Uj Budapest, 1929 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1929-01-19 / 3. szám
1929 január 19. UJ JM1IAPLS1 7 GAZDASÁGI ÉLET Béke a csepeli fronton Az Autóbuszüzem és a Weiss Manfréd-gyár mégis megegyeztek a karosszéria-gyártáshoz szükséges aluminiumlemezek ügyében — Az Uj Budapest tudósitójától — Jelentette az Uj Budapest, hogy a székesfővárosi Autóbuszüzem és a Weiss Manfréd-gyár között kontro- verziák keletkeztek a száz uj autóbusz alumínium-alkatrészei dolgában. A kereskedelemügyi miniszter ismeretes iparpártolási rendelete következtében az Autóbusz-üzem az alumínium-fedőlapok szállítása tárgyában az egyetlen magyar előállító gyárral, a csepeli gyárral volt kénytelen tárgyalásokat kezdeni, Weiss Manfrédék ellenben monopóliumuk tudatában olyan magas lóról beszéltek a fővárosi Autóbuszüzem vezetőségével, hogy az üzem igazgatósága kénytelen volt a csepeli gyárral az érintkezést megszakítani és a tanács utján azt kérte a kereskedelemügyi minisztertől, hogy arra a fontos közérdekre való tekintettel, amelyet a száz autóbusznak idejében való elkészülése jelent, engedélyezze a miniszter az autóbuszkarosszériákhoz szükséges alumínium-alkatrészek külföldről való behozatalát. A felterjesztés annak rendje és módja szerint már a kereskedelemügyi miniszter elé került, de időközben, mint munkatársunknak az Autóbusz-üzem igazgatósága részéről kijelentették, az Uj Budapest cikke kapcsán Weiss Manfrédék leszállóitok a magas lóról, ugyany- nyira, hogy az üzem a tárgyalásokat velük újra felvette. A főpanasz a Weiss Manfrédék által szállított alumínium-alkatrészek ellen az volt, hogy azok tulkemény anyagból készülnek. a megmunkálásra nem alkalmasak. A csepeli gyár vezetősége most azt a készséges kijelentést tette az Autóbusz-üzem igazgatóságának. hogy hajlandó puhább alumínium-lemezeket szállítani, sőt, hogy a főváros igényeit e tekintetben teljesen kielégíthesse, nagy költséggel egy uj hengerelő gépet is rendelt. A gyár ezen értesítése kapcsán azt is közölte, hogy az üzem igazgatósága által túlságosan keménynek talált alumínium-lemezeket illetően a felelősség a karosszéria-gyárosokat terheli, akik a lemezeket ilyenekre rendelték. Megjegyzendő, hogy az alumínium-lemezekre meglehetősen nagy mennyiségben van szükség a karosszéria-gyártásnál, mert a főváros, hogy könnyű és tartós karosszériák készüljenek, elrendelte, hogy az autóbusz karosz- szériák oldalfalait az ablakok alatt alumíniumból kell készíteni, amely tartósabb, mint a fa és jelentékenyen könnyebb, mint a vas. A csepeli gyár által kezdeményezett ezen tárgyalások során az üzem műszaki szakértői kimentek Csepelre, és a napokban már meg is fog történni az uj hengerelőgéppel gyártott lemezek első szakaszának átvétele. Ily körülmények között az Autóbusz-üzem és a Weiss Manfréd között a béke helyreálltnak tekinthető, BOGENFÖRST GYÖRGY autókarosszério és kocsigyár Budapest, VII., Fecske-utca 19 Telefon: József 413—80 Készít: luxus, autóbusz és teherszállító karosszériákat Amerikai rendszerű Duco-fényezés és a kormányhoz az aluminium-import ügyében intézett felterjesztés tárgytalan. Helyeselni lehet, hogy Weiss Manfrédék még idejében ész- hekaptak, és további kontroverziák keltése helyett a megoldásnak azt a talán kissé költségesebb, de a főváros szempontjából hasznosabb módját választották, amelyet a szükséges uj gépek beszerzése jelentett. Még januárban megejtik a műszaki választásokat. Ismeretes, hogy a tanács a műszaki állások szaporítását engedélyező közgyűlési határozat belügyminiszteri