Rákos Vidéke, 1932 (32. évfolyam, 1-52. szám)

1932-01-10 / 2. szám

XXXII. évfolyam.

Rákosszentmihály, 1932. január 10. vasárnap,

2. szám.

RÁKOS VIDÉKE

TÁRSADALMI, KÖZIGAZGATÁSI ÉS KÖZGAZDASÁGI HETILAP. RÁKOSSZENTMIHÁLY NAGYKÖZSÉG ÉS SZÁMOS EGYESÜLET HIVATALOS LAPJA,

Szerkesztőség és kiadóhivatal: Rákosszentmihály, Szentkorona-utca 37.

TELEFON: Rákosszentmihály 31.

Megjelenik minden vasárnap.

Felelős szerkesztő:

BALÁZSOVICH ZOLTÁN.

Előfizetési ár: Egész évre 10 pengő Fél évre 5 pengő. Negyedévre 2 P 50 fill. Egyes szóm éra 24 fillér. Posta takar ékpénztári csekkszámla: 647. sz

A Hév. uj Uovsxaka.

A budapesti helyiérdekű vasút részvénytársaság életében uj korszak nyílt meg január elsejével. Részvénytöbbségével bevonult a vállalatba a Tröszt (Trust) néven ismert hatalmas részvénytársaság, amelynek hivatalos cime: »Részvénytársaság villamos és közlekedési vállalatok számára.«

A Hév. miniszteri engedéllyel december 30-án tartotta meg 1930. (nem 11931.) évi közgyűlését, amelyen a változás látható módon is kifejezésre jutott, amennyiben a vállalat eddigi elnöke és vezér- igazgatója Bódy Tivadar dr. lemondott tisztségéről és helyét a Tröszt elnöke Kovács Izor foglalá el, ki mint elnök került a Hév. élére, amig a vezérigazgatód állást egyelőre nem töltötték be. A közgyűlésien egyébként nevezetes esemény nem igen fordult elő. Az 1930. évi maradvány körülbelül 300.000 pengő, amelyet az 1931. évi számlára vittek át és kimondották, hogy 1930-ra osztalékot nem fizet ki a vállalat. Ez a tény azt a régi panaszt igazolja, hogy a Hév. egy idő óta nem jövedelmező üzlet. A vállalat a közönség minden követelése ellen ezzel védekezik és azt erősiti, hogy létfentartásának veszélyeztetése nélkül semmi áldozatra nem vállalkozhatik. A mérleg, illetve üzleti eredmény ezt csakugyan megerősíti, azért még sem jelenti azt, hogy ne a közönségnek lenne igaza. A baj ott! van, hogy nem értjük meg egymást. Botor ember, aki haszonszerzésre alakult vállalattól áldozatot vagy ajándékot kíván. Ilyesmi eszünkbe sem jutott soha. Mi, még pedig úgyis mint avatott szakférfiak szócsöve, úgyis, mint a komoly és higgadt közönség véleményének kifejezője azt: vitattuk és vitatjuk ma is, hogy helytelen utakon keresd a vállalat a boldogulást,, téves az üzleti politikája, amint téves volt a vasúté, a postáé, a dohányjövedéki igazgatóságé, amikor drágítással, emeléssel akarta jövedelmét szaporitani. A Hév. is valósággal mesterségesen elriasztotta magától utasai hatalmas tömegét, ahelyett, hogy olcsó, kedvező tarifával fokozatosan gyarapította volna f orgalmát. A zuhanás ott kezdődött, amikor a körforgalmi pályauti vonalát szívtelenül leoperálták és ezzel szembefordultak a közönséggel és ügyetlen módon utat nyitottak a kon- kurrens — máv. közlekedés létesitésének.

Mikor tehát azt mondjuk,, hogy az ujesztendő uj korszakot nyit a Hév. életében, akkor arra gondolunk, hogy u’ szellem költözik be a vállalat vezetésébe, még pedig olyan uj szellem,, amelytől sok életbevágó panaszunk orvoslását várhatjuk és a vállalat is uj fellendülését remélheti. Nekünk, szentmihagyiaknak komoly alapunk van erre a reménykedésre. Ugyanis a Tröszt azonos azzal a hatalmas vállalattal, amelynek érdekeltségébe eg'y idő óta a Phőbus is tartozik. A Phőbus, amely sokáig épen olyen ellenfele volt közönségünknek, mint a Hév., s a Tröszt a Phőbus vezetésébe is uj szellemet vitt, a megértés, az előzékenység, a méltányosság szellemét és igen rövid idő alatt megtörtént a csoda, hogy a Phőbus népszerűvé lett. Kedvezményekkel,, leszállított tarifával kecsegteti magához a publikumot és egyre szaporítja fogyasztóinak seregét. A Phőbus uj üzleti elve fényesen bevált még pedig nem csak a közönség, hanem a vállalat szempontjából is. Nem kell-e feltételeznünk, hogy ezt a jó szellemet rövidesen uralkodóvá teszi a Hév. vezetésében is és akkor valóban uj, szebb korszak nyílik meg a vasút és utazóközönség számára egyaránt.

Az uj elnök, Kovács Izor európai hirü szakférfiú. Puritán, egyszerű, közvetlen mérnök ember, aki utálja a pózt és a nagy szavakat. A tettek embere, a munkáé és tudományáé. Hosszú külföldi gyakorlat után hívták haza. Húsz éven át vezette Németország legnagyobb villamosvállalatát és a hatalmasan felvirágzott Tröszt élén is elévülhetetlen érdemeket szerzett. Jelleme, tudása, kiváló üzleti érzéke kitűnő kormánya lesz az uj Hévnek, almely bizonyára haL marosan követi a Phőbus példáját a közönség meghódít ás áb an.

Nem szabad azonban ridegen elhaladnunk a Bódy Tivadar dr. távozása mellett sem. Ez a hatalmas koncepciójú, kiválóan szeretetreméltó és nemes- lelkű férfiú, aki megmutatta értékét a székesfőváros élén is, a Hév. kormánya mellett is maradandó érdemeket szerzett. Nem rajta múlt, hogy a vállalat vezetésében a hőn óhajtott szellemet nélkülöznünk kellett. A körülményekhez képest mindent megtett, a háborúban lezüllött üzemet újjászervezte, ujjáal- kotta. A hires gödöllői kék vonat büszkesége közlekedés-ügyünknek. Bódy Tivadar dr. mindenkivel szemben jóakaratu és méltányos volt és úgy a vállalat kebelében, mint kifelé is igen sok jót cselekedett. A ferde helyzettel azonban, amelybe a vállalat pénzügyi és egyéb okokból került, — meg kellett alkudnia és nem vihette keresztül mindazt, amit az ő nagyméretű elgondolása és alkotózsenije, kitervezett. Ezután a Nova r.-t. elnöki székében fogja tehetségét és értékes tapasztalatait kamatoztatni, ahol, főként ha a viszonyok kissé megjavulnak, bizonyára szabadabb tér nyílik meg számára. Amidőn tehát örömmel veszünk búcsút a Hév. most lezáruló borszakától, épen olyan sajnálattal kell tolmácsolnunk az elnök- vezérigazgató távozásának hírét és —- miként a vállalat közgyűlése is cselekedte, — hálás elismeréssel feljegyezni el nem múló érdemeit.