Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-04-29 / 17. szám
Budapest, 1931 április 29. 7 Döntött a polgármester az utak olajozásáról A munkái a íavalyl válSalkozók végzik, de olcsóbb egységáron Á vízzel kötött makadámutak mentén lakók évek óta panaszolják, hogy semmit sein ér az útolajozás s itt volna az ideje ezeket az utakat átépíteni. Sajnos, a főváros pénzügyi helyzete lehetetlenné teszi, hogy ezt gyors tempóban végrehajtsák, pedig a fővárosnak tulajdonképpen tetemes kára származik abból, hogy még ma is 1,000.000- négyzetméternyi útat portalanítanak. Abból iá pénzből, amelyet a vízzel kötött makadámutak olajjal való portalanítására költenek, bőven futná ezeknek az utaknak átépítése, végleges burkolattal való ellátása, csak az olajozást költségeket néhány éven át tőkésíteni kellene. Amikor a fővárosnak nagyon fontos beruházási munkálatokra nincs pénze, valósággal pazarlás évről-évre tetemes költségekkel olajoztatni az utakat, annál is inkább, mert mint ma már nyilvánvalóvá vált, feltűnő mértékben túlfizette a főváros az utak olajozását. Két évvel ezelőtt még 79 filléres egységáron olajoztat- tak, a következő évben, minthogy felbomlott az olajkartel, 37.9 filléres .egységáron vállalkozott két vállalat az olajozásra. Már ez a két szám is élénken illusztrálja, hogy az olajkartel horribilis hasznot tudott elérni az útolaj ozáson, hisz csak az árdifferencia révén több, mint 500.000 pengővel fizetett többet a főváros a 79 filléres egységárnál, mint a 37.9 filléresnél. Akkoriban ugyanis még 1,200.000 négyzetkilométer utat olajoztatott a város. Most azután, az idei utólagos versenytárgyalás során újabb meglepetés érte a fővárost. Akadt két vállalat — a Schwarz Rudolf és Társa, valamint a Nyirbogdányi Petro- leumipar Rt., — amelyek 26.5 filléres egységáron tettek ajánlatot az utak olajozására. Ila az ajánlattevő cégek ilyen .egységár mellett is megtalálják üzleti hasznukat — amint hogy megtalálják — elképzelhető az a túlzottan horribilis nyereség, melyet az előző években vágott zsebre az olajkartel. A Fővárosi Hírlap munkatársa beszélt Király Kálmán főtanácsossal, az útolajozási versenytárgyalás eredményéről: — A tavalyi 37.9 filléres egységár helyett — mondotta — az idei versenytárgyaláskor S3 filléres egységár volt a legolcsóbb. Tekintettel arra, hogy az egyes ajánlattevők különböző mennyiségekre tettek ajánlatot, s természetesen különböző egységárakon is, a versenytárgyalás eredményét nem lehetett az ajánlatok alapos, összehasonlító megvizsgálása nélkül megmondani. Az összes ajánlatokat felülvizsgálta az anyag- vizsgáló intézet, s annak véleménye után hozta meg a polgármester úr a döntést. Május első felében különben már hozzáfogunk az utak olajozásához. Az mindenesetre helyes, hogy ha már ezt a szükséges rosszat, az útak olajozását, végre kell hajtani, ez minél előbb megtörténjék, s ne forduljon elő iaz, ami tavaly, amikor a nyár közepén kezdtek hozzá a portalanításhoz, s emiatt a legnagyobb szárazság alatt porban úszott a budai hegyvidék. A leghelyesebb azonban mégis az volna, ha ezt. a problémát egyszersmindenkorra megoldanák és a vizes makadámutak átépítésével véget vetnének az utak költséges és haszontalan olajozásának. A polgármester hétfőn döntött az útolajozási pályázatok felett. A Schwarz Rudolf cég 100.000 m= terület olajozását 23 filléres egységáron, 200.000 m2 olajozását 26.5 fillérért, a Nyirbogdányi