Fővárosi Hírlap, 1937 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1937-06-02 / 22. szám
Budapest 1937 június 2. 22. szám Előfizetési ár: EGÉSZ ÉVRE ................24 PENGŐ FÉ LÉVRE......................12 PENGŐ EG YES SZÄM &E&: 50 FELLÉR Árusítják az összes ^USz-paviEionokban FELELŐS SZERKÍES2TÖ: DACSÓ EMIL Szerkesztőséé; és kiadóhivataE; BUDAPEST, UL, ANDRáSSY-ÚT 6®. Yeüeffon: 1-137-15 - Postacsekks 40.4S4 SZENDY KÁROLY polgármester a városrendezés legsürgősebb feladatairól és a Szentév előkészületeiről Esetleg a pestkörnyéki városokban helyezik el az idezarándokolókaf 71 BSzKRT A főváros pénzügyi bizottságában megint napirendre került a BSzKRT. Az után a kemény visszautasítás után, amelyben Szendy Károly polgármester részesítette azokat, akik támadásukban alaposan elvetették a sulykot és azok után a fölvilágosítások után, amelyeket oly szabatosan és oly megcáfolhatatlanul adott elő Pcrczel György, a BSzKRT vezér- igazgatója, nem sok szónak van helye. Mégis különösnek tartjuk, hogy az ellenzéki kritikának másfél évtized óta mindig a BSzKRT a leginkább kultivált vesszőparipája. Szinte a BSzKRT megváltása óta állandóan visszatérő refrénje a baloldali városi politikának és a sajtó objektivitással nem vádolható részének, hogy a BSzKRT katasztrofális helyzetben van. Magában véve az is fából vaskarika, hogy évtizedekig tartson egy válság, amelynek a poénje, hogy a székesfőváros pénztárának egyik leghűségesebb és legkiadósahb táplálója az a vállalat, amely Budapest székesfőváros közúti közlekedését bonyolítja le. Évtizedeken át nem lehet haldoklani és nem lehet különösen úgy, ahogy ezt a BSzKRT cselekszi, amely megváltása óta a főváros pénztárába 134 millió pengőt szolgáltatott be. A rosszindulatú kritika azonban kipécézte a BSzKRT utolsó esztendejét, amelyet senki •sem akar a legszebb üzleti évek aranykönyvébe beírni, de amely rossz esztendő mégis több, mint hatmillió pengőt juttatott a fővárosnak. Nem hinnénk, hogy egy „katasztrofális helyzetbe került“ vállalat hatmillióval járulhatna hozzá a főváros közönsége terheinek enyhítéséhez. Joggal mondhatta el tehát a pénzügyi bizottság ülésén a vállalat vezérigazgatója, hogy a fővárost a BSzKRT részéről meglepetés nem érheti. És ezt mindenki tudja, valószínűleg azok is, akik kritika helyett csak súlyos szavakat dobáltak és akik a pesszimizmus szemszögéből nézik ennek a nagyvállalatnak igen komoly és igen megfontolt törekvéseit. Mert senki sem mondja azt, hogy a BSzKRT pénzügyi helyzete rózsás, hogy már jobb nem lehetne, de igenis, mindenki tudhatja, hogy veszedelmek nem leskelődnek a BSzKRT körül és ott a legkisebb anyagi zavar sincsen. Á kritikának tehát a pénzügyek terén, ha van is jogosultsága, de semmiesetre sem arra hivatott, hogy rémhírekkel tegye nehezebbé a vállalat helyzetét. A kritikának éppen elég- módja lenne arra, hogy a BSzKRT ellen panaszkodjék, mert senki sem állítja azt, hogy Budapest közlekedése ideális volna a mai viszonyok között, sem pedig- azt, hogy a BSzKRT tarifája tökéletesen megállotta volna helyét. Ezzel szemben azonban tisztában vagyunk azzal is, hogy a vállalat vezetőségének legfőbb vágya a közlekedés megjavítása, amit azonban egyik napról a másikra igazán nem lehet megvalósítani. A közlekedés javításának legelső- sorban időre van szüksége. Leszűrt tapasztalatok alkalmazását