Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-07-10 / 28. szám
Budapest, 1929 július 10. 5 Íirft/,íp MEGFENEKLETT BUDAPEST KÖZLEKEDÉSÉNEK TOVÁBBI FEJLŐDÉSE az útépítési kölcsön hiánya és az adminisztrációs lehetetlenségek miatt BECSEY ANTAL NYILATKOZATA A FŐVÁROSI HÍRLAP SZÁMÁRA Kozma Jenő dr., az ^Egységes Községi Polgári Párt elnöke, az elmúlt héten kikapcsolódott a városházi politikai élet irányításából. Az Egységes Községi Polgári Párt elnöke hatheti tartózkodásra külföldre utazott. Távollétében a párt ügyeinek irányítását a két társelnök, Gaár Vilmos dr. és Becsei/ Antal veszik át. Becsei) Antal, alti vei az aktuális városházit kérdésekről beszélgetést folytattunk, szükségesnek tartotta, hogy a fővárosi közlekedési problémákra és speciálisan az útépítési probléma megoldásának sürgős szükségességére hívja fel a figyelmet. Becsey Antal kormányfőtanácsos ugyanis a következőket mondotta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Nagy aggodalommal látom, hogy a főváros útépítési programjának megvalósítása komoly és nehezen elhárítható akadályokba ütközik. Solt panasz hangzott el amiatt, hogy a megrendelt autóbuszok nem készültek el idejére. Most azután kiderült,, hogy egyenesen szerencse ez a késedelem, mert hiszen a már elkészült autóbuszkocsikat sem tudjuk üzembe állítani. Huszonhat autóbuszkocsi teljesen Ítészen várja a garázsban, hogy mikor állítják be a forgalomba. Odajutottunk tehát, hogy vannak fölösleges autóbuszkocsijaink és nem lehet új relációkat megnyitni, mert az új autóbusz-relációk számára megjelölt útvonalak olyan állapotban vannak, hogy awtóbuszközlé kedést azokon lebonyolítani nem lehet. Nem akarok egyéb példára hivatkozni, mint a rózsadombi, a várbeli, meg a Villányi úti útvonalakra. A Villányi út külső szakaszán teljesen elhanyagolt makadám-burltolat van, hogy azon nemcsak autóbuszközlekedést, de semmiféle más közlekedést sem lehet lebonyolítani. Másutt is ilyen állapotok uralkodnak. Érthető tehát, hogy a bizottsági ülésen, ahol ezeket a közlekedési bajokat tárgyaltuk, rendkívül éles 'kifakadások hangzottak el a III. ügyosztály ellen. Tárgyilagosan meg kell állapítani azonban, hogy az ügyosztály nem hibás. Az útIDEÁLIS OTTHON: mindenkinek a leghőbb vágya. Ilyet biztosíthat magának KERTES társashá^ainkban a krisztinavárosi ,,ÁLiila-udvar“-ban és a Hortny Miklós-úti „Árpádudvar“ ban. — Adómentes, 2—3—4 szobás, legszo idabb építkezésű, meglepő olcsó, fixáru ÖRÖKLRKfiSOK Hall, loggia jövedelmező üzlethelyiségek, kényelmes törlesztés Kívánatra képes prospektus. — A „Centrum“ öröklakásai a legkapósabbak ! — /irvapéniek elhelyezésére alkalmasnak nyilváníttattak ! Biztos tőkebefektetés, 12° o tiszta jövedelem „CENTRUM” Házépítő- és Ingatlanvállala^ m. sz., Horthy Miklós-ut 9. (9-12, 3 —5-ig. Telefon: J. 442-25) Vlaüár Pál ács- és építőmester Budapest, I., Greguss u. 12 ______________Telefon: Aut. 519-29________________ épí tési ügyosztály egyáltalán nem tehet arról, hogy az utak rosszak. Mindenek előtt a városházi adminisztráció rendszerében van a hiba, Most tűnik ki, mennyire helytelen az az új beosztás, amit legutóbb hajtottak végre az ügyosztályban. Az útépítés szerves része a modem közlekedésnek. A helyzet a városházán az, hogy az útépítést, a III. ügyosztály, az utak karbantartását a kerületi elöljáróság, az utak tisztántartását a X., közegészségügyi ügyosztály, magát a forgalmat az V., a közlekedési ügyosztály irányítja. Tehát négy helyen intézik a fővárosi közlekedési ügyeket, ami azt jelenti, hogy állandó hatásköri összeütközések támadnak, folytonos üzenetváltásra, akták csereberéjére van szükség egy-egy kérdés elintézésénél. Gondoskodni kell tehát minél előbb az ügyosztályi hatáskörök revíziójáról. — A másik baj az, hogy a III. ügyosztálynak már tavaly készen volt egy útépítő programja. Köztudomású, hogy ezt a programot csak úgy lehet végrehajtani, ha rendelkezésre áll az a bizonyos ötmillió pengő, amit a fővárosnak kölesönkép kell előteremtenie. Eredetileg ezt az összeget felvettük a költség- vetésbe, onnan azonban törölni kellett, elhatároztuk tehát, hogy kölcsönt veszünk fel, a belügyminiszter azonban nem engedélyezte a kölcsön felvételét, azzal a megokolással, hogy meg kell várni a zárszámadások alakulását és ha ott lesz felesleg, ezt kell felhasználni útépítési célokra. A zárszámadások elkészültek, mutatkozott is felesleg, de ez egyrészt csak látszólagos, másrészt nem elegendő az útépítési program végrehajtására. Ilyen körülmények között az illetékes hatóságoknak feltétlenül gon- doskodniok kell az útépítési költségek előteremtéséről, különben kátyúba Jutott a főváros egész közlekedésügye. — Ami. az adminisztrációs bajok kiküszöbölését illeti, én a magam részéről indítványoztam, hogy mindaddig, amíg a hatásköri revízió meg nem történik, a közlekedési bizottság ülésén hivatalból legyen jelen az útépítési ügyosztály vezetője, vagy legalább valamelyik képviselője. Becsey Antal ezután a pestkörnyéki közlekedés körül mutatkozó komplikációkra terelte a szót. Megemlékezett arról, hogy a pestkörnyéki közlekedési mizériák miatt éles kifakadások hangzottak el. A megoldást Becsey Antal a következőképpen képzeli el: — Határozatot kell provokálni abban az irányban, hogy mennyiben ütközik a fővárosi autóbuszközlekedés fejlesztése a HÉV jogaiba. A kerskedelmi kormányzathoz kell fordulni és arra kell törekedni, hogy a kereskedelmi kormány tisztázza, és pedig tökéletesen a helyzetet. Elvégre mégis csak lehetetlenség, hogy az ügyosztály maga se ismerje azt a jogviszonyt, amely a HÉV és a főváros között fennáll. A HÉV és a főváros jogviszonya régi engedély- okiratokban és különböző közgyűlési határozatokban van lefektetve és ezek az okiratok az idők folyamán különböző módosításokon mentek át. Én a magam részéről tehát úgy látom a helyzetet, hogy a főváros tiszti főügyészi hivatalának kell kezébe venni e kérdés megoldását, tanulmányoznia kell a tiszti ügyészségnek ezt a jogviszonyt és véleményes javaslatot kell a tanács és azon keresztül a közgyűlés elé terjesztenie. Végre itt van a legfőbb ideje, hogy a közgyűlés tisztán lásson ebben az ügyben, mert különben hiába dolgozunk ki bármilyen terveket is a pestkörnyéki közlekedés kifejlesztése terén. — A fővárosi autóbuszközlekedés fejlődésének F ővárosi HSSiViSelŐR és TELEFON: Automata 219—69. szám asoU J&ossszáiaríoszőinak a legjutányosabb áron szállítunk eredeti Wellner és Clarfeld alpacca, valamint alpacca ezüst evőeszközöket 90-es pecséttel Árjegyzéket díjmentesen küldünk havi részletre ■OHBaHHHEMEHBKnanSSBESS ALPACCA ÁRUFORGALMI VÁLLALAT BUDAPEST, Bálvány u. 16 Pontos címre kérjük ügyelniútja adva van. A legteljesebb mértékben helyeslem azt a politikát, hogy a pestkörnyéki községeket a fővárossal lehetőleg autóbuszközlekedéssel kell összekötni. Meg kell tehát vizsgálni, hogy milyen relációk állíthatók be anélkül, hogy ezeknek az autóbuszvonalaknak az üzembehelyezése se közvetve, se közvetlenül ne érintse a HÉV érdekeit. Természetesen nem szabad szerzett jogokat bántani, de viszont teljes lehetetlenség, hogy ne gondoskodjunk a Pestkörnyék közlekedési igényeinek a kielégítéséről akkor, amidőn közvetlenül Budapest határában új, fejlődéskópes városrészek keletkeztek. Példaképen Kelenföldet említem meg, de beszélhetünk Kákos- szentmihályról, Sashalomról és más közeli községekről is, amelyek majdnem egybeolvadnak már a fővárossal. Radikális megoldást követelek ezen a téren és én remélem, hogy ezt a felfogásomat osztja az egész törvény- hatóság.
