Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-10-16 / 42. szám
Budapest, 1929 október 16. 7 Aluljárókkal oldják meg a halálsorompók problémáját A hírhedtté vált halálsorompók ügye a legközelebbi napokban újra szőnyegre kerül és nincs kizárva, hogy olyan fordulat következik be, amely döntő lendületet ad a kérdés megoldásának. Mint ismeretes,, a főváros közvéleménye a veszedelmes ceglédi vonalnak a körvasúira való kihelyezését követelte, a városrendezési szakértő, Wargha László pályamélyítést javasolt, míg a Máv. végül is a töltés megfelelő magasságú feltöltése mellett döntött, azzal a kikötéssel, hogy a főváros vállalja a 30 millió pengőnyi költségek felét. Amint a Fővárosi Hírlap megírta, a lakosság egyhangúan tiltakozott az ellen, hogy a halálsorompók helyett kínai fal válassza el az érdekelt városrészeket a belterületektől s ezzel lényegében még rosszabbodjék a helyzet. A tanács is megfontolás tárgyává tette, hogy ehhez a rossz ős népszerűtlen megoldáshoz hozzájárulhat-e a polgárság adófilléreivel, sőt hallottunk a tanácsban olyan hangot is, amely egyetlen fiUémyi hozzájárulást is ellenzett, arra hivatkozva, hogy az átépítés a vasút feladata. Ez az álláspont lényegében nagyon helyes és igaz, de tagadhatatlan az is, hogy végeredményben a főváros sem zárkózhatik el ilyen akció elől, ha másképpen nincs mód a lakosság jogos igényeinek kielégítésére és biztonságának megvédésére. A Máv.-nak, úgy tudjuk, nem sürgős a kérdés, szankciók pedig nem kötelezik ilyesmire, mert 70 év előtt, mikor az Osztrák Vasúttársaság e vonalat építette, még mindenütt messze a várostól külterületen haladt. Amiál örvendetesebb, hogy a közelmúltban felmerült egy harmadik megoldás lehetősége, amely ellen a vasútnak sem lesz kifogása, nem jár a főváros számára túlnagy áldozatokkal és Kolumbusz tojása módjára oly megoldást javasol, amely elkerülhetővé teszi a pályatest feltöltését, a „kinai falat” is. A terv a.z Egységes Községi Polgári Pártból indult ki és lényegében az, hogy felüljárók, pályafeltöltés, lesüllyesztés vagy kihelyezés helyett a halálsorompók helyén aluljárókat létesítsenek. Ez a megoldás a közóhajt is úgy-ahogy megközelíti, nem kerül többe 2—3 millió pengőnél és aránylag rövid idő alatt megvalósítható lenne. A tervet — értesülésünk szerint — a Máv. illetékes tényezőivel is közölték már, ott kedvező fogadtatásra is talált. A halálsorompók megszüntetésére vonatkozóan Kozma Jenő dr. a következőket jelentette ki: — Most már évek óta számtalan terv merült fel. Az ankéteken minden párt kísérletezett, próbálkozott e kérdéssel. A Máv. végül is kimondotta, hogy a ceglédi vonal pályáját föl kell emelni. Ez a munka pedig cirka 30 millióba kerül. Nem hiszem hát, hogy valaha megépüljön, mert a kormány nincs abban a helyzetben, hogy egyik napról a másikra 30 milliót kidobjon. De nagy kérdés az is, hogy a ceglédi vonalra abszolút szükség van-e. En nem vagyok vasút- politikus, de nem tudom, miért kell a ceglédi vonalon befutó vonatoknak a nyugati pályaudvarra érkezni, miért kell megkerülni a fél várost. A keleti pályaudvarra, máris érkezik 3—4 vonat, amely Cegléd felől jön. Nézetem szerint tehát megszüntethetek lennének a sorompók e vonalrész teljes felhagyásával. Megszüntethetek lennének úgyis, ha a körvasúkra még egy második vágányt építenek, ez biztosan nem kerülne 30 millióba, de ha mindez keresztülvihetet- len, van egy másik javaslatom. — Az egész világon látjuk, hogy milyen nagyszerű aluljái'ókat tudnak építeni. New-York és New- York—Yersey között láttam nagyszerű aluljárókat, mért ne lehetne nálunk ily módon két városrészt összekötni, úgy, hogy ezen az alagúton a villamosok is átmehessenek. Megcsináltuk a számításokat és ezek azt mutatják, hogy egy-egy aluljáró költségei alig haladják meg a 4—600.000 pengőt. Meg vagyok győződve, hogy ha ezt kérjük a kormánytól, nem fog előle elzárkózni. A vasútvonal felemelésének én sem vagyok barátja, mert a nagy töltés még jobban elzárná egymástól a kerületeket. A pénzügyi bizottság errevonatkozó indítványomat elfogadta és a tanács, remélem, hamarosan elkészítteti a szükséges számításokat és terveket. Esetleg az elérhető megtakarításokból is kikerülne az aluljárók egész építési költsége, minden külső segítség nélkül. Érdeklődtünk a Kozma-íéle terv iránt a műszaki ügyosztályban is és a szakemberek véleményét a következőkben foglaljuk össze: — Az elgondolás nem rossz és nagyban\ leegyszerűsíti a problémát. A feladat azonban nem oly egyszerű, amilyennek az első pillanatban látszik. Olyan aluljárókat kell ugyanis létesíteni, amelyeken a villamosforgalmat is le kell bonyolítani, ami annyit jelent, hogy legalább hat-hét métert kell lemenni a földszin alá. Ennek megfelelően a be- és kifutókat sem szabad túlságosan meredekre építeni, hanem min- deniknek legalább 150—150 méter hosszúnak kell lenni, ha azt akarjuk, hogy a járművek és villamosok akadálytalanul járhassanak át. Ez a háromszáz méternél hosszabb,, meglehetős mély lesüllyesztés tehát problematikus is lehet különösen ott, ahol már beépített uccák vannak, de számolni kell a víztelenítés és a közművek, csatornák átvezetésének feladatával is, amelyek technikailag nem megoldhatatlanok ugyan, de annyira költségesek, hogy például ezek késleltetik az arénauti, már meglevő aluljáró mélyítését annyira, hogy ott a villamossíneket is át lehessen vezetni. * Ha a törvényhatóság a Kozma-féle megoldást elfogadja, a műszaki kivitelre minden bizonnyal meglesz a lehetőség és a fejlődés új perspektívája nyílik meg hamarosan három nagyterjedelmű, népes városrész előtt. A halálsorompók ügyében — egyébként — értesülésünk szerint, pénteken, 17-én lesz a döntő értekezlet. OVEGFtSíESZETI ES ÜVEGMOZAIK MŰI EREM PALKA JÓZSEF Magyarország ezUs kcszo ús Uvegfeatömestere Btidapes*, Vili., Baross-u. 59, Tel. J. 302-28. Mapítfafolt 1894 MCöszponti fűtés Viszvcszeték- berendeszés bádog osmunUák BUDAPEST, VI., ARADI UCCA 45. Telefon: Aut. 223-62. Alapítási év: 1886 S ÁMUEL GYÖRGY Maw bőrűek ipar PIPISZ VILMOS UTÓDAI BUDAPEST, V., MÉRLEG UCCA 4 Telelőn 810-56 SAJÁT KÉSZÍTMÉNYÜ valódi bőr- és modern angol bútorok, bőr- és velourfotelok, modern ebédlőszékek, adott tervek és rajzok szerint is. Lakberendezési tárgyak. Kopott bőrbmorait és bőrszékeit javítjuk, átfestjük és átalakítjuk Köztisztviselőknek fizetési kedvezmény. SCHIFF MIHÁLY paszományos-mester, Budapest, IV. Prohászka Óttokár ucca 8. (Félemelet) EZÜST ÉREMMEL KITÜNTETVE. + TELEFON: AUTOMATA 834-76. A legszebb kivitelben készítek mindenféle butorpazzományt, plimó- (paplan) zsinórt, horgolt rózsát, csillag gombot és gomb- áthuzásl. Nöl ruhadfszeket, bojtokat, rojtokat, óveket, a legprecízebb, művészi kivitelben. CsiUárzsinórokat, továbbá selyem- és gyapjúfonal adjusztálást és minden e szakmába vágó munkát. KŐBÁNYÁI KÁTRÁNY- és ASZFALTIPAR FRIED és GRUBER oki. mérnökök / X., Qyömrői-út 64 / Tel.: J. 449-44 GYÁRTMÁNYAINK : bőrlemez, szigetelőlemez, aszfalt fedéllemez (szagtalan), facement, kiöntő aszfalt, aszfalt coulé VÁLLALUNK: Tetőfedést minden kivitelben, szigetelési munkákat, víztelenítési munkákat, aszfaltozást Alapításiév: CRISTOFOLI VINCE Telefon: 1868 * j. 381—47. kőpadló, fayencefalburkolat BUDAPEST, VII., GIZELLA ÚT 31. Mandorff és Társa Vas, fémlakalos és gépjármű áru munkák üzeme Budapest VI., Szabolcs ucca 9. Telefon: Aut. 142—67. • • u CSUKA GÉZA AS ZTALOSMESTER LŐ-BÚTOR SPECIALISTA BUDAPEST, VII., FRANCIA UT 44. SZ. TELEFON: JÓZSEF 449—46. MINKOVITS modern Vili., Víg ucca 24. cégtáblaffestö — Telefon: Jóssef 385—52. GOMBOS ANDRÁS müasztalosm. BUDAPEST, VII , BESNYŐI UCCA 5. SZ. Magyar Mosó- és Fertötlenítö-Gépgyár Részvénytársaság Telefon: Aut. 625-23. • Budapest, III., Lajos ucca 115. sz. Fertőtlenítő berendezések Mosoda berendezések Gőzfőzőkonyhák Központi fűtések Eddig 2000-nél több berendezés üzemben. Parketta SzgR-ésFoőraMrl». JAUERNIK ISTVÁN Budapest X., Kőbányai út 41/a. TELEFON; JÓZSEF 346—43 Főbb gyártmányaink: Mindennemű székek él éttermi asztalok szinházi csapdszékek, parket és szabadalmazott klozetüUiek stb NEUSCHLOSZ — LICHTIG REPÜLŐGÉPGYÁR ÉS FAIPAR R.T. BUDAPEST-ALBERTFALVA VÁROSI IRODA: IV, PETŐFI SÁNDOR UCCA 9. SZ. TELEFON: AUT. 890-47. GYÁRI TELEFON: LÁGYMÁNYOS 582-20, 11—79. PARKETT- ti ÉPÜLETASZTALOS MUNKÁK! HIRSCH LÁSZLÓ ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI VÁLLALAT I. KÉR. BUDAFOKI-ÚT 22. TELEFON: JÓZSEF 321—17. SZ. feke/e Ödön mérnök VUmúvtk, tixvtx*Ukek, csatornázások, hOepouU fétisek, sssUőxtdések és lég**** sbsrcndsxések tervezést és kiadsU Budapest II, Zsigmond u. 1. Tel. cmtammtagif-de