jóváhagyása kapcsán úgy döntött, hogy a pályázatot kiírja és a számszerint negyvenhét állásra a választásokat a legsürgősebben megejti. A pályázat január 19-én jár le, de feltűnően kevés a pályázók száma, ha azt a rohamot nézzük, amelyet az állástalan intellektuellek például a Társadalombiztosító ellen intéztek. A negyvenhét állásra alig néhányszáz pályázat érkezett be. Mint az elnöki Ügyosztály részéről munkatársunknak kijelentették a szóbanforgó műszaki állásokat a tanács még ebben a hónapban okvetlenül betölti. Mit tervez a Közmunkatanács 1929-re? Nemrég készült el a Fővárosi Közmunkák Tanácsa a folyó évi programrajával, amely a törvény által szigorúan egy esztendőre van megszabva. Az első ilyen alkotástervezet a Lipótvárosnak most már meglehetősen kialakult városképére vonatkozó hibáknak a kijavítása. Ezeknek egyik eszköze volna ezen a dunaparti részen terjedelmesebb parkok alkotása. Azoknak vonala pedig esztétikus építkezésekkel volna hangsúlyozva. Jelentékeny programmpont az óbudai Dunapar- ton forgalmi célokra szolgáló úttest építése, mely útvonal a császárfürdői szűkület okozta zavarokon kiván hatásosan segíteni. A megvalósuláshoz közeledő óbudai híddal kapcsolatosan szintén nagyszabású torvei vannak a közmunka tanácsnak. Ilyen a hídfő körül keletkező városrész uj szabályozása. A lágymányosi árterület feltöltése, az An- drássy-ul meghosszabbitá-sa egész Rákospalotáig, az Erzsébet-hid Eskü-téri feljárójának ügye, az Er- zsébet-sugárut vonalának végleges megállapitása, végül pedig az úgynevezett hajógyári szigetnek közpark részére való kijelölése, azok a nagy óbb szabású városfejelesztési feladatok, melyeknek végrehajtása a legközelebbi időkre van tervbe véve. — Más kérdés természetesen, hogy ezekből a nagy elgondolásokból mit fog sikerülni effektive megvalósítani ... Fischer ur kritizál. Mint minden jognak, a. kritikának is vannak bizonyos határai, amelyeket áthágnia a jóizlés és az ildomosság határain belül még akkor sem szabad, ha az illető ur királyi tanácsosnak címezheti magát. Az a Fischer József épitész ugyanis, aki a Mérnökegylet egyik legutóbbi értekezletén vette magának a fáradságot és a bátorságot arra, hogy a főváros műszaki ndminisztrációját bírálatban részesítse, amennyiben a telefonkönyv adatai megfelelnek a tényeknek, a királyi tanácsosi címre tarthat igényt. Hogy mivel szolglált rá annak idején az épitész ur erre a mindenesetre megtisztelő címzésre, nem tudjuk, de hogy a közéleti működését koronázó méltóságot nem az efajta kritikai megjegyzésekért nyerte el, az több, mint valószínű. Az építészek, ha egyébként még olyan kiválóak is, a szakmájukba eső tervezési műremekeken szoktak giccseket elkövetni, szónoklatokban kevésbbé, lévén ők hivatásuknál fogva az alapos megfontolásnak emberei. A tanácsos ur tervező vagy gyakorlati építészeti, tevékenységét nem ismerjük közelebbről, ha egészen őszinték akarunk lenni, azt is megjegyezzük, hogy egyáltalában nem is vagyunk reá kiváncsiak. Mérnökegyleti beszédéért azonban a tanácsos ur megérdemli, hogy a nyilvánosság előtt rendreutnsitsuk. Az épitész ur egy nyilvános ülésen szükségesnek tartotta megállapítani, hogy a nagyközönség szeme előtt játszódnak le azok a botrányos események, amelyek a legkevésbbé sem alkalmasak arra, hogy a főváros presztízsét megóvják. Szédítő hiteltullépések, — folytatja tovább Fischer József — a műszaki tevékenység minden ágában olyan baklovó. sek fordulnak elő, amelyeknek legfontosabb inditóoka nem is a fővárosi műszaki személyzet tudásában, hanem