Fővárosi Hírlap, 1933 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1933-10-11 / 41. szám
4 jd&täaiSlijiiSö» Budapest, 1933 október 11. ilegcggezls hesioi a bánhidaí centráléval és döntő stádiumba jutott a távfűtés megvalósítása Borvendég Ferenc alpolgármester ngiiaihozik a két nagu- jeientöségtt városgazdálkodási kérdés megoldásáról A főváros törvényhatósági tanácsa és a közgyűlés a legközelebbi időpontban két elsőrendű fontosságú előterjesztést tárgyal: a bánhidaí centráléval kötendő szerződést és a távfűtési koncesszió ügyét. Mindkét vonatkozásban messzekiható tárgyalások előzik meg a végleges állásfoglalást, mert súlyos gazdasági érdekek fűződnek ahhoz, hogy a döntés a főváros számára előnyöket biztosítson. A bánhidaí centráléval való megegyezést Borvendég Ferenc alpolgármester lelkiismeretes munkája előzte meg, aki mindenre kiterjedő tanulmányokat folytatott, hogy az egységárak megállapítása tekintetében figyelembevehesse a cenrálé prosperitását és amellett vigyázott arra, hogy a főváros is megtalálja a maga üzleti számításait. A Dunántúli Villamossági RT.-gal kötendő szerződésről intéztünk kérdést Borvendég Ferenc alpolgármesterhez, aki a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Egyelőre elvi megállapodásról van szó a főváros és a bánhidaí centrálé mögött álló érdekeltség között, olyan feltételek mellett, amelyek nézetem szerint mindkét tárgyaló fél igényeit teljes mértékben kielégíthetik. A tervezet szerint a Dunántúli Villamossági RT. és a székesfőváros egyelőre ötéves szerződést köt olymódon, hogy a főváros a már megállapított szükségletnek megfelelő mennyiségű áramot vásáról a kelenföldi telep önköltségi ára alapján. Az errevonatkozó előterjesztést a polgármester úr a csütörtöki tanácsülésnek nyújtja be és ezt követőleg a legközelebbi közgyűlés foglalkozik a kérdéssel, amire azért van szükség, mert a telep átvételére október 31-éig a fővárosnak opciója van. A döntést tehát bármely irányban meg kell hozni addig az időpontig és mert a megállapodás minden tekintetben megnyugtató a fővárosra nézve, nincs kétségem aziránt, hogy az autonómia szervei a hozzájárulásukat a szerződés megkötéséhez megadják. Általános ügyelem fordul a távfűtési ajánlatok sorsa felé és a főváros közönsége nagy érdeklődéssel kíséri az ügy fejleményeit. Köztudomású, hogy a koncessziók megadása iránt két ajánlat érkezett: az egyik Bánó László, Marik Ernő és társaitól, akik gőztávfűtést akarnak berendezni, a másik ajánlat pedig vitéz Gálócsy Zsigmond és Koller Károly aláírással jött a városházára, akik gáztávfűtés terveit dolgozták ki. A teljesen precíz és minden részletében áttekinthető Bánó—Marik ajánlat az Elektromos Művek Váci-úti kazántelepén óhajtja a szükséges gőzt előállítani és hálózatukat a Belváros és a Lipótváros területéig kívánják létesíteni. A távfűtési engedélyek ügyének állásáról Borvendég Ferenc alpolgármester a következő nyilatkozatot tette: — Mindkét távfűtési tervezet a székesfővárost nemcsak mint a közigazgatási hatóságot, hanem mint az Elektromos Művek és Gázmüvek tulajdonosat is érdekli, miután ezek az üzemek a távfűtési engedélyesekkel közvetlen összeköttetésbe kerülnek. A kérdés tisztán műszaki természetű részletein kívül természetesen más vonatkozások is vannak és mert köz- szükségletet kielégítő üzem megalapozásáról van szó, kétségtelen, hogy a kérdéshez csak az összes részletek gondos megfontolása után szabad hozzányúlni. — Tisztában vagyok azzal, hogy az ajánlatok mielőbbi letárgyalása egyrészről magának az ügynek érdekében is kívánatos, de másrészről a mostani súlyos gazdasági viszonyok között a munkanélküliség enyhítése és a gazdasági élet vérkeringésének élénkítése szempontjából is nagy jelentőségű. Éppen ezért még a nyár elején intézkedtem olyan irányban, hogy a kérdést ügyosztályközi értekezleten készítsék elő, amely a bürokratikus formaságok mellőzésével lehetőleg gyors ütemben tudja javaslatait elkészíteni. Ez az értekezlet tanácskozásait megkezdette és külső szakértők bevonásával foglalkoznak az összes részletekkel, tehát így minden remény megvan arra, hogy rövid idő múlva a távfűtés az autonómia illetékes szervei elé kerül. — Két álláspont viaskodik egymással. Az egyik szerint meg kell találni ennek a közszükségletnek a közüzemi jellegét, a másik pedig azt hangsúlyozza, hogy a tevékenységet a magánvállalkozás végezze el. Álláspontom az, hogy a főváros ne szaporítsa közüzemeinek számát és utalja át a távfűtés megvalósítását a magán- tevékenység hatáskörébe. Most is ez az álláspont van előtérben, de természetesen az autonómiának a joga, hogy a döntést meghozza. — Helytelen volna, ha a város belső területén létesítenének centrálékat, mert akkor a füst és a korom fokozná a levegő elszennyeződését. Az a megoldás mindenesetre előnyösnek látszik, hogy a villamosművek régi telepein termeljék a gőzt, amire most azért van lehetőség, mert ezek az áramfejlesztők üzemen kívül vannak. Egyelőre a tárgyalások olyan irányban folynak, hogy a főváros adja a gőzt a vállalkozóknak, akik azután gondoskodnak a hálózat megépítéséről és a fogyasztók kiszolgálásáról. Remélem, hogy a jövő télen már módjukban lesz a vállalkozóknak a kazánokat üzembe helyezni. * Amint látható, Borvendég Ferenc alpolgármester nem gondol új hatósági monopóliumra és a távfűtés ügyében a magánvállalkozásnak kínál jelentős munkaalkalmat. Ezen a héten újult erővel indulnak meg a tanácskozások és valószínűleg abba a helyzetbe juttatják az autonómiát, hogy a koncessziók kiadása fölött még az idén határozzon. mm i Esténkint tizennégy métermázsa tantuszjeggyel számolnak el a villamoskalauzok Megérkeztek a berlini villamostársaság kiküldöttei — Gyűjtik az adatokat az egységes közlekedési program megvalósításához Beszámoltunk arról a nagyarányú külföldi érdeklődésről, amely a budapesti kisszakasz-rendszer iránt az egyes európai nagyvárosok közlekedési vállalatai részéről megnyüvánul. Fatz Sándor igazgató egymásután kapja a legtávolabbi helyekről is az érdeklődő leveleket, amelyekben az új rendszer lebonyolítására kérnek adatokat és felvilágosításokat. Mint jeleztük, a bécsi városi közlekedési vállalat több funkcionáriusa Budapestre érkezett. A bécsi urak egész nap villamoson ültek és úgyszólván az összes útvonalakat beutazták, hogy az új rendszer gyakorlati alkalmazásáról közvetlen tapasztalatokat szerezzenek. A látottak és tapasztaltak alapján kijelentették, hogy a budapesti újítást Bécsben is bevezetik. Elmondották, hogy budapesti serkentésre máris életbeléptették a húszgarasos 2 kilométeres vonaljegyet, de a tantusz-rendszer bevezetése után tízgarasos lesz náluk a kisszakasz. A bécsi közúti vasút válsága ugyanis igen súlyos. Szeptember végén 16% -os volt a bevétel-kiesés, holott márciusban viteldíjat is emeltek. A külföldi szakértők tanulmányút járói Patz Sándor igazgató, a Beszkárt forgalmi osztályának vozetője a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Különösen meglepte a bécsi közlekedési szakértőket a tantuszok napi elszámolása. Ezzel szemben táplálták a legnagyobb kétséget. Nem is leplezték, hogy a nagytömegű éremjegyek elszámolását nehéz feladatnak tartják. Egész estét töltöttek a legforgalmasabb pályaudvarok egyikén és elragadtatással látták a tökéletes technikai berendezést, amely az elszámolást lebonyolítja. A tantuszjegyek napi elszámolása valóban nagy munka volna, ha kézzel végeznék. Esténként 570.000 tantuszt kell átlag megolvasni, ami súlyban 14 métermázsa. Ezt az óriási tömeget kézzel összeszámlálni lehetetlen, mert leggyorsabb munkával is legalább ötezer- liétszáz percig tartana, amihez egy embernek négy napra volna szüksége. Az ötletes gépek ugyanezt a munkát 40—45 perc alatt végzik el. A számológépek nemcsak megolvassák a tantuszokat, hanem nyomban csomagolják is kis fémtokokba, úgy hogy az éli számolásnak nincsenek nehézségei. — Bécs után tegnap megérkeztek a berlini közlekedési szakértők is. Egyelőre Bergmann főfelügyelő dolgozik bent a Beszkárt központjában. Két hétig tanulmányozza a rendszert és a közeli napokban megérkezik Thoma vezérigazgató társaságában a berlini közúti vasút kormánybiztosa is. Tegnap jelentkezett adatokért Gráz is, a csehországi Teplitz-Schönau ugyancsak a budapesti rendszer iránt érdeklődik, nemkülönben a szászországi Drezda villamosvasútja is, Augsburgban pedig már érvénybe is léptették a kisszakaszt. Az aktuális közlekedési kérdésekkel kapcsolatban kérdést intéztünk Bódy László dr. tanácsnokhoz, a közlekedési ügyosztály vezetőjéhez, aki a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — A kisszakasz-rendszer végleges tapasztalatait csak hónapok múlva fogjuk tisztán leszűrni, de a jelek azt mutatják, hogy jól bevált újítást hajtottunk végre. Most folynak a tanácskozások arról, hogy mi módon könnyítsük meg a fel- és leszállást a téli időszak alatt. Érdeklődtünk a Hév. és az autóbusz egybeolvasztásával szorosan összefüggő új nagy közlekedési programúi előkészületei iránt is, mire a következő választ kaptuk: — Az általános nagy egységes közlekedési Programm előkészületeit a Beszkárt és a helyiérdekű vasutak vezetőségének közreműködésével komolyan megindultak. Az ügyosztályban Gallner Ferenc dr. főjegyző kezében futnak össze az erre vonatkozó tervek és javaslatok. Hogy ez a rendkívül nagy gondosságot és előrelátást igénylő munka mikorra készül el, főleg hogy mikorra lesz a Programm életbeléptethető, azt bajos volna megmondani, mindenesetre azon vagyunk, hogy minél előbb. Arról azonban, hogy heteken vagy hónapokon belül át lehessen reformálni a főváros és a környék egész közlekedését, természetesen szó sem lehet, ehhez évek kellenek. A terv irányvonalai: a gyors, sűrű közlekedés, a távoli városrészek megközelítésének lehető legjobb biztosítása, a gyorsvasút, illetve az expressközlekedés megvalósítása, az autóbusz, a villamosvasút, a hely érdekű vasút forgalmának összhangbahozása. ÁMON ANTAL ÉS FIAI KÖVEZÖM ESTEREK.. ŰT-, CSATORNA- ÉS BETON ÉÍÜTÉSI VÁLLALKOZÓK. FÖLDMUNKA. VÁGÁNYFEKTETÉS. MÉSZKŐBÁNYA VUI, FUTÓ-UTCA 10. — TELEFONt 30-3-85. Aszfalt és Kátrányipar R.-T. Budapest, V., Nádor-utca 12. GYÁRAK. Bn<japesti jx ( niatos-út is-20 Bíflreg, (Szeged mellett) Telefon: 26-2-81, 28 2 82 Baját iparvágány GROSZ FR1GYESokl mérnök ► ÉPÍTÉSI ÉS KÖ- VEZESI VALL. ^ TEL. 1 86-0-64 SZ. BUDAPEST, I., BERCSÉNYI-U. 7. II. 3 ______________ II B . Halász Hu De r! ◄— építési vállalkozó Budapest, TH., árinft-d* TU. TeU W-0-6U VMSzädfal kölcsönzés Kiss Jenő okleveles mérnök, építési vállalkozó Budapest, V-, Zoltán-ucoa 10. nán V Telefon 1 150-81 Betón, makadám, aszfalt felv&grásákos T©gywa BÉRKOMPRESSORT X.ISKA JBNö eUsvelee gépéuuraéraBk, Vasty nnmr-Xrb—44 Budapest, VUL., körül et, Baroes-ntoa TI. SL Tuluf——4ir : 83-6-4*. PERT DEZSŐ OKL. MÉRNÖK, KÖVEZÖMESTBB BUDAPEST, 1-, ATTELA-KÖRÚT1 Telefon 1 ífl-2-#l. 1 “ r Szánt hó Ferenc oki. mérnök, kövezőmester Budapest, /., Menklna János-utca 17 Telefon: 55-1-87 Telefon: 55-1-87 Zsigmondy Béla Részvénytársaság hid-, Vf*-, partial-, vasbeton- és kútépítési, alapozási, csatornázási és mélyfúrási vállalat : ZSIGMONDY DEZSŐ Wklő^MU’ •Ud,feÍeíoi!’:’ H0?M,y Vejsérigaegaté Réteges lapos követ, Szállít saját bányájából: kerti utak valamint makadám utak építéséhez murvát. Építkezésekhez ktíport, salakot OBERMAYER TAMÁS SJ&ÁUtZÍi bányavállalkozó és fuvaros Telelőn: 57-7-58
