Fővárosi Hírlap, 1937 (26. évfolyam, 1-52. szám)
1937-01-13 / 2. szám
Budapest 1937 január 13. s Alapdíjas kis-szakasst javasol a városrendezési bizottság Meg kell szabadítani a hidak és pályaudvarok környékét a hurokvágányoktól A Harra- Ferenc dr. elnöklétével működő város- fejlesztési különbizottság fennállása óta rendkívül komoly mimikát végez. Harrer Ferenc köztudomás szerint egyik legnagyobb szakértője a modern városfejlesztésnek és éppen ezért az ő kezében a legjobb helyen vannak azok a problémák, amelyek «létrehívása közvetlen közelről érinti a legkülönbözőbb közigazgatási ágakat. A városfejlesztési különbizottság elsőrendű szakértők bevonásával a legutóbbi hetekben terjedelmes javaslatot készített el, amely a modern nagyvárosi közlekedés rendszerének alapvető kérdéseit vitatja meg. A javaslat, amelyet Harrer Feram dr. törvényhatósági bizottsági tag rövidesen a városfejlesztési bizottság tagjai elé terjeszt, főként a perifériák és a belső területek közötti gyors összeköttetés problémáival foglalkozik. Beavatott helyről nyert értesülésünk szerint ebben a kérdésben a vá rosfejlesztési szakértők azt hangoztatják, hogy a rövid relációk alkalmazása károsan befolyásolná a gyors közlekedés kialakulását. Kiindulópontjuk az, hogy a város belterületén lévő legjelentékenyebb for- gálmi gócpontokat, elsősorban tehát a pályaudvarokat, továbbá a hídfők környékét incg kell szabadítani a hurokvágányoktól, még akkor is, ha ez másként nem megy, mint a szó- banforgó helyek előtt nagyobb terek létesítésével. A nyugati pályaudvarnál és a délM pályaudvarnál komoly akadályok állanak ennek a tervnek útjában, más megoldást nem is igen lebet találni, mint azt, hogy a pályaudvarok homlokzatát jelentékenyen hátrább tolják. A keleti pályaudvarnál már előnyösebb a helyzet, mert itt a terjedelmes Baross-tér egy részének igénybevételével akadálytalanul meg lehelne oldani a gyorsközlekedés kívánatos szempontjait. A városfejlesztési különbizottság szakértői egyébként tisztázni igyekeznek azokat a felfogásokat is, amelyek a kisszakasz-rendszer következtében el(> állottak. Valamennyi szakértő egybehangzóan álla pítja meg, hogy a kisszakasz-rendszer javításra szorul, mert jelen.égi formájában egyik fő okozója a közúti közlekedés ineglassúdásának. ami egy világvárosban feltétlenül orvosolandó. Konkrét javaslatot is tesz a szakértői javaslat, még pedig azt, bogy a mostani hatfilléres kisszakaszoka! szüntessék be, viszont két kisszakasz-távolságnak megfelelő útra 10 filléres jegyeket vezessenek be. Ezzel mintegy alapdíjas rendszer állana elő, viszont a harmadik, vagy további kisszakasz-távolságot már a jelenlegi hatfilléres tarifa mellett tehetné meg az utas. A kisszakasz-kérdésen túlmenően általános köz lekedéspolitikai szempontok ia foglalkozta* ták az előterjesztést készítő szakértőket. Itt főként abban £U irányban terjesztették ki vizsgálódásaikat, miképpen lehetne a közúti közlekedési rendszert harmóniába hozni a periféria felé irányuló gyorsforgalommal, illetve milyen módok lennének alkalmasak arra, hogy a teherforgalmi útvotialak közlekedése né zavarja a közúti szeinélyközlekedés gyorsabb ütemét. Az eddigi elgondolások szerint a városfejlesztési különbizottság még januárban megvitatja a szóbanforgó előterjesztést, amelyet azután a kialakult véleménnyel együtt az üzempolltikai bízott ság rendelkeéséro bocsátanak, abból a célból, hogy ez a szerv is hamarosan kifejthesse nézetét a székes- főváros közlekedésügyérő-1. Kalandos szakértői tervek a vízdfjak magaslati zónájáról A Hegyvidék erélyesen tiltakozik ellene Az üzemi tarifák rendezése során a vízdíjak kérdése van napirenden. Miközben a Vízművek vezetősége és az üzemi választmány, valamint külön az üzempolitikai bizottság tárgyalja ezt a kérdést, nyilvánosságra kerültek szakértői tervek, amelyek egyike a vízdíjak kisebbmérvű, általános