Fővárosi Hírlap, 1935 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1935-04-03 / 14. szám
Budapest, 1935 április 3, a törvény által elrendelt szanálásnak szabad mozgását korlátozni nem kívánja, viszont szükséges a megtakarítások tényleges kimunkálása, a nem kifogásolható illetmények teljes érintetlenül hagyásával. A belügyminiszter egyúttal költségvetési leiratában értesítette a fővárost, hogy a közmunkák megindítása érdekében hajlandó az OTI útján 20 millió pengő törlesztéses kölcsön felvételét lehetővé tenni, évi 5.5 százalékos kamat mellett. Nincs kifogása az ellen, hogy a kölcsönből a következő beruházásokat: a Hungária-úti főgyűjtőcsatornát, az angyalföldi szivattyútelepet, a kőbányai-úti aluljárót, a Balatonhoz vezető utat, különböző kórházakat és iskolákat megvalósítsanak. Ha a kölcsön felvételét a. főváros közgyűlése elhatározza, akkor elsősorban a MargiIliid kiszélesítése vár végrehajtásra, amelyet a kormány tudvalévőén a fővárossal együtt kíván a legrövidebb időn belül megindítani. Syőzilt a Nemzeti Egység Pártjának álláspontja A főváros költségvetésének jóváhagyásával kapcsolatban felkerestük ZSITVAY TIBOR dr. ny. minisztert, a Nemzeti Egység Pártja fővárosi szervezetének elnökét, aki a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — A belügyminiszter úr határozata mindenben megegyezik az^al az állásponttal, amelyet ebben a kérdésben a Nemzeti Egység Pártja elfoglalt. Teljes mértékben helytállóak viszont a belügyminiszter aggodalmai, aki különböző és a jövőben még mutatkozó hiányok pótlását tartja szükségesnek, ami azt mutatja, bogy a kormányhatóság a legnagyobb lelkiismeretességgel őrködik a főváros közönségének érdekem. — Fedezetet kell találnia a fővárosnak az 1933. évi zárszámadási hiányra s bizonyos, hogy a főváros vezetősége a tétel pótlására megfelelő javaslatot készít. Nem járult hozzá a belügyminiszter ahhoz, hogy a hat és fél millió pengőre rugó beruházási tételt töröljék a költségvetésből, mert ez nem reális gondoskodás a költségvetés egyensúlya tekintetében. Azt a belügyminiszter is elismeri, hogy ebből a hat és fél millió pengőből legalább három és egynegyed milliónyi összeg elkerülhetetlen beruházás címén fel fog merülni, viszont a költségvetési fedezetet akkor fel kell tüntetni. Ugyancsak 500—600.000 pengő olyan kiadás is jeletkezik, amire a költségvetés szerkesztése alkalmával még nem lehetett gondolni, például a zuglói elöljáróság felállításával felmerülő összegre, úgyszintén a 20 milliós beruházási kölcsön kamatszolgálataira. Végeredményben tehát a belügyminiszer megállapítja, hogy a költségvetésben foglaltakon kívül 5.5 millió költségvetésen kívüli további deficit jelentkezik, amelynek fedezetéről az örkormányzatnak feltétlenül gondoskodnia kell. — Ha az önkormányzat erről nem gondoskodna, akkor sor kerül',a szanálási törvény alapján való intézkedésekre, örömmel látom, hogy a belügyminiszter úr a szanálás tekintetében is a pártunk álláspontját tette magáévá, amikor kimondotta, hogy a megtakarításokat nem a személyi kiadások keretében kell biztosítani. Külön megnyugvás az autonómia számára, hogy a törvény által elrendelt szanálás szabad mozgását a belügyminiszter nem kívánja korlátozni. A költségvetés jóváhagyása újabb munkára serkenti az adminisztrációt, amelynek most kötelessége gondoskodni, az ilymódon körvonalazott hiányokról. Szendy Károly polgármester utasítására a pénzügyi osztály már is hozzáfogott az új tervek elkészítéséhez, amelyek a közeljövőben a közgyűlés plénumáit fogják foglalkoztatni. ' ii A legfőbb sokszorosító gép LSeoßmr 9. GESTETNER BUDAPEST, VI., ANDRÁ8SY-UT 8 TELEFONI 19-2-20 Még e héten megtartják a rendezést Igényli Calvin-tér közigazgatási bejárását i iESZkMí és a főváros késedelem nélkül hozzákezd a nagyíentosságű munkához Budapest közlekedésének évek óta egyiik legégetőbb és legsürgősebben megoldásra váró kérdése a Calvin-tér rendezése. Minden fővárosi lakos jól tudja, hogy a hét utca és két körút torkolatát alkotó hatalmas és szabálytalan térség valóságos melegágya a közlekedési baleseteknek. Hogy a súlyos és végzetes szerencsétlenségek nincsenek napirenden, azt elsősorban a közlekedési rendőrök és a közlekedési eszközöket vezető egyének nagy lelkiismeretességének, hidegv&rének lehet tulajdonítani. Mindazonáltal ez a kérdés most már annyira sürgetővé vált, hogy a megoldás aktualitását a rossz gazdasági viszonyok sem késleltethetik. Mint ismeretes, a főváros tervpályázatot hirdetett a tár rendezésére. Meglehetősen szépszámú terv gyűlt össze, ezek azonban inkább elméleti jelentőségűek voltak, mert házbontással, továbbá gyakorlatilag keresz- tülvihetetlen sínáthelyezésekkel jártak volna. Így aztán az útügyi ügyosztály, valamint a BESZKÄRT mérnöki kara dolgozott ki olyan terveket, amelyeknek egyesítése most lehetővé teszi a gyakorlati megoldást. Jellemző egyébként a probléma rendkívüli aktualitására és fontosságára, hogy a mérnök-egyletben épp a minap tartott nagyszabású előadást Méhes Emil dr. mérnök a Calvin-tér rendezéséről. Skz elméleti megoldás Méhes dr. előadásában nagy alapossággal foglalkozott a tér forgalmának számszerű adataival és bemutatta, hogy a Calvin-tér forgalmi jelentősége a Boráros-téri híd megnyitása után'nagyobb mértékben növekedik. Kimutatta, hogy mekkora a várható forgalom, amit a Calvin-tér átépítésénél a méretezés alapjául kell venni és tájékoztatta a hallgatóságot, hogy miként lehet valamely közlekedési útvonalat a várható forgalomra méretezni. Az előkészítő adatok felsorolása után ismertette a főváros tervét, amelynek lényege a tér közepére helyezett perronsziget. A Kecskeméti-utcai villamosközlekedés a terv szerint megszűnik, a Baross. utcai villamosok számára részben a téren elhelyezett egyvágányú végállomási pálya volna a végállomás, részben pedig a Vámház-körút felé haladnának. Méhes Emil dr. a hátrányokat abban jelölte meg, hogy a tervezett vágányhálózat képtelen a tér villamosvasúti forgalmát lebonyolítani, a szökőkút előtti vágány kapcsolások pedig sok veszélyt rejtenek magukban. A gépkocsik és egyéb jávmüvek körforgalma keresztezéssel vegyes elrendezésű, ami erős rendőri irányítást igényel, de így is minduntalan zavart fog előidézni. A gyalogjárók átjáróinak rendszere bonyolult, és külön hiba, hogy a terv nem számol a szép városkép követelményeivel. Felfogása szerint a legjobb megoldás az elipszis alakú középsziget, amely a Calvin-tér egész belsejét elfoglalná és csak köröskörül hagyna megfelelő széles kocsiutat. A szökökutat jelenlegi helyéről a Ráday-utca tengelyébe helyezi át. A villamosforgalomban két végállomási vágányt létesítene, amelyek révén a vonal túlterheltsége megszüntethető, sőt a Vilmos csá- szár-út—Múzeum-kőrút közlekedése is megjavítható. A többi jármű forgalmát az egyetlen nagy középsziget körül bonyolítanák le, míg a gyalogosok számára négy áttekinthetően elhelyezett széles átjáró szolgálna. Az előadást nagyszámú szakértő-közönség nagy érdeklődéssel fogadta. A kérdés fontosságára és a hozzászólásra jelentkezők nagy számára való tekintettel a szakosztály a legközelebbi jövőben külön ülést rendez. A gyakorlati kiviteli Ez a nagyszabású terv, mondani sem kell talán, messze túlhaladja annak a negyedmillió pengős budgetnek kereteit, amelyet olymódon szántak a rendezésre, hogy annak túlnyomó részét, százötvenezer pengőt a BESZKÁRT vállalja, a hátralevő százezer pengő pedig a főváros háztartását terheli. Tekintve azonban, hogy, mint fentebb említettük, a mérnökegylet tovább folytatja a vitát, a Fővárosi Hírlap munkatársa illetékes helyen érdeklődött, hogy ez a vita befolyásolhatja-e a most induló munka elgondolását. A következő választ kaptuk: — Ami a Calvin-teret illeti, már elfogadott tervvel állunk szemben, amelyet a II. ügyosztály és a BESZKÁRT együttesen készített. A rendezés kérdése annyira előrehaladott stádiumba jutott, hogy a BESZKÄRT szombaton beadta a közigazgatási bejárásra vonatkozó kérelmet, amelyet hétfőn nyomban felterjesztettünk a kereskedelemügyi miniszterhez és kértük a legsürgősebb terminus kitűzését. A közigazgatási bejárás előreláthatóan a hét végén, vagy a jövő hét elején lesz. Ha a minisztérium a bemutatott megoldást jóváhagyja, úgy a munkát késedelem nélkül azonnal megkezdi a BESZKÁRT a vágányok áthelyezésével, és ezzel parallel megkezdődnek a főváros rendezési munkái is. Érdeklődtünk, mit szólnak az illetékes városházi körök a Mérnök Egyletben tartott Méhes-féle előadáshoz. Mi íis tudtunk volna — hangzott a válasz — tökéletesebb, egységesebb és tetsaetösebb megoldást kidolgozni, ha a pénzügyi szempontoktól eltekintve, nem lennének olyan külö?ileges problémák, amelyeken egyelőre változtatni nem lehet. Ilyen például a Baross-utcai villamosvonal, amelynek nem lehet a Calvin-tér torkolatában végállomást csinálni, hanem tovább kell vezetni a Vámház-körút felé. Ilyen az Üilöi.út szűk torkolata, amelyen most változtatni nem lehet. Tudni kell azt is, hogy a Vámház-körűtou az úttest közepe alatt húzódik a vízvezetéki főcső, ezért nem engedik a villamosvágányok középrehelye- zéséí. Az adott viszonyok között tehát ez a megoldás a legjobb, amelyet készítettünk, bár tudjuk, hogy vannak hiányosságai, hogy nem tökéletes, de ezen segíteni nem lehet. Ma nincs pénze a fővárosnak háztömbök kisajátítására és lebontásává. Az viszont kétségtelen, hogy az új rendezés összehasonlíthatatlanul jobb lesz, mint a mai állapot és hosszú időre megoldja a kérdést. — A főváros és a BESZKÁRT közös tervének eredeti elgondolásában nem szerepelt a Calvin-téri díszkút áthelyezése, hanem a nagy szökőkút takarékossági okokból a régi helyén maradt volna. Ez most megváltozott. A kút ugyanis villamosvágány közé került volna, ami zavarná a szabad küátást, a tér áttekintését, ezért utóbb közlekedési és biztonsági szempontból szükségesnek látszott a kút áthelyezése. A Duna-kút eszerint a mai helyéről a nagy járdasziget vámházkörúti végére kerül. Technikailag könnyen meg lehet oldani az áthelyezést, és költségekben sem jelent túlnagy plusz-kiadást. A szakemberek számítása szerint a Calvin-tér átrendezése két.háromhónapos munka, űpvhogy augusztusra már minden el is készülhet. Gondoskodnak arról is, hogy a tér képét pázsitágyakkal és virágokkal élénkítsék. Magasabb növényzet nem kerülhet a térre, mert a fontos az. hogy a jármüvek vezetőinek szabad kilátását semmisem akadályozza. E pillanatban még vitás, hogy milyen formában készüljön el a villamosvárócsarnok és hogy a közlekedést szabályozó rendőrt melyik ponton helyezzék el. Valószínű, hogy a tér központjában közlekedési tornyot állítanak fel, innen szabályozzák az egyes utcák torkolatához kerülő jelzőlámpákat és szemafórokat. 1AATHERN RÓBERT-----: FÉMARUKÉSZ1TŐ ................Gá z-, víz- és gőzarmaturák BUDAPEST, VII., AKÁCFA-U. 61. TELEFON: 40-8-44 FREUD FRIGYES VI-, Teréz-körut 19. TeleTon t 11—2—91. Csavarok v»*-, acél és sárgarézből, Wltvr és milliméter menettel raktáron. Saját gyártmányú práclzlós csavarok. STREBEL-STRECO-KAZAN hazai olcsó daraszenek gazdaságos, egyszerű, füstmentes tüzelésére. STREBELMÜVEH Budapest, V., Alkotmány-u. 16. Tel. : 16-5-65. Gyártelep : Moson.
