Magyar Székesfőváros, 1901 (4. évfolyam, 1-47. szám)
1901-04-01 / 13. szám
14 MAGYAR SZÉKESFŐVÁROS 1901. április 1. A sárgának, ismétlem, egymagában nem volt soha ellensége a szittyafaj, — még a csikóban is szereti és megénekli e szint. Ellenben a feketét melyik ember fia szereti!! lm hol a nagykörút egyik látványosságává váltak a nagy sárga kocsik, secessiós diszitéseikkel, melyekben utazni most divattá vált! A Dunapartot mostanság még olyanok is megnézik, kik bár évek óta itt laknak, a felséges folyamot alig látták. Sőt a komoly Pester Lloyd is bőségesen megemlékezik a szép sárga szörnyetegekről. Az Eskütérre utazó közönség pedig annak örvend legjobban, hogy az ő forgalmú jármüvét már jó messziről megismerheti s nem kell szemét a villamos lámpák szinelem- zésével agyonspektrumozni. Mondják, Amerikából érkeztek eme kocsik, melyek különben azonnal beilleszkedtek az itteni viszo- nyokba.Pedig igazi magyar gyártmány hamisítatlan budapesti ipartermék» Erős szerkezetűek, felhágóik pedig szokatlanul magasak, melyekre csak fokozatosan lehet felkapaszkodni: talán azért, mert miként Chikagóban, itt is, a Petőfi-tér és Eskü-tér között egyforma ideges és kapkodó a mélyen tisztelt utazó közönség. Az országos lelenczház építkezése. A Hajtsár-ut és Egressy-ut sarkán épül föl az országos lelenczház. Hogy ez mielőbb megvalósulhasson, a főváros a lelenczház és környékének csatornázására nézve utasította a mérnöki hivatalt, hegy a csatornázás tervezetét haladéktalanul készítse el. Ennek az utasításnak a mérnöki hivatal már eleget is tett és a csatornázási tervezetet beterjesztette a tanácshoz. A tervezet szerint a csatornázás kiép tése a Hungária-uton eszközölhető csak, mert az Egressy-utnál a csatornázás az államvasutak czeglédi vonalán s a külső Egressy-uton végig egészen a Hajtsár-utig terjedne mintegy 2 kilométernyi hosszúságban. Ennek a keresztülvitele ez idő szerint, miután az Egre.-sy-ut és Csömöri-ut között a Hungária-utnak a szakasza egészen még megnyitva nincs, nagy nehézségekbe ütközik és a szükséges kisajátítások végrehajtásáig a terv kivihetetlen. A mérnöki hivatal mest azt javasolja, hogy a főváros szólítsa fel az érdekelt telektulajdonosokat, hogy a kisajátításba addig is egyezzenek bele, s engedjék meg, hogy a csöveket a már kijelölt és kisajátításra szánt területen már most lerakathassa, a mi az országos lelenczház érdekében kiválóan fontos. A hitoktatók és a főváros A fővárosi iskolákban és intézetekben működ > hitoktatókat az utóbbi időben az a meglepetés érte, hogy ha betegség miatt valamelyik előadásukról elmaradtak, a fővárosi kerületi orvos tüstént megjelent lakásukon ellenőrző vizsgálat foganatosítására. Az egyházi hatóság panaszt tett emiatt a fővárosnál, hangsúlyozva, hogy a hitoktatót fővárosi tisztviselőnek tekinteni nem lehet s következéskép a tapasztalt ellenőrzés alá sem vonható. Halmos János polgármester maga is abuzusnak találta a főváros eljárását s most körrendeletben utasította valamennyi ügyosztály vezetőségét, hogy a hitoktatók orvosi megvizsgáltatását ezentúl mellőzzék. A kerületi elöljáróságokat pedig felhívta a polgármester, hogy ha ezentúl még hasonló megkeresés érkeznék hozzájuk, azok teljesítését mindenkor tagadják meg. Az újpesti villamos nyári menetrendje. A Budapest-ujpest-rákospalotai vill.-vasut részvénytársaság e napokban terjesztette be a tanácshoz nyári menetrendjének tervezetét, mely május 1-ével lép életbe. A tervezet szerint az első kocsik indulnak az újpesti István-uti végállomástól a nyugati pályaudvar felé reggel 4 óra 50 perczkor, a nyugati pályaudvartól pedig Rákospalota felé 5 óra 18 perczkor. A nyugati pályaudvartól megyeri kápolna felé 5 óra 25 perczkor, Rákospalotáról nyugati pályaudvar felé 5 óra 21 perczkor és végül megyeri kápolnától a nyugati pályaudvar felé 5 óra 33 perczkor. Az utolsó vonatok indulnak a nyugoti pályaudvartól Rákospalota felé 11 óra 15 perczkor, a nyugati pályaudvartól a káposztásmegyeri kápolna felé 10 óra 52 perczkor, a rákos palotai állomásról a nyugoti pályaudvar felé 10 óra 33 perczkor hétköznap ; 11 óra 09 perczkor vasár- és ünnepnapokon. A megyeri ká olna állomásáról a nyugoti pályaudvar felé 10 óra 33 perczkor hétköznap, 11 óra 09 perczkor vasár- és ünnepnap. Ezenkívül vásárvonatok is közlekednek még pedig Rákospalotáról reggel 4 órakor. A közlekedés 15 perczenként történik. A tervezetet legközelebbi közlekedési bizottsági ülésen fogják tárgyalni. Hamis tűzjelzések. A tüzoltófőparancsnokság jelentést tett a tanácsnak, hogy a Ferencz József lovassági laktanya tűzjelzőjén gyakrabban történnek hamis tűzjelzések s bár ezek megakadályozása iránt minden egyes alkalommal rövid utón kereste meg az ezredparancsnokságot, mégis most márczius 22-én ismeretlen kéz ismét működésbe hozta az őrszobán elhelyezett tűzjelzőt, anélkül, hogy ott vagy a környéken tűz lett volna. A tűzoltóság ily módon való félrevezetésének megszüntetésére azt kérte a tanácstól, hogy keresse meg az ezredparancsnokságot, hogy az ily törvénybe ütköző visszaéléseknek vegye elejét s a tetteseket szigorúan büntesse meg. Iskolai kirándulások. A magyar turista-egyesület fölhivta az iskolák tantestületeit, hogy értekezletükön az iskolai kirándulások kérdését tegyék tanulmányozás tárgyává s a fontos kérdés megoldása tekintetében adjanak véleményt. Ötvenkilencz iskola tett a felvetett kérdésben kimerítő nyilatkozatot. A tantestületi vélemények alapján most a turista-egyesület azt javasolja a iőváros- nak, hogy a községi iskolák vezetőit hatalmazza fel arra, hogy iskolai kirándulások czimén április, május, junius, szeptember és október hónapban osztályonként 2—2 tanítási félnapot engedhessenek el. A kirándulásokat a tantestület vezesse és eredményükről az iskolai év végén jelentést tegyen. A főváros közlekedési vállalatait pedig kérje fel a tanács, hogy szegény- sorsú iskolás gyermekeket dij nélkül szállítsák a kirándulások alkalmával. Közgazdaság. A közúti vasút közgyűlése. 1 A budapesti közúti vaspályatársaság csütörtökön tartotta közgyűlését Országh Sándor dr. elnöklésével.
