Rákos Vidéke, 1931 (31. évfolyam, 1-52. szám)
1931-06-21 / 25. szám
25. szám. RÁKOS VIDÉKÉ 3. oldal ARANYOSI nyilvános fiú felső keresk. iskola. A beírások junius 19-én kezdődnek. Államéívényes bizonyítványok Egyéni oktatás. Értesítő. Fényes fiuinternátus bármilyen iskolát látogató bentlakó, félbentlakó és bejáró tanulók számára. Szigorú felügyelet. Délutáni korrepetálás. Prospektus. Budapest, V., Csanády-u. 19. Tel. 927-31. Fennáll 1888. óta ki, mert ez nekik olcsóbb volt, mint a Hév. Maholnap a rákosszentmihályi dohánytőzsdék autóbusz forgalmi irodákká válnak és napról-napra több kerékpár kölcsönző üzlet létesül a főváros környéki községekben, — a Hév. jóvoltából. Ne felejtse el a Hév., hogy a Máv. körvasú ti személyforgalom létesítésére elsősorban saját maga adott módot, a fele-körforgalom leamputálásával és magas tarifájával. Elcsodálkoznék, ha látná, hogy a körvasút mentén, a mai rossz hitelviszonyok között is milyen építkezés folyik és hogy a Máv. utasszáma mennyire felszaporodott. Mindezt a jobb tarifa hozta létre. Lehet ma is a forgalmat emelni, de nem az utazás idejének meghosszabbitásával és a felemelt tarifával. 1919. előtt hamarabb értünk ki Rákosszent- mihályra, mint most. Az 1913. évben fizettünk Rákosszent mihályra Ili. osztályon 28 fillért. II. osztályon 34 fillért; a havi bérletjegyért Ill-on 11 pengőt, II- on 13 pengőt. A közútira is érvényes átszálló havi bérletjegyért pedig Ill-on 16 pengőt, Il-on 18 pengőt. Ellenben ma fizetünk III. oszt. 60 fillért, II. oszt. 80 fillért; havi bérletjegyért Ill-on 18 pengőt, Il on 25 pengőt, Beszkárt átszálló havi bérletjegyért III- on 22.80 pengőt, Il-on 29.80 pengőt. Vagyis a menetjegyek ára ma 100—150o/o-al, a bérletjegyek ára pedig 70—80o/0-al drágább, azonkivül a Beszkárt bérlet ma csak egy menetre és egy visszautazásra jogosít, mig a régi közúti kombinált jegy korlátlan utazásra jogosított. Ennek a tarifának közetkezménye azután az, hogy az 1929. évben a Hév.-nek annyi utasa volt, mint az 1915. évben; az 1930. évi utas- forgalom talán még az 1914. évin is alul lesz. Látszólag ez a magas tarifa a Hév.-re előnyös, mert a régi tarifával a Hév.-nek, Bicskei szerint az 1915. évben csak 5,758.716 aranykorona bevétele volt, mig az 1929. évben ugyanannyi utas mellett már 10,008.129 pengő. De ha összehasonlítjuk az 1929. évi eredményekkel, arra a következtetésekre kell jutni, hogy a magas tarifára azért van szükség, mert valahol az irányításban, a vezetésben hiba van. Ugyanannyi utas, alig több személyvonat és személykilométer és a kiadás mégis majdnem háromszorosa az 1915. évinek. Azért, mert valahol hiba van, nem lehet minket büntetni. Nem szabad az egész Pestkörnyékének fejlődését, boldogulását a magas tarifával megakadályozni. Ma, amikor a külteljes fejlődés következtében a térbeli külömbségek mindinkább megnagyobbodnak, a közlekedés olyan elsőrendű szükségleti dolog, mely a közönség érdekében hatósági irányítást követel. Az olyan vállalat vezetése, mely közszolgálatot teljesít, nem lehet közömbös a köztekintetek szempontjából. Érzékeny, nyitott sebünk érintésével nagyon eltértünk a tárgytól; lássuk tehát, mit mond még a műszaki főtanácsos komoly figyelmet érdemlő munkálata. Bicskei tanulmányának további részében fejtegeti, hogy mit teljesített a Hév. és milyen feladatok várnak még rá a főváros és környékének kulturális egymásra hatása és a főváros élelmezése tekintetében; továbbá mely irányokban kell a vonalhálózatnak fejlődnie. Irányt mutat a gyors vasút, a Beszkárt és Hév. közötti kapcsolatok megteremtéséből várható közgazdasági eredmények tekintetében. Megállapítja, hogy a közlekedés egységesítése és a székesfőváros forgalmának a környék életébe minél szorosabb kapcsolása meg valósit ja a főváros régi álmát, Nagy-Budapestet. Bicskei munkája mindvégig érdekes és tanulságos. Összegyűjtött és közreadott bő statisztikai adatai fáradhatatlan munkásságát dicsérik. Kár, hogy a Hév. mentén lévő községek lakosainak számát nem a legutolsó statisztika alapján közölte, továbbá, hogy a tarifális kérdéssel nem foglalkozott. Máskülönbben átlátta volna, hogy az az öt tagú család, melyet tanulmányában említ, bizony a Hév.-en hetenkint még egy utazást sem tesz. Nem mintha a fővárosba nem járna be, bejár az többet is, de nem a Héven. Itt hibázott a Hév., mikor azon a véleményen volt, hogy a kintlakók kénytelenek vasut- ját igénybevenni. Reméljük, azóta már ők is tapasztalták a helyzetet és jobb meggyőződésre jutottak. Sorainkat Bicskei szavaival zárjuk és mi is azt mondjuk, némi kis kiegészítésével, hogy: »nem lehet ezeket a sürgető kérdéseket ad graecas calendas elodázni, a szükebb bizottságból a nagyobb bizottságba és vissza terelni, mert a haladó élet igénye követeli a jó és olcsó közlekedést«. (—) BECIVA Beketow Cirkusz Varieté Tel: Aut. 183-35. — Városliget Kedvezménves utalvány, melynek felmutatása ellenében a CiRKUSZ PÉNZTÁRA minden helyre, minden esti előadásra, vasárnap és ünnepnap este is 50°/o-os kedvezményt ad. A pénztárnál váltott kedvezményes jegy csakis ezen utalvánnyal együtt érvényes az el enőrzésnél. o T3 c w W>-í3 0> JA O •a o ja CC