Olajipar 300.000 m2 olajozását 23 filléres, 200.000 m2 olajozását 24 filléres és 200.000 m2 olajozását 26.5 filléres egységáron vállalta és a polgármesteri döntés alapján ezeken az egységárakon ezt a két cég kapta meg a munkát. Megemlítésre méltó különben, hogy a tavalyi 37.9 filléres árakkal szemben az idén 28—35 fillér körül mozogtak az ajánlatok. Egyesítették a helyi kikötő összes ügyelnek intézését Az ősszel megnyíló élelmiszervásár hatalmas perspektívát nyújt a kikötő fejlődésére — Tranzito~piac a szomszédos országok forgalmának ellátására 1918 óta, amikor a főváros helyikikötőj ének építkezése a soroksári Dunaág mentén megindult, a Fővárosi Hírlap számtalan alkalommal kifogásolta, hogy ennek a nagyjövőjü intézménynek tulajdonképen nincs a Városházán gazdája. Az építke'zés technikai részét az út- ős csatornaépí tési ügyosztály egyik alosztálya intézte, foglalkozott vele a dunaparti helyfoglalásokat kezelő közlekedési és közgazdasági ügyosztály s bizonyos vonatkozásokban a városrendezési, városgazdasági és közélelmezési ügyosztályok is. Állandóan sürgettük, hogy a helyikikötő intézését egy kézbe kell letenni és ezért a mi álláspontunk érvényesülését látjuk a polgármesternek abban az intézkedésében, hogy a fó'városi közigazgatás néhány nap előtt történt legutóbbi átcsoportosításánál a fővárosi kikötő összes ügyeit a közélelmezése ügyosztályra bízta. A polgármestert erre a lépésére az a nagy egymásra utaltság késztette, amely a már majdnem teljesen kész helyikikötő s a közvetlen szomszédságában óriási arányaival most kibontakozó élelmiszer-nagyvásártelep között egyre inkább nyilvánvaló lett. Az új helyzet folytán felkerestük Vájná Ede tanácsnokot, a közélelmezési ügyosztály vezetőjét s most már a ferencvárosi helyikikötő új főnökét is, aki a következőket mondotta el a Fővárosi Hírlap tudósítójának: — A helyikikötő, írj beosztása révén, egységes vezetés alá jutott a vele tőszomszédos új élelmiszernagyvásárBECIVA Beket©w Cirkusz-Varieté Városliget. Telefon: Automata 183-35 ♦ Pénteken, május hó 1-én, este 8^órakor Nagy premier-előadás világvárosi műsorral! teleppel. Ez a közös vezetés nemcsak a két intézmény területi fekvésénél fogva indokolt és helyénvaló, hanem kívánatos volt a közös vezetés azért is, mert a két intézmény. rokontermészetű közgazdasági célokat szolgál. A ferencvárosi helyikikötőnek nagy hátránya, hogy nem fekszik a Duna főmedrének partján, hanem a soroksári Dunaágban, amelyet a szabályozás során zsilippel zártak le és ez a kamarazsilip olyan szűk méretekben épült, hogy nem elegendő nagyobb gőzhajók átemelésére és így a helyikikötőbe csak uszályok hajózhatnak be. Hiba az is, hogy a Dunaág új liídját, takarékossági szempontból, úgy építették, hogy nagyobb átívelés helyeit pillért emeltek az aránylag keskeny mederben is s ez a pillér a zsilip közvetlen szomszédságában van, úgy hogy az átemelt hajóknak azonnal manővrirozni is kell, hogy a hídoszlopot kikerüljék, ami nagyobb egységeknél alig lehetséges. Ezektől a korlátozásoktól sokan féltették a kikötő prosperitását, ami azonban, szerintem, felesleges aggodalom. A nagydunai hajózás nehézségeit és az említett hátrányokat teljesen ellensúlyozza az a szerencsés körülmény, hogy a helyikiköt öv el párhuzamosan, a tő- szomszédság áhcfn létesül az új élelmiszerncogyvásártelep. E telepet akként rendezzük be, hogy necsak a főváros élelmiszerszükségletét tudja lebonyolítani, hanem az élelmiszernagyvásártelep tranzitó piaca lesz a magyar vidék, sőt reménységünk szerint a déli és keleti szomszédos országok élelmiszer-exportjának is. így a nagyvásártelep várható nagy kereskedelme, pezsgő gazdasági élete tartalommal fogja megtölteni a szomszédos helyikikötőt, viszont a helyi kikötőben lebonyolódó kereskedelem bizonyára kapcsolatot fog keresni és találni a nagyvásártelep üzleti életével. így a két intézmény egymást fogja támogatni és erősíteni, ami kétségtelenül könnyebben lesz elérhető akkor, ha a két köz- gazdasági intézmény egyazon szempontok szerint lesz vezetve, amit az egységes irányítás biztosít legjobban. — Nem féltem a ferencvárosi helyikikötő későbbi jövőjét sem, mert ha a jelenlegi gazdasági helyzet megjavul, akkor a főváros kereskedelmének és iparának fokozottabb szüksége lesz megfelelő tűzbiztos raktárakra, úgy hogy kétségtelenül fontos közszükséglet lesz a helyi- kiköt&mlc a maiinál teljesebb mértékben való további kiépítése is. Az új helyikikötő aránylag kis alapterületű raktárháza a mai gazdasági pangás mellett elégnek látszik, de mihelyt a közraktárak szerződése 1942-ben lejár s az Elevátor, a közraktárak régi városrendezési tervek, szerint lebontásra kerülnek, elkerülhetetlennek látszik további raktárházak létesítése az új kikötőben. Érdeklődtünk az új élelmiszernagyvásár építésének előrehaladása iránt is, amelyről a következő információt kaptuk r — Az építkezés teljes erővel újból megindult a téli szünetelés után. A nagykiterjedésű négyemeletes igazgatósági és irodaépületen szombaton zajlott le a bokrétaünnep, mely alkalomból a főváros az építkezésnél dolgozó munkásokat megjutalmazta. Az építkezés az egész telepen olyan lendülettel folyik, hogy reméységünk szerint augusztusra, vagy szeptemberre már meg is nyitjuk az új élelmiszernagyvásárt, amely nemcsak fontos közintézménye, hanem egyik vonzó látványossága is lesz a milliós fővárosnak. Franck-hávét végy... a magyar mezőgazdát, a magyar munkást, a magyar ipart segíted! ED ■/'" A II p t IZUTS JENŐ oki. mérnök, építőmester, építési vállalkozó Budapest, Vili., Szentkirályi-u. 35 Telefon: J. 429-430 DONA DÖME ÉS TÁRSA PAPÍR ÉS ÍRÓSZEREK GYÁRI RAKTÁRA a „PAPIRMALOM“-hoz BUDAPEST, IV., ARANYKÉZ-UTCA 6. TEL.: AUT. 877-15. ALAPÍTVA: 1790-BEN Alapítva 1868-ban RISTOFOLI VINCE Kőpadló- és falburkoló vállalat Q Kizárólag : BUDAPEST, VII., GIZELLA-ÚT 31. TELEFON: ZUGLÓ 69-07 1» Asztalos-ipari szaküzlet, vaskereskedés Épület- és bútorvasalások, festék, léc stb. faárúk György és Somogyi Budapest, VIII. kerület, Üllői-út 52/b. Telefon: József 402—36 HOKKY ISTVÁN VAS- ÉS GÉPIPARI MŰHELYE BUDAPEST« UUm LAJOS-UTCA 121* TELEFON: AUT. 626-27. GYÁRTMÁNYAI : takaréktűzhelyek gáz és gőz. Főző üstök, tálaló asztalok, edénymosogatók, valamint teljes konyhaberendezések kórházak és intézetek részére elsőrangú kivitelben. Vaskályhák szén-, koksz-, fa- és fürészpor-tüzelésre. KISS ÁRPÁD Tel.: J. 312—41 Vízhatlan saját készítésű viharkabát, sátor, hátizsák KENDER-, LEN- ÉS JUTAÁRUK BUDAPEST, VH., KERTÉSZ-UTCA 50. SZ, ill1' Teherautópótkocsik Teherautókarosszériák Autóbuszok Gyártja: j NAY és RÓNA gép-, szállítóeszköz- és szivattyúgyár r.-t. Budapest, X., Kápolna-tér 27-29 Telefon: J. *463—88. HAJNAL+IMRE OKLEVELES MÉRNÖK ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ BUDAPEST, I„ ATTILA-KÖRÚT 47 TELEFON: AUTOMATA 528-64 """" " .....* rámiSHHHSh -