emelését javasolja, egy másik pedig a Vízművek bevételét a magasabban fekvő területekre fokozatosan emelkedő vízdíjak megállapításával akarja gyarapítani. Erről a tervről, amely az érdekelt városrészeken ■ meglehetős nyugtalanságot keltett, do a nem érdekelt, sík területeken sem talált rokonszenves fogadtatásra, megkérdeztük Hencz Laios dr. törvényhatósági bizottsági tagot, a Vízművek üzemi választmányának h. elnökét, aki úgy ebben a minőségében, de mint a kellemetlenül érdekelt Hegyvidéket képviselő törvényhatósági bizottsági tag is behatóan foglalkozik a víz- j ellátás kérdésével. Kérdésünkre a Fővárosi Hírlap munkatársának a következőket mondta: — Nem kis meglepetéssel értesültem egyes szakértőknek arról a javaslatáról, amely a Vízművek nagyobb jövedelmezőségét úgy akarja elérni, hogy a vízdíjak a főváros egyes részein, nevezetesen a Hegyvidéken más alapelvek szerint állapíttassanak meg, mint a főváros egyéb területein. Amíg az egyik megoldási tervezet a Vízművek rentabilitását, a vízdíjaknak néhány, — körülbelül 5 — filléres, egyöntetű felemelésével akarja biztosítani, ez a másik javaslat általában 2 filléres díjemelést tervez, míg a hegyvidéki lakosság számára, különböző díjzónánként 24, 30, sőt 44 fii érés vízdíjakat. —• Hogy a vízdíjak emelésével egyáltalában foglalkoznunk kell, az a megelőző törvényhatósági bi- j zotságtól reánk maradt örökség. A beruházások szá- j mára, amelyet akkor a Vízművek keretében végeztek, elfelejtettek fedezetről gondoskodni és most ezt j meg kell fizetni. Ezzel a kényszerű körülménnyel j valamilyen formában számolni kell, azonban azt a | gondolatot, hogy a Vízműveket olyan üzemként kezeljük, amelynek — a vízdíjak emelése árán is — hasznot kell beszolgáltatni a városi háztartás pénztárába, alapjában elutasítandónak tartom. A víz olsőrendíí közszükségleti cikk, amely éppen úgy hozzátartozik az élet fentartásá- hoz, mint a levegő. Helyezkedhetünk olyan álláspontra, hogy aki nem tndja a villanyáramot megfizetni, égessen petróleumot, vagy faggyúgyertyát, akinek drága a gáz, főzzön szénnel, fával vagy akár tőzeggel, de a vizet sem nélkülözni, sem a fogyasztását bizonyos mértéken alul korlátozni nem lehet és nem szabad. Ha pedig emelik az árát, akkor önként beáll a korlátozás, amely nem csak az életnívót szállítja le, SALGÓTARJANI KGSZÉNSANYA B.T. ÉpltOanyaglparas Budapest, V., Sas-utca 28. wtn Telefoni 1-252-84, 1-108-58. Cementgyár i Lábatlanban.................éri talj. kép. 12X00 ▼. MCizgyárak I Lábatlanban ..................... „ „ 5.000 „ Do rogna.......................... w ,, 8.000 „ Té glagyárak I Bola-OJlak, Kábánya, NyerK.suJfala ári kéy. 00,000 000 M. Cnerépgy&r i Buda-Újlak „ „ „ «.ono.ooo árt. hanem a legelemibb egészségügy rovására megy. Hiszen, hogy egyebet ne mondjak, a fertőző betegségek legelsőrenű óvószere a tisztaság*, ennek pedig legelső eszköze a víz. — Ha mindezek ellenére még sem lehet kitérni a vízdíjak emelése elől, akkor ez az emelés csakis egységes lehet. Nem lehet a lakosságnak azt a Az óbudai városrendezési tervet kivitelének első fejezete a kivezető főút építése, amely Óbuda rendezése és az általános forg-almi érdek mellett az autós idegenforgalmat is jelentősen szolgálja. Erről a nagyszabású építkezésről, valamint az új évvel napirendre kerülő kerületi útjavítási munkákról megkérdeztük Király Kálmán tanácsnokot, az út- és csatornaépítési ügyosztály vezetőjét, aki a Fővárosi Hírlap munkatársának a következő felvilágosításokat adta: — A II. ügyosztály mindent elkövet arra nézve, bogy az óbudai kivezető főút munkálatai minél előbb meginduljanak. Eme való tekintettel a polgár- mester úr megbízásából február 1-ére nyilvános versenytárgyalást hirdetett az óbudai kivezető főút létesítendő csatorna-munkálatainak biztosítására. — A munkamegosztás elve és az építkezés gyors lebonyolítása érdekében az úttestet