nem lehet egyik óráról a másikra keresztülvinni. Ugyanez áll magáról a tarifa-kérdésről is. Aki közlekedési kérdésekkel valaha foglalkozott, nagyon jól tudja, hogy ez a legkényesebb problémák egyike. Hiszen nincs a világon egyszerűbb dolog, mint a közlekedést tarifaemeléssel javítani. Viszont annál sincsen könnyebb feladat, mint hogy egy nagyvállalat élete ellen a nagyközönség szájaíze szerint való demagógiával kövessünk el merényletet. A BSzKRT vezetőségének megkell és meg is fogja találni a módot arra, hogy a közlekedés megjavuljon és a közlekedés terhei ne legyenek elviselhetetlenek. A kettőt csak együtt lehet megoldani és bármilyen nehéz feladatnak is látjuk ebben a percben, a megoldás nem maradhat el. Csak arra van szükség, hogy a közönség türelemmel és bizalommal viseltessék a város ügyeinek irányítóival szemben, a demagógia pedig hagyjon fel olcsó játékszereinek fitogtatásával. A jó közlekedés és az elviselhető közlekedési tarifa pedig azt az eredményt is meghozza,^ hogy a BSzKRT még konszolidáltabb, még jobb anyagi viszonyok között szolgálhassa közönségének anyagi érdekeit. Alig egy hónap választja el a törvényihatóságot a szokásos nyári szünettől, már összeállítás alatt vannak a szabadság-listák is, a hivatalokban azonban olyan lázas tevékenységű munka folyik, amilyenre csak ritkán volt példa. Még a törvényhatóság nyári szünete előtt igyekszik tető alá hozni a polgára következőkben tájékoztatta: — Június folyamán az autonómia szervei elé terjesztjük mindazokat az ügyeket, amelyek előkészítése a különböző ügyosztályokban és szakhivatalokban részben már megtörtént, részben pedig folyamatban van. Egész sereg nagyjelentőségű probléma megoldásáról van szó, ezekhez azonban nagyszámban csatlakoznak a jelentőségükben kisebb, de a városigazgatás szempontjából ugyancsak súllyal bíró más ügyek is. Júniusban előreláthatóan több közgyűlést tart a törvényhatóság és már most is valószínű, hogy a nyári szünet legkorábban július elsején megkezdődik. Városias képe lesz a XB. kerületi pusztaságnak — Különösen sok gondot ad nekünk mostanában a városrendezés és városfejlesztés. Mint arról már korábban is megemlékeztem, Budapest hatalmas területei állanak jelenleg nagyarányú fejlődés előtt, de ezek közt is legfontosabbnak mondható talán a XI. kerület kiépítése. A Horthy Miklós- hidat ez év őszén adjuk át rendeltetésének és erre az időpontra teljesen el kell készülniük mindazoknak a berendezéseknek, amelyek alkalmas módon kapcsolják be az új közlekedési ütőeret a városfejlődés szolgálatába. Hosszú hónapok óta szorgos munka folyik már az új budai hídfő környékén és a feltöltés munkája javarészt be is fejeződött, most azonban tovább kell mennünk újabb lépéssel és ki kell építenünk a Ferenc József-hídtól, illetve a Műegyetemtől a Horthy Miklós-hídig terjedő budai rakpartot. Ez a munkálat előreláthatóan mintegy 150.000 pengős hitelkereten belül lesz megoldható. Űt- és csatornaépítési ügyosztályunk különben is rendkívül jelentékeny munkatérhez jut, mert egyrészt a hídon át lebonyolódó közúti, másrészt a villamosforgalom zavartalan lebonyolítása feltétlenül megkívánja, hogy a hídfő környékén elterülő pusztaságot városias jellegű területrész váltsa fel. Természetesen nem végeztethetjük el anyagi okok miatt a Szentimre város e külső részének valamennyi rendezési munkálatait, feltétlenül sor kerül azonban a legfőbb útvonalak és a belőlük kiágazó jelentékenyebb mellékutcák burkolattal való ellátására és csatornázására. Balafosraä fe&sdaőrsi repülőtér — Hasonló városrendezési munkák folynak Buda számos más részén: ezek mind azt! célozzák, hogy a jobbpart, amely az utóbbi években egyre kedveltebb lakóhelyévé válik a főváros polgárainak, semmivel se maradjon karbantartás szempontjából a pesti oldal mögött. — Éppen most adtuk át rendeltetésének a végleges formában kiépített balatoni új műutat, amelyről szakemberek állapítják meg, hpgy Magyarország mester mindazokat az intézkedéseket, amelyek gyakorlati alkalmazása ismét hatalmas léptekkel mozdítja elő Budapest fejlődését. A Fő-városi Hírlap munkatársát a folyamatban lévő és a székesfőváros adminisztrációját behatóan foglalkoztató jelentékenyebb ügyekről legkiválóbb autó sztrádája. Az idegenforgalom szempontjából óriási jelentősége van ennek az útvonalnak és ez a jelentőség csak fokozódik azáltal, hogy a június 20-án felavatásra kerülő új közforgalmi repülőtér utasait is a legrövidebb és leggyorsabb módon juttatja be a székes- főváros szívébe. A budaörsi határhoz közel fekvő repülőtér modern voltáról megemlékeznem, azt hiszem, felesleges, mert Európa legkitűnőbb szakértői állapították meg, hogy annál ideálisabban fekvő és a repülés- biztonság szempontjából megfelelőbb helyet találni sem lehetett volna. Végig Budán — A budai részen városközigazgatási téren is rövidesen újság lesz: mihamarabb megépül a XII. kerület elől- járósági székhaza és ezzel orvoslást nyer az a sokat hangoztatott panasz, hogy a budai hegyvidék lakói kénytelenek ügyes-bajos dolgaik intézésére a lakóhelyüktől nehezen megközelíthető Várba járni. A XII. kerületnek. 48.000 lakosa lesz, a Fery Oszkár-utca. és Bö- szörményi-út sarkán létesítendő székházat azonban úgy méretezzük, hogy az elegendő helyet biztosítson a; hivataloknak- arra az esetre is, ha a kerület fejlődése rövid, időn belül jelentékenyen megnövekednék. Az előljárósági székház 538.000 pengős hitelkeretben épül és fedezetére szolgál az 1936. évben felvett beruházó kölcsön egyik része. — A ül. kerületben már hetek óta folyik az óbudai kivezető főút földmunkája és ennek a tevékenységnek folytatását is gyorsítani kívánom, mert feltétlenül szükséges, hogy amikor 1938 elején megindul a nemzetközi eucharisztikus kongresszus Budapestre irányuló óriási forgalma, ez az északi kivezető út rendelkezésre álljon. — Rendkívüli munkákat most nem tudunk elindítani, mert azok a közmunkák, amelyek most elvégzésre kerülnek, mind szerves részét teszik a már korábban megállapított beruházó programnak. Ezidőszerint még nem is gondolhatunk arra, hogy hatalmas összegek mobilizálásával rendkívüli közmunkákat állítsunk be, mert bár a székesfőváros gazdasági helyzete kielégítőnek mondható, az általános viszonyok nem alkalmasak arra, hogy a tényleges bevételek mérvén túl nagyobb befektetéseket eszközöljünk. TelekeiscSásbéi bombázások — A törvényhatósági bizottság szerdai közgyűlésén a székesfővárosi szeméttelep területének kibővítéséről dönt. A város jelentékeny fejlődése következtében az 1911-ben megvásárolt 358 holdas szeméttelep ma már szűk, éppen ezért elkerülhetetlenül szükséges, hogy a hozzá közvetlen csatlakozó teriiletsávot megvásároljuk. Szendy Károly polgármester