inkább abban a rendszerben rejlik, amelyet a főváros gépezete a műszaki kérdésekben követni szokott. Állítólagos konkrét adatok felsorolása után azt javasolta Fischer József, hogy a rokonegyesületekkel karöltve szakbizottságot alakítson a Mérnökegylet, hogy „az orvoslás végrehajtására“ dolgozzon ki módozatokat. Idáig terjed az a nagyhangú támadás, amelynek igaztalan és méltánytalan voltára szükségtelen a figyelmet külön felhivni. Nem akarjuk a fő város kitűnő és minden tekintetben csak dicséretre érdemes műszaki kara védelmezőjéül sem feltolni magunkat, ez a műszaki kar mindig helytállt a múltban és helyt fog állani a jövőben is önmagáért. Egyetlen, ibolyaszerénységü kérdésünk van csupán Fischer úrhoz: nem gondolja-e, hogy ezekért a baklövésekért és botrányos eseményekért elsősorban a királyi tanácsos ur tervező és vállalkozó kollégái a felelősek? Walkó igazgató — nyugdíjban. Mint értesülünk, a Községi Takarékpénztár igazgatósága legutóbbi ülésében saját kérelmére nyugdíjba helyezte Walkó Istvánt, a takarék ügyvezető igazgatóját. Walkó nyugdíjazásával egy érdekes városi karrier végződött be, amely mellett érdemes néhány pillanatra megállni. Walkó a Pesti Hazainál kezdte pályafutását, majd a háború után a Vásárpénztár szerződtette, ahol a bankosztályt vezette. Nagy szaktudása és energiája kivételes előmenetelt biztosítottak számára és a íiatal banktisztviselő Zlinszky László vezérigazgatóhelyettes mellett rövidesen a bankosztály totumfaeju lett, amellett egyik jelessége a bankvilágnak is. A vásárpénztár bankosztályának a Községi Takarékba való beolvasztása ezekutáu természetszerűleg kitűnő pozíciót biztosított Walkó István számára, akinek elkedvetlenedését és nyugdíjazását a Halász-ügy számlájára kell írni. Szó volt arról, hogy Walkó a Vásárpénztárhoz megy át, Melly ismeretes állásfoglalása miatt azonban Walkó helyesebbnek látta, ha a nyugdijbavonulást választja. Kétségtelen, hogy érdekes és tartalmas egyéniségével a bankszakma valamelyik más ágában rövidesen találkozni fogunk. Milyen gyártmányú kocsik lesznek az uj taxik? A taxiengedélyek elosztásakor már kialakult az a felfogás, hogy erre a célra csakis magyar gyártmányok vehetők figyelembe és hogy a kormány és a főváros tanácsa mindent elkövet a magyar gyártmányok érdekének megóvására. Az ily szempontból elbirált autók kategóriájába tartozik a MÁG. által gyártott „M a g o t a x“, továbbá a Weisz Manfréd lit. kiskocsija, végül pedig az Unitas Automobil Ipar és Kereskedelmi Et. is kéri a főváros tanácsánál az általa itt Budapesten gyártott nesselsdorfi, 2 hengeres Tátra-autóknak taxi célokra való engedélyezését. A gyakorlatban kitünően bevált gyártmányról van szó, amelynek aránylag alacsony ára mellett csaknem korlátlan az élettartama, üzemköltségei pedig oly csekélyek, hogy a kilométerenkénti összköltség — beleértve az amortizációt, adót, soffőr fizetését, üzemanyagot, pneumatik és javítási kiadásokat, biztosítást stb. — alig 0.20 pengő. A lényegesebb és belföldön elő nem állítható szerkezeti részeket nem tekintve, ezeknek az autóknak minden részét, a tetszetős alakú karosszériákat is, az Unitas telepén magyar mérnökök és magyar munkások gyártják. A gazdasági rovat szerkesztője: RASKÓ OSZKÁR. m síim MIM Legoicsdhh, leoiaridsabö 2 és 4 hengeres, léobiiiéses személy- és teherDUiŰk < Hossz dión pjfallan Biztos, gazdaságos, eiegdos fi Heogeres, vízhűtéses luxus sporlauidk ten GYÁRTJA ÉS VEZÉRKÉPVISELI: GYÁR: V..ZAP0LYA-U.I3 SALON NAGYMEZŰ-U. 19 AUT0M0BIIIPAR ÉS KERESKEDELMI R. T.