négy szakaszra osztotta és ennek megfelelően fogja a munkát vállalatba adni. A várható kiadás 400.000 pengő. — A csatornázás befejezése után kezdődik meg az útépítés. Az erre vonatkozó kiírási műveletet most dolgozza ki az ügyosztály. — Most, az óv elején esedékes a kerületi karbantartási útmunkák vállalatba adása. A kerületi kisebb köve/ési és karbantartási munkákra február 8-iki határidővel hirdet pályázatot az ügyosztály. A folyó évben a kerületi beosztás változik, amennyiben az új XTII. kerület önálló munkaterület lesz. Az I—XI. és a XIII.. XIV. kerület egyenkint átlag 40—40.000, összeesn 520.000 pengő értékű vállalkozói munkadíjjal szerepéi, olyan módon, hogy a főváros bocsátja a kőanyagokat a vállalkozók rendelkezésére. —• A székesfőváros a versenytárgyalás kiírásával egyidejűleg megállapítja azokat az egységár- jegyzékeket, amelyek alapján a vállalkozók engedménnyel vagy felárral benyújtják ajánlataikat. Ezeknek az egységárjegyzékeknek megállapítása tájékoztató a székesfőváros felfogására nézve a múltban kialakult és a kialakítandó árak tekinterészét, amely a többinél magasabban fekvő területen lakik, drágább vízzel büntetni és nem lehet a vízdíj emelésével a hegyes vidékeket elsorvasztani. Mert ha az a lehetetlen terv: a vízdíjak zónájának terve megvalósulna, nyomában a főváros legszebb és legegészségesebb területeinek visszafejlődése következnék be. Es akkor bekövetkeznék ráadásul az az eset, hogy a zónarendszerre alapított számítás is csődöt mondana. Hiszen ez a számítás a mai fogyasztást veszd alapul, de abban az esetben, ha a víz a magasabban fekvő területeken fokozatosabban drágább lenne, a fogyasztás éppen ezeken a területeken fokozatosan csökkenne. így azután ez a rendszer, amellett, hogy egyes vidékek lakosságának súlyos ártalmára válnék és ezeket a vidékeket visszafejlesztené, a kívánt pénzügyi célt sem érné el, mert megszületésével együtt mindjárt fel is borulna. tében, miután az ilyen egységárjegyzékek az elmúlt évi versenytárgyalási eredmények, az általános gazdasági helyzet és a munkavisznoyok latbavetésé- vel készülnek. — A munkálatok kiviteléhez szükséges kőanyagok: különböző minőségű bazalt, trachit, mészkő, keramit, kavics és homok beszerzése mintegy 700.000 pengőt igényel. Ennek a közszállításnak pályázati határideje február 23. A kerületi kisebb aszfaltozási és aszfaltjavítási munkálatok kiadására nézve a kövezés! munkálatokéhoz hasonló elvek szerint jár el a főváros. Itt a versenytárgyalási határidő február 16. Az óbudai kivezető főút építésének megkezdése, amelyet most már a versenytárgyalás kiírása biztosít, bizonyára nagy örömet kelt Óbuda polgársága körében, aminek Orova Zsips&nd dr. törvényhatósági bizottsági tag’ a következőkben adott kifejezést a Fővárosi Hírlap munkatársa előtt: — Ennek a versenytárgyalásnak rendkívüli jelentőséget tulajdonítunk Óbudán. A sok felmerüli panasz és kívánság, valamint a különböző Ígéretek és tervek után végre ez az első megfogható valóság, amely azt mutatja, hogy Óbuda városrendezése csakugyan megindult. Magának az útnak a kiépítése is sokat jelent. Bosszú vonalon meg fog indulni az építkezés, úgy hogy néhány év múlva egészen új világ alakul itt ki. De evvel nem áll meg a fejlődés, mert a kezdet kétségtelenül ösztönző hatással lesz arranézve, hogy a modern mag körül meginduljon a városrendezés és építkezés minden irányban ée a közlekedés is behálózza a vidékeket, amelyek ma még mostoha sorsuk miatt panaszkodnak. Az új élet megindulásához lökést ad a Lujza-malom területének átalakulása: a tervezett park és. a parcellákon meginduló építkezés. Most már több bizalommal és türelemmel várjuk a fejlődés új korszakára döntő jelentőségű óbudai kid megvalósulását. Elindították Óbuda városrendezését: versenytárgyalást hirdettek a kivezető főutra Szaporodott az útkarbantartást és aszfaltozási kerületek száma
