Magyar Székesfőváros, 1900 (3. évfolyam, 1-50. szám)

1900-01-29 / 5. szám

Ill, évfolyam

______________________Budapest 1900. január 29. ___ 5. szám.

KÖZIGAZGATÁSI HKTILAP

Előfizetési ára ;

Egész évre

................................12 Kor.

Fé

lévre.....................................6 KorSze

rkeszti és kiadja:

DR BARTHA SÁNDOR.

jSz ER K ESZ TŐSÉG pS K.IADÓ :

IV. kér., Reáltanoda-utcza 5. szám.

Az automobilokról.

Néhány év óta a városnak rengeteg kellemetlensége van az omnibuszokkal. A villamos vasutak fejlődése, a rozoga bérkocsikat lassan- kint kiszorítja a forgalomból. A mig egyes tulajdonosok kezében volt az omnibusz vállalat, valahogyan csak megélt. A mióta részvénytársasági formában közlekednek a külföldről importált otromba és nehéz jármüvek, azóta a hatóság egyebet nem tesz, mint uj vonalakat engedélyez, régieket megszüntet, viteldijakat leszállít, felemel, majd kövezési járulék elengedéséért ostromolja a közgyűlést.

Az omnibuszválság ma már nem a nagy- közönséget fenyegető rém. Budapest villamos vasúti hálózatának fejlettségét éppen az bizonyítja, hogy az omnibusztársaság állandóan bukófélben van. Ez a bukás még a budaiakat sem ijesztheti meg, mert ez a kedvencz budai közlekedési eszköz a leggyakrabban azoknak a járatoknak a megszüntetését kérelmezi, a melyeket tisztán a budaiak érdekében létesítettek.

A bukás küszöbén az omnibusztársaság most még egy erőfeszítést tesz s hogyr versenyezhessen a villamosokkal, automobil kocsik járatására kér engedelmet a várostól. A tanácsnak bemutatott kocsitervek annyira elrettentők, hogy bízvást hittük, hogy a tanács még csak tárgyalás alá sem veszi a kérelmet. Hat tonnás butorszállitókocsi alakú automobilokat akarnak az Andrássy-uton járatni. Vasutat nem engedélyeztek az Andrássy-utra, csak földalattit s most olyan kocsikkal akar a székesföv. köziek, vállalat az Andrássy-uton személyszállítást lebonyolítani, a melyek minden mást közlekedést lehetetlenné tennének az Andrássy-uton, másrészt a legrövidebb idő alatt tönkretennék a legszilárdabb burkolatot is. És ugyan, a keskeny Fürdö-utczán mi történik, ha két ilyen otromba alkotmány kifogyott szuszszal megáll ? Erre talán nem is gondolt a t. vállalat, pedig könnyen megtörténhetik, hogy a ma még tökéletlen automobil szerkezet, a legkritikusabb pillanatban mondja fel a szolgálatot.

Szerencsére - legalább még e pillanatban - a Duna hidak igazgatósága hallani sem akar arról, hogy a Láncz-hidon átengedje a hat tonnás automobilokat. Pedig engedélyezésük létjoga csupán az az egy vonal, a mely a Városligettől — a városmajorig terjed. Másfelé amúgy sincs rájuk szükség, ennek az egy vonalnak a kedvéért pedig a főváros nem engedélyezheti a bemutatott szörnyetegeket.

Az omnibuszvállalaí a berlini automobil társaság pénzével és kocsijaival akarja Budapestet meghódítani. Berlin városa kipróbálta az automobilokat és megtagadta tőlük az engedélyt, mert általános forgalmi érdekek tiltják ezeknek az óriás kocsiknak az utczára való kiengedését.

Budapest sem tehet másképpen. A fővárosnak vasúti és bérkocsi közlekedése annyira fejlett és tökéletes, hogy nekünk ilyen biztos irány nélkül mozgó, tökéletlen szerkezetű vasúti kocsikra nincs és nem is lehet szükségünk. A főváros utczai forgalma olyan élénk, hogy az omnibusz társaság részéről berendezni kívánt automobilok közveszedelmet okoznának. Megbontanák az utczai forgalmat, szaporítanák az eléggé számos baleseteket és kiszámithat- lan boszuságára válnának a közönségnek és a hatóságnak egyaránt.

A főváros milliókat költ az utak burkolására. Szakértők bizonyítják, hogy a hattonnás automobilok porrá zúznák a legdrágább gránitot is. Arról pedig a kérvényező társaság nem