Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-09-30 / 39. szám
Budapest, 1931 szeptember 30. 2 aszsssasKEBJ jMvtißO^jSi^OP BO zéseinek felújítása olyan elsőrendű követelmény, hogy azok elől elzárkózni nem lehet és ezért feltétlenül szükséges a modernizálás további végrehajtása. A 12 millió pengős tétel tehát mindenképpen annyira fontos, hogy azt az érdekelt üzemek rendelkezésére kell bocsátani. A költségvetésben további takarékoskodást aligha tudnak keresztülvinni és a legendás kék ceruza már nem talál sok törölnivalót a számoszlopok rengetegeiben. A takarékossági bizottságok munkája annyira megmerevítette a költségvetés épületét, hogy a kívánatos rugalmasság hiányzik és így aligha sikerül a 12 milliós nagy összeg biztosítása. Az üzemeknél további takarékoskodás sem ígér lényegesebb eredményt, mert a termelésben való takarékosságnak a racionalizálás az előfeltétele, ez pedig részben már megtörtént, részben pedig olyan újabb gépberendezéseket, felszereléseket és költségeket igényelne, amelyek természetszerűleg nem állanak rendelkezésre. A takarékossági bizottságok minden optimizmusa ellenére sem lehet, úgy látszik, eltekinteni a közüzemi tarifák módosításától, — bármennyire is fájdalmas és súlyos terheket jelentsen ez Budapest közönségére. A polgármester eredetileg októberben akarta a felemelt tarifák életbeléptetését, errről azonban már szó sem lehet. Ha a községi pártok a végsőkig ellenezni fogják a tarifák felemelését, akkor viszont nincs más megoldás, mint újabb kölcsön igénybevétele, amihez a felhatalmazás már régebben a polgármester kezében van. Még a nyári hónapok előtt foglalkozott a közgyűlés a forgótőke-kölcsön ügyével és megbízta a polgármestert, hogy húszmillió pengő erejéig kölcsönszerződést kössön a szóbajöhető tőkecsoportokkal. Értesülésünk szerint a forgótőke-hiány ma is fennáll és mert a 12 milliós beruházási tételre is múlhatatlan szükség mutatkozik: a főváros újból megindítja tájékoztató tárgyalásait az új függőkölcsön mikénti igénybevételére. 1932 júniusáig marad érvényben a tisztviselői fizetések csökkentése Megjelent a polgármester rendelete az illetményleszállítás végrehajtásáról Az országos 33-ös bizottság javaslatára a kormány tudvalevőleg kénytelen volt elhatározni a köztisztviselők illetményeinek csökkentését és rendeletben utasította a törvényhatóságokat is a hasonló eljárás lefolytatására., A székesfőváros is megkapta a kormány errevonatkozó utasítását és az illetmények csökkentésére irányuló előkészületeket teljes egészében lefolytatta. Sipőcz Jenő polgár- mester kedden adta ki a íizetésleszállításra vonatkozó rendeletét, amelynek érvényesítése október 1-én veszi kezdetét. A rendelet szerint a fizetések leszállítása tíz—tizenkét—tizenötszázalékos és visszamenőleg szeptembertől érvényes olymódon, hogy a szeptemberben teljes egészében felvett illetmény-külön- bözetet október 1-től tíz havi egyenlő részletben kell levonásba hozni. A fizetésleszállítás kulcsa a következő: I.—III/l. fizetési osztály: 15%, III.—VI/2. fizetési osztály: 12%, VI^3,-tól a többi fizetési osztályok: 10'%. Sipőcz Jenő polgármester rendelete hangoztatja, hogy a fizetéscsökkentést a főváros nehéz helyzete indokolja. Elismerő szavakkal emlékezik meg az alkalmazottak és tisztviselők munkásságáról és kilátásba helyezi ennek az átmeneti rendelkezésnek hatályon kívüli helyezését. A rendelet szerint 1932 június végéig tart ez az átmeneti állapot, mert a jövő év nyarától újból a régi fizetések mértéke kerül folyósításra. A központi pénztár, az üzemek, intézmények és hivatalok pénztárai már megkapták az utasítást arra, hogy az októberi fizetéseket az új arányoknak megfelelően fizessék ki. Megváltoztatják a villamos vonal» és átszáilófegyefe eddigi azonos tarifáit . A közlekedési adó felemelését a villamos- és autóbusz menetdíjak reformjával hajtják végre A költségvetés összeállításánál a legnagyobb nehézséget tudvalevőleg az idézte elő, hogy a válságos gazdasági viszonyok következtében a jövő évi bevételeket jelentősen kisebb összeggel lehetett csak elővrányozni. A bevételek visszaesése következtében 21.% millió pengő hiány mutatkozott, ami időközben a fővárosi alkalmazottak illetményeinek leszállításával 16.2 millió pengőre csökkent. A polgár- mester tervezete ezt a hiányt az üzemek rendkívüli hozzájárulásával fedezi. Ennek a célnak érdekében az üzemi szolgáltatások árának újaibb megállapítása szükséges és a javaslat máris készül a víz, gáz és villany díjainak, valamint a közlekedési adónak megfelelő felemelésére. A közszolgáltatási tarifák megdrágítása akkor került először a nyilvánosság elé, amikor a legutóbbi tanácsülésen Sipőcz Jenő polgármester bejelentette a hiányok pótlására VECSEY JENŐ okleveles gépészmérnök kereskedelmi és ipari r.-t. Budapest, Vlil., tUs«>tácio-u. II. TELEFONOK s József 339-02,351-99, 394-86 ALAKULT 19Ü5-BEN UNDERWOOD levelező, hordozható és zajtalan írógépek. — VICTOR számleiró, összeadógépek. — MAUSER villamos hajtású összeadógép. — Elsőrangú javítóműhely, leggondosabb karbantartás. VÍG ADÓ-KÁVÉ HÁZ V., Deák Ferenc utca 2. * VIGADÓ-KIOSZK V. kerület, Vigadó-tér. Tulajdonos: BABÓCSY LŐRINC SZENTGYÖRGYl ÉS TÁRSA FÜTÉS . 9 VÍZ Vm., Barom-utci 88. — Telefon : J. 308—97. GÁZ szükséges javaslatát. Ebben már szerepelt a közüzemi tarifák megdrágítása és a közlekedési viteldíjak olymódon való emelése, hogy <azok együttesen körülbelül 11 millió pengő többlet- jövedelmet hozzanak a háztartási alapnak. A költségvetés indokolása most részletesen foglalkozik a közlekedési adó száz százalékos felemelésével, amelynek mikénti keresztülviteléről illetékes helyen a következőket mondották a Fővárosi Hírlap tudósítójának: — A főváros háztartása szempontjából teljesen közömbös, hogy a felemelt hozzájárulást milyen címen hozzák össze a közlekedési vállalatok: a BESzKÁRT és az Autóüzem. A legkívánatosabb megoldás a takarékosság olyan keresztülvitele volna, amely egyrészről nem bénítja meg az ü;’em kapacitását, másrészről mégis lehetőséget nyújt a községi háztartás erősebb dotálására. Közlekedési vállalatoknál ugyanis az üzem méreteinek fenntartása megköveteli a termelési keretek lehető épségben hagyását, mert minden redukció itt a forgalom rovására megy, mert ebből viszont a bevételre származnak káros következmények. Ezt a kétélű, megoldást tehát nagyon meggondolandó gyakorlatilag keresztülvinni és így csak bizonyos adminisztrációsi megtakarítások érvényesíthetők, ezek egyma- gukban azonban nem elégségesek a hozzájárulás növelésére. Nem marad más hátra tehát, mint a közlekedési adó felemelése, mert ez semmiféle további adminisztrációs költséget nem hoz magával. Tudni kell, hogy a közlekedési adó mai mértéke a jegy bruttó árnyak tíz százaléka és ha a felemelt adót a közlekedési vállalatoktól követeljük, akkor számukra viszont nincs más megoldás, mint a méltányos és körültekintő tarifareform. Éppen a Fővárosi Hírlap számolt be legutóbb a BESzKÁRT-nál bevezetendő 10, 20 és 30 filléres jegytípusokról, amellyel párhuzamosan számítások folynak olyan irányban is, hogy a ma érvényben levő tarifák megtartásával lehessen fokozni a villamosvállalat bevételét. Kínálkozó megoldásnak látszik a vonal- és átszállói egyek elkülönítése, amelyet azután az autóbuszforgalomban is hasonló módon lehet a gyakorlatba belevinni. A villamosoknál az átszállójegy 24 fillér és mert a vonaljegy ára is ugyaneny- nyi: a közönyég minden esetben átszállójegyet kér, az utazási lehetőség legtágabb kihasználása érdekében. Az autóbusznál a vonal- és átszállójegy ugyancsak egységesen 30 fillér: a reform tehát itt volna keresendő. Amint látszik, a szakaszjegyek 16 filléres ára a villamosokon aránytalanul magas a 24 filléres átszállójegyhez viszonyítva, mert amíg a szakaszjeggyel csak néhány állomást lehet utazni, addig a 8 fillérrel drágább átszálló jeggyel olyan távolságokat lehet megtenni, mint például Pest- szentlőrinc—Óbuda, vagy Kelenföld—Újpest. Kisebb méretekben ugyanez vonatkozik az autóbusz átszállójegyekre is és ezért nincs kizárva, hogy végül a vonal- és átszálló jegyek árainak elkülönítésével találja meg a BESzKÁRT és az Autóbuszüzem a bevételek fokozására vonatkozó számításait. Értesülésünk szerint a közlekedési vállalatok tarifa- reformja ügyében már jelentősen előrehaladtak a számítások és valószínű, hogy az új jegytípusokra, vonatkozó előterjesztés rövidesen foglalkoztatja a törvényhatósági tanácsot. HUTTER SCHRANTZ RT Budapest, X. kér., Gyömrői-út 80 tlárosi iroda: VI., Vilmos császár-iit 63 Telefon: 229—18. Kerti bútorok AcéS bútorok nagy választékban KÖNYVKERESKEDÉS Rényi Károly A Magyar Kir. Állami Térképészet főbizományosa Budapest, IV. kér., Kossuth Lajos-utca 2. szám Fennáll: 1768 óta ÉS Telefon: Aut. 893-24 Szépirodalmi és tudományos művek minden nyelven. — Szakkönyvek Kényelmes fzetésl feltételek Aszfalt és Kátrány Útépítő Részvénytársaság BUDAPEST, Vili. KÉR., KISFALUDY-KÖZ 5, V. EM. 1Telefon: 322—82 Vállalja minden iipusu utak építését SCHLESINGER ALAJOS csőnagykereskedő Budapest, V., Váci-út 30 Tel.: A. 909- 27 Állandó nagy készlet mindennemű csövekben, fayence- és zománcárúban, víz-, gőz- és gázszerelvényekben Tűzifa, szén, építési anyagok RINGWALD SÁNDOR 5S£!£!íKÍ5S£ii • VÁROSI TISZTVISELŐKNEK FIZETÉSI KÖNNYÍTÉSEK R BURROUGHS SPECIÁLGÉPEK számlázás, könyvelés, bérelszámolás, statisztika részére a legtartósabbak és legcélszerűbbek. Tájékoztató leírásokkal és szervezési tanácsokkal készséggel szolgálunk, a gépek bemutatását bárhol ingyen és vételkötelezettség nélkül eszközöljük BURROUGHS ÍRODAGÉPKERESKEDELMI R.-T. Budapest, IV, Váci-utcai—3. (Bejárai Tíirr István-u. 8)Tel. Aut.817-89 Közúti gőz-és motorhengerelést vállal T lr Sürgönyi WOLFF ERNŐ W0L F Budapest, I., Kelenföldi-út 1 cim : WÖLFFEKE TELEFON: 59-9-68
