Fővárosi Hírlap, 1936 (25. évfolyam, 1-52. szám)
1936-05-06 / 18. szám
Budapest, 1936 május 6. jfiowÍBOsjJh’Bmp Kiváló szakértők közreműködésével az üzempolitikai bizottság a Vízművek rentabilitását tanulmányozza Elkerülhetetlen a víz egységárának mérsékelt felemelése — A Vízmüvek fejlesztésének befejezése után feleslegessé válik az olajjal történő űtportalanítás — Kiterjesztik a szakszerű vizsgálatot a többi székesfővárosi közüzemre is Az üzempolitikai bizottság, Zsilvay Tibor elnöklete alatt, az elmúlt héten ismét többízben ülésezett, hogy az Elektromos Művek és a Beszkárt ügyeinek befejezése után most már a Vízművek üzletmenetének ellenőrzését tanulmányozza. Az első ülésen azokat az alapelveket állapították meg, amelyek figyelembevételével ennek a fontos üzemnek üzleti gesztitóit és tarifapolitikáját kell elbírálni. Egyben döntött a bizottság arról is, bogy a szakkérdések kellő megvilágítása céljából a legkiválóbb szakértők álljanak rendelkezésre. Az újabb ülésen már a meghívott szakemberek is résztvettek és előttük Pap Ferenc, a V ízművék vezérigazgató ja hosszabb előadásban vázolta a Vízművek jelenlegi helyzetét és azokat a kívánalmakat, amelyek végrehajtásával a fővárosnak ezt a rendkívül fontos üzemét a mainál előnyösebb dielyzétbe] \lehetne juttatni. 'Az üzempolitikai bizottság ülésén természetszerűen már a kezdet kezdetén szóbakerült az a kérdés: szükség van-e a jelenleg érvényben lévő tarifák módosítására? A Vízművek vezetősége a Morvay Endre dr. tanácsnok vezetése alatt álló üzemi ügyosztállyal összhangban azon az állásponton van, hogy mint általában minden üzemnek, a Vízműveknek is rentábilis termelésre kell törekednie, ennélfogva intézményesen ki kell küszöbölni az olyan tarifát, amely nem arányos sem a kiadásokkal, sem az üzem fejlesztése céljából elvégzett beruházásokkal. Ezidőszerint Budapest területén a vízvezetéki víz köbméterenkint 18 fillérbe kerül, viszont a leg- nagyob gondossággal megejtett számítások szerint ez a tarifa lényegesen alul marad a termelés tényleges költségein, aminek az a szükségszerű következménye, hogy a Vízművek jövedelmezősége a minimumra zsugorodik össze. Pap Ferenc vezérigazgató szerint, aki köztudomásúan az ország legkiválóbb hidrológusai sorában foglal helyet, feltétlenül és mielőbb szükség van arra, hogy a Vízművek átal szolgáltatott víz egységárát felemeljék. Az első elképzelések szerint arról volt szó, hogy a 18 filléres egységár helyébe 30 filléres tarifa lépjen, alaposabb vizsgálódás után megállapították azonban azt, hogy teljesen elegendő, ha a jelenleg érvényben lévő tarifát csak 6 fillérrel, tehát 18 fillérről 24 fillérre emelik fel. Amennyiben az üzempolitikai bizottság szakértőinek véleménye megerősíti az üzem igazgatóságának adatait, úgy a javaslat abban az értelemben fog szólani, hogy a víz köbméterének árát 24 fillérre emeljék fel. Az emelésnek ez a foka elegendő lenne nemcsak arra, hogy a Vízművek rentábilis termelése biztosítható legyen, hanem módot nyújtana a Vízművek különböző telepein még elvégzésre váró beruházási munkálatok akadálytalan elvégzésére is. Jóllehet, a székesfővárosi Vízművek május végével már az eddigi szolgáltatásnál ötven százalékkal többet tudnak produkálni, tekintve, hogy — mint azt pár héttel ezelőtt Morvay Endre dr. tanácsnik nyilatkozata alapján a Fővárosi Hírlap megírta — rövidesen megkezdi működését az új budai vízmű, korántsem tekinthető befejezettnek az üzem fejlesztési munkálatainak sorozata. A Budán létesülő új vízszolgáltatóberendezós ugyanis csak abban az esetben képes a termelt víz- mennyiség racionális leszállítására, ha a jobbparton lévő vízcsőhálózatot nagyobbméretü berendezéssel cserélik ki. A sok külterjes település is kívánatossá teszi, hogy a főváros területén a vízcsövek mindenhova eljussanak, jelenlegi helyzetében azonban képtelen a Vízmüvek vezetősége arra. hogy a nagy költséget, igénylő csőfektetési munkálatokat egyszerre több helyen megkezdhesse. Fokozott kiadásokat jelent az a körülmény, hogy az új fejlődés küszöbére elérkezett Vízműveknél még különleges műszaki berendezésket is kell alkotni. Elsősorban arra gondolnak, hogy a város különböző pontjain nagy befogadó- képességű vízgyüjtőmedencéket építsenek, amelyek a fölösleges vízmennyiségek tárolására alkalmasak és a szükség mérvéhez képest akkor bocsátják tartalmukat a köz- fogyasztás rendelkezésére, amikor arra szükség van. Tagadhatatlan, hogy a vízvezetéki víz ^elkerülhetetlennek mondott tarifaemelése terhet jelent a főváros lakossága számára, megnyugtató azonban az, hogy a tarifa módosítására kizárólag abban az esetben és olyan mértékig kerül a sor, ameddig a szakértők egybehangzó véleménye alapján arra feltétlenül szükség van. A közületnek egyébként az a körülmény, hogy a Vízművek szolgáltatóképessége a legközelebbi hetekben már jelentékeny mértékben megnövekedik, nemcsak nagy megnyugvást, hanem jelentékeny költségmegtakarításokat is jelent. Abban az esetben ugyanis, ha a Vízművek a magánfogyasztás kielégítésén kívül közcélokra is elegendő mennyiségű vizet tudnak termelni, önként elesik a makadám-utak olajjal való portalanításának szükségessége is. Ez annál inkább kívánatos, mert — mint köztudomású — az olajvállalatok évről évre magasabb egységárai egyre elviselhetetlenebb kiadásokkal sújtják a főváros adófizető közönségét. Az üzempolitikai bizottság, arra való tekintette], hogy a főváros szanálására vonatkozó törvényes felhatalmazás időpontja június 2-án már megszűnik, fokozott tempóban kívánja végrehajtani a Vízművekre vonatkozó vizsgálatot és az eddigi elképzelések szerint minden remény megvan arra, hogy május közepére már teljesen kész, megokolt javaslattal fordulhat a szükségesnek látszó intézkedések megtétele érdekében a törvényhatósági bizottsághoz. Az üzempolitikai bizottság azonban még a Vízmüvek vizsgálatával sem fogja, befejezni tevékenységét, hanem egyrészt visszatér a BSzKRT tervbevett beruházásainak kérdésére, másrészt kiterjeszti vizsgálatát a Gázművek, a Községi Élelmiszerüzem, a Községi Temetkezési Intézet és a Községi Lóhúsüzem munkájának ellenőrzésére is. Mindezeket a vizsgálatokat záros határidőn belül, legkésőbb azonban június elsejéig lebonyolítja a bizottság. Májas /5-én megnyílik a Józsefváros! személypályaudvar Gazdy Jenő bizottsági tag és a Fővárosi Hírlap akciójának sikere Uj fejlődés előtt ált a Józsefváros Gazdy Jenő törvényhatóság'! bizottsági tag, alki lankadatlan buzgalommal fáradozik a Józsefváros polgárságának képviseletében, legutóbb nagyarányú propagandát indított a Fővárosi Hírlap hasábjain a Józsefvárosi személypályaudvar megnyitása érdekében. Több cikkben mutatott rá ennek a kérdésnek rendkívüli fontosságára a halál sorompók megszüntetésének régen vajúdó ügyével kapcsolatban, főleg pedig a Józsefváros meeglehetősen elhanyagolt ipari, kereskedelmi és forgalmi érdekednek szempontjaiból. „Halaszthatatlan a Józsefvárosi személypályaudvar megnyitása“ című, április 8-án, lapunk hasábjain megjelent cikkében pedig széles látókörű okfejtéssel hangoztatta ez ügy megoldásának sürgős és elodázhatatlan voltát, nemcsak a már említett fontos és jelentős szempontokból, de a MÁV közlekedési reformterveivel kapcsolatban is. A Józsefváros polgárságának széles rétegeiben élénk visszhangra talált ez az akció. Tervben volt, hogy a polgárság köréből mostre küldöttség jelenjék meg Gazdy biz. tag vezetésével a szfőváros polgár- mesterénél, akit felkérni akartak' a Józsefvárosra annyira fontos ügy pártfogására és a főváros részéről szükséges intézkedések megtételére. Közben azonban a MÁV igazgatósága nem várt gyorsasággal intézkedett. Pénteken átirat érkezett a polgármesterhez, amely közölte, hogy május 15-től kezdődőleg a józsefvárosi teherpályaudvart személypályaudvarnak redczik be. Az új személypályaudvar forgalma egyelőre a következőképen alakul: Induló vonatok: 13.05 órakor Székesf eh ér v árra, 14.34 órakor Pusztasza,bólééra, 16.37 órakor Kun,szentünk lófi—Tasra, 18.35 órakor Nagykátára, 19.25 órakor Gödöllőre. Érkező vonatok: 5.57 órakor Kunszeután i ki ók—Tusról, 6.1-1 órakor Nagykátáról, 6.26 órakor Gödöllőről, 10.30 órakor Székesfehérvárró 1. A Máv. igazgatósága felkérte egyben a polgármestert arra, gondoskodjék az új személypályaudvar körül elterülő terek és utak megfelelő jókarba helyezéséről, világításáról, csinosításáról és arról, hogy a Beszkárt a pályaudvari személy- forgalom lebonyolítása céljából megfelelő sűrűségű járatokat tartson fenn. Gazdy Jenő bizottsági taggal kintjártunk az új személypályaudvaron és meggyőződtünk arról, hogy a pályaudvar helyiségeinek átalakítása és berendezése serényen folyik és a megnyitás napjára minden a legnagyobb rendben lesz. Szükséges azonban, hogy a pályaudvar környékének rendezése érdekében is sürgős intézkedések történjenek. Az Orczy-tér jelenlegi állapota sok kívánnivalót hagy maga után. Szükségesnek látszik mindenekelőtt a tér Baross - utca sarkán levő ócska Beszkárt épületnek, amelyben jelenleg a főorvosi hivatal van, sürgős lebontása, mert egyrészt eltakarja a pályaudvar csinos és szép fekvésű épületét, másrészt az előrelátható nagyobb forgalom a sínhálózat rendezését kívánja azon a helyen. Ehhez az épülethez ragasztott ízléstelen trafik-épület és mocskos váróhelyiség is sürgősen eltávolítandó, mert az esztétikai érzéket bántja. A tér kialakítása érdekében meg kellene szerezni — esetleg telekesere útján — a másik sarkon levő Hűvös Marcell-féle telket, apielyen jelenleg fuvartelep van és a tér hatását rendkívül rontja. A beruházási kölcsön terhére most már végre kell hajtani a Baross-utcában, az Orczy-tértől a Nagykörútig a villamos síneknek a középre helyezését, hogy a forgalom akadálytalanul lebonyolítható legyen. A forgalom megindulása után kerülhetnek sora azok a tervek, amelyek ezzel kapcsolatban Gazdy bizottsági tag elgondolásában szerepelnek és hivatva vannak arra, bogy a forgalom és a gazdasági élet fellendítése útján a Józsefvárost új renaissancehoz segítsék. ] I 1 :!
