Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-03-20 / 12. szám
Budapest, 1929 március 20. 5 Csak pártközi értekezleten hallgatja meg a belügyminiszter a pártvezérek véleményét a fővárosi reformról A községi demokrata párt megbízta Vörösváry Miklós bizottsági tagot, hogy a közgyűlésen indítványt nyújtson be a fővárosi reform ügyében. Az indítvány azt kívánja, hogy a törvényhatósági bizottsága szólítsa fel Scitovszky Béla belügyminisztert a fővárosi reformnak a törvényhatósági bizottsággal való előzetes ismertetésére. A demokraták “ugyanis a közgyűlésen akarják megvitatni az új fővárosi törvény tervezetet, mihelyt az ismeretessé válik, vagyis meg akarják előzni magát a törvényhozást és a közgyűlési vitával és az esetleg hozandó határozatokkal prejudikálni szeretnének a döntésre egyedül hivatott tényezőnek, a parlamentnek. A Fővárosi Hirlap munkatársa ebben az ügyben a legilletékesebb helyről a következő információkat kapta: — Szó sem lehet arról, hogy Scitovszky Béla belügyminiszter a székesfőváros törvényhatósági bizottságától véleményt kérjen a fővárosi reform megalkotására vonatkozóan. A belügyminiszter, mielőtt a törvény javaslatot a képviselőház elé terjesztené, azt meg fogja ismertetni a községi pártok vezetőivel. Ez az ismertetés azonban csak egy pártközi megbeszélés formái között történhetik meg. Ez azt jelenti, hogy Scitovszky Béla belügyminiszter, amikor a fővárosi reform törvényjavaslatának a tervezete elkészült, magához fogja kéretni a fővárosi közgyűlési pártok vezetőit, akiknek élő szóval előterjesztett véleményét meg fogja hallgatni, úgy amint ez már a fővárosi mandátumok meghosszabbításáról szóló törvényjavaslat beterjesztésével kapcsolatosan is történt. Ez a ténykedés a belügyminiszter részéről figyelemnek a jele a közgyűlési pártok vezetőivel szemben. Meg fogja küldeni a törvényjavaslatot a belügyminiszter a törvényhatóság főtisztviselőinek is, de nem hozzászólás, hanem csak egyszerű megtekintés céljából. Arról szó sem lehet, hogy a belügyminiszter a közgyűléstől, vagyis a fővárosi autonómia legfőbb szervétől hivatalos véleményt kérjen. A törvényjavaslat a fővárosi autonómiáról fog szólam, elképzelhetetlen tehát, hogy a törvényhozástól független fórum előzetes vitát rendezhetne éppen az őt érdeklő törvény eredetéről. Őszre tető alá kerül az új központi garázs impozáns épülete Több sikertelen tervpályázat után, