÁROLY BiMapesl SztelCvfei vinadfl éllerem Bankettek, társasvacsorák, lakomák, stb. céljaira az 1. emeleti éttermek kaphatók. Elsőrangú konyha. — Szolid érák. TELEFONI AUTOMATA 811-41. „PAX“ vörösrézből készült szénsavas kézi tűz­oltókészülék a legjobb. Gyártja A* kaphatói HIRMANN FERENC lémárngyár BUDAPEST. VII.. CSÁNY1-UTCA 7-9, — Az Uj Budapest tudósítójától — Ismeretes, hogy a Beszkárt és a Székesfővárosi Autóbuszüzem kö­zött esztendők óta feszült a viszony, amely sok tekintetben a vezető sze­mélyiségekre is átterjedve, megaka­dályozta azt, hogy a főváros közle­kedésében megvalósuljon az az egy­ség, amely nélkül a város fejlesz­tése csakúgy lehetetlen, mint a pub­likum közlekedési igényeinek gyors és pontos kiszolgálása. A két nagy közlekedési vállalat egyre élesebbé váló konkurenciája az utóbbi idők­ben azonban ellanyhult és most már a személyi és politikai tekinteteken túlmenően előtérbe lépett a szőnye­gen fekvő probléma megoldása. Az Autóbuszüzem fejlesztési és üzleti politikájával legközelebbi ülésén részletesen foglalkozik az Autóbuszüzem igazgatósága. Az igazgatósági ülésen az üzem veze­tősége felveti a kérdést, hogy a jö­vőben a rentabilitási vagy a köz­forgalmi érdek legyenek-e döntőek az Autóbuszüzem közlekedési poli­tikáját illetően. A kormányzat azon tavaszi leirata, amelyben az üzem zárszámadásával kapcsolatosan a legmesszebbmenő takarékosságot és a deficites vonalak beszüntetését hagyta meg az üzem vezetőségének, máris arra vezettek, hogy a két leg- deücitesebb vonal, a rózsadombi és a kőbányai, beszüntetésére tegyen előterjesztést Till ügyvezető igaz­gató. Arra a kérdésre pedig, hogy közforgalmi vagy pedig üzleti szempontok vezessék-e ' tovább az Autóbuszüzem üzleti politikáját, azt az előterjesztést teszi az üzem veze­tősége az igazgatóságnak, hogy ha­ladéktalanul inditsa meg a szüksé­ges tárgyalásokat arra vonatko­81,069/1930—IX. szám. pályázat művészi piahátra Budapest székesfőváros pályázatot hir­det művészi plakátokra, melyek az Ál­lat- és növénykert érdekes látnivalóit, különösen pedig az újabban érkezett és különlegességszámba menő állatokat (pl. zsiráfok, orrszarvú, csimpánzok, a ma­darak között tokok és tukánok, vitorlás halak stb.) hirdetik és a közönség érdek­lődését az Állat- és növénykert megláto­gatása iránt felkeltik. Ezek a plakátok a székesfőváros hir­detőtábláin és hirdetőoszlopain nyernek elhelyezést, továbbá esetleg villamosok­ban és látogatottabb belső helyiségek­ben, igy tehát kőnyomdai sokszorosí­tásra alkalmasnak kell lenniök. A pályázat feltételei a következők: 1. A tervezett plakát célja, hogy a kö­zönség figyelmét az Állat- és növény­kertre, ennek különleges és uj látniva­lóira, érdekességére és szépségére fel­hívja. A szöveg lehetőleg rövid — egy­két szavas legyen, de olyan, amely a képpel együtt könnyen vésődik az em­lékezetbe és a nézőket az állatkert lá­togatására serkenti. Egyébként a terve­zőnek jogában áll a szöveget tetszése szerint alkalmazni. 2. Tekintettel arra, hogy a plakátokon olyan állatok képének alkalmazása vár­ható, amelyek a művészeknek tanulmány céljából nem állhatnak másutt rendel­kezésre, az Állat- és növénykert igazga­tósága kellően igazolt pályázóknak en­gedélyt ad arra, hogy az állatokat meg­szemlélhessék, róluk fényképeket, eseU leg vázlatokat készíthessenek. Az enge­délyért közvetlenül az igazgatósághoz kell fordulni (Állatkert, Főkapu). 3. A plakát mérete 63X95 cm. Ezt á nagyságot lehetőleg álló alakban kell al­kalmazni. Az alkalmazott színek számában kor­látozás nincsen, mégis kívánatos a szí­nek számának a plakát előállítását fi­gyelembe vevő csökkentése. A pályázók csakis teljesen kidolgozott és közvetlen sokszorosításra alkalmas művekkel pályázhatnak. 4. Minden magyar állampolgár pályáz­hat egy vagy több művel. zóan, hogy a radiálisán szaladó autóbuszvonalak közé egy olyan metszővonal iktattassék, amely az autóbuszközlekedésnek bizonyos há­lózati képet ad, biztosítván a radiá­lisán közlekedő autóbuszvonalak kö­zött az átszállásnak olyan lehetősé­gét, amit eddig megcsinálni nem lehetett, éppen a metsző-vonal hiá­nya miatt. Ezt a radiális autóbuszvonalakat derékszögben metsző vonalat az üzem vezetősége a Vigszinház—Bo- ráros-tér közötti uj vonal beiktatá­sával kívánja elérni olyképen, hogy ez a vonal a Lipót-körut—Berlini­tér —Teréz-körut — Erzsébet-körut — József-körut—Ferepc-körut vonalon közlekedjenek. Kétségtelen, hogy az üzemigazgatóság egyhangúan fogja elfogadni a vezetőség ezirányu ja­vaslatát, és rövidesen megindulnak a tárgyalások a Beszkárttal és a fő­város közlekedési ügyosztályával az uj vonal engedélyezése iránt. Az uj garazs megnyitását és a forgalom részére való átadását kü­lönben szeptember végére tervezi az üzem vezetősége. A berendezést hát­ráltatták a Szent Imre év ünnepsé­gei, amelyeknek ^ jelentékeny része tudvalévőén az épülő garazs impo­záns nagy csarnokában folyt le. Végeredményben azonban ez a pár hetes késedelem nem zavarta meg az üzem vezetőségének programját a garazs elkészülését illetően. Az uj garazs megnyitását az üzem veze­tősége méltán tekinti fordulópont­nak a főváros autóbusz-közlekedé­sében, mert bizonyosra vehető, hogy a kocsik központi garazsirozása je­lentékeny megtakarítással fog járni úgy üzemanyagokban, mint üres kocsikilométerekben. A pályázat titkos. A pályázó nevét és lakcímét a plakáton is feltüntetett jel­igéjű zárt borítékban kell mellékelni. 5. A pályázat feltételeinek és a művé­szi igényeknek mindenben megfelelő pályaművek közül a székesfőváros leg­alább bárom művet sokszorosítás céljá­ból egyenként 400 (Négyszáz) pengőért megvásárol, mig további legalább bá­rom pályaműnek egyenkint 200 pengő jutalmat tűz ki. Csak a pályázati feltételeknek min­denben megfelelő és művészi szempont­ból kifogástalan pályaművek vásárolha­tók meg, ilyenek hiányában úgy a vá­sárlások, mint a jutalmak száma csök­kenthető, viszont a székesfővárosnak jo­gában áll több művet is a megjelölt ősz- szeg ellenében megvásárolni, vagy juta­lommal kitüntetni. 6. A megvásárolt pályaművek korlát- látlan sokszorosítási joga a székesfővá­rost illeti meg, jogában áll azonban a kiküldött bírálóbizottság utján a be­nyújtott terveken kisebb változtatásokat kívánni, amiket a pályázó záros határ­időn belül tartozik végrehajtani. A jutalmazott pályaművek tulajdon­joga ugyancsak a székesfővárosra száll át és a jutalmazott pályatervét más célra fel nem használhatja. Sokszorosí­tás esetén azonban a jutalmazottat to­vábbi 200 pengő megváltás illeti meg. 7. A pályaterveket 1930 évi október hó 6-án, déli 12 óráig keli a polgármesteri IX. ügyosztályban (Központi városháza, I. pavilion, földszint 18. sz.) beadni, ahol azokat szeptember hó 29-től kezdődőleg hétköznapokon délelőtt 9 és 1 óra között veszik át. Később érkezett pályaművek a pályázaton nem vehetnek részt. 8. A székesfőváros a pályaműveket a döntés után nyilvánosan kiállítja. En­nek a kiállításnak befejezése után a pá­lyázók tartoznak pályaműveiket abból a helyiségből, ahol azokat benyújtották, 30 napon belül elvitetni, mert ezen az időn túl értük a székesfőváros felelőssé­get nem vállal. ■ 9. A pályázat bírálóbizottsága 9 tagból áll. Elnöke Buzáth János alpolgármes­ter, tagjai: a polgármesteri IX. ügyosztály ta­nácsnoka, 1930 augusztus 30 a polgármesteri XI. ügyosztály ta­nácsnoka, Nádler Herbert, az Állat- és növény­kert igazgatója, Csánky Dénes, a gróf Zichy Jenő-mu- zeum igazgatója, Kurfürst István, a Házinyomda igaz­gatója, a Magyar Könyv- és Reklámművészek Egyesülete részéről kiküldött két szak­értő, a Magyar Iparművészeti Társulat ré­széről kiküldött két szakértő. Budapest, 1930 augusztus havában. Versenytárgyalási hirdelmény Budapest székesfőváros Vízmüvei a Fővárosi Közlönyben a „Hivatalos Hir­detések“ rovatának élén közölt általános ajánlati feltételekre való utalással, va­lamint utalással a kiírási művelethez csatolt általános vállalati és részletes építési fetételekre, nyilvános verseny- tárgyalást hirdet a Vízműveknek a ká­posztásmegyeri telepéhez tartozó I. át­emelő telepével szemben: a szentendrei szigeten, valamint a II. (dunakeszi) át­emelőteleppel szemben: ugyancsak a szentendrei szigeten építendő földbesülyesztett gépházak földbe­ton-, kőmives-, asztalos-, lakatos és egyéb munkálataira. Ezzel kapcsolatban ajánlat és válla­lat tárgyát képezik továbbá a meglévő szifoncső-csatornákat az építendő géphá­zakkal összekötő, vasbetonból készítendő járható szivócsőcsatornák is, egy-egy le­járóaknával. A kiírási művelet nyomtatványai: úgymint az általános vállalati és rész­letes építési feltételek, ajánlati költség- vetések, az ajánlati szöveg mintája, az ajánlattevő által végzett hasonló mun­kák feltüntetésére szolgáló űrlap, eze­ken kívül az építmények tervrajzai a f. 1930. év augusztus hó 13. napjával kez­dődően a „Székesfőváros Vízmüvei“ üzemvezetőségének hivatalos helyiségé­ben (IV. Eegyetem-ucca 2. II. em. 23. sz.) kaphatók hétköznapokon 11 és 13 óra között 16 (tizenhat) pengőért. Ugyanitt a szükséges felvilágosításokat is meg­adják. Budapest székesfőváros Vízmüveinek üzemvezetősége azonban fenntartja ma­gának azt a jogot, hogy a beérkezett ajánlatok közül, az ajánlott árakra való tekintet nélkül, szabadon választhasson, illetőleg tetszése szerint egyik ajánla­tot sem fogadja el és uj versenytárgya­lást tartson anélkül, hogy az ajánlatte­vők emiatt a székesfőváros Vizművei el­len kártérítést, vagy bármiféle igényt támaszthatnának. Bánatpénzül 250.000 (kettőszázöteven- ezer) pengőig az ajánlati összeg 50%-a; a 250.000 pengőn felüli ajánlat 2-%a teendő le a Vízművek üzemvezetőségé­nek pénztáránál. (IV. Reáltanoda-ucca 1—3. I. emelet.) Az ajánlatokat 1930. évi szeptember hó 12. napján délelőtt 11 óráig kell a Vízművek üzemvezetőségének tit­kári hivatalában (IV. Egyetem-u. 2. II. em. 23.) beadni. A jelzett batáridőn túl benyújtott ajánlatok figyelembe vétetni nem fog­nak. A beérkezett ajánlatok 1930. évi szep­tember hó 12. napján, déli 12 órakor lesznek a Vízművek fentjelzett hivata­los helyiségében nyilvánosan felbontva. Budapest, 1930. évi augusztus bo 11. Budapest Székesfőváros Vizművei. ZILAHI-BAL06H GYULA EPITOfflESTER I., Bornemissza-utca 36. TELEFOIt: LG 2-32 LEDNICZKY ÉS TÁRSA épüld- és mUlakalosok, redőny és napellenzó gyára BUDAPEST, IX., RÁDAY-UTCA 31. Telefon: Aut. 852—59- Készitményel: Acéllemez-, fa- és vészonredőnyök. Napellenző- ernyők minden kivitetben Elsötétítő beiendezések. kézi és motorhaj'ésra. Színház vas'üeuönyök Vasszerkeze ek, épület- és mü lakat osság. Ä RIEDER 0TTÚ »Ai villamosberendezési vállalat, műszaki intézet, elektrotechnikai és rád ó cikkek raktara A. B. C. tagoknak hat havi. hitel BUDAPEST, IV., IRÁNYI-ÍJ. 20

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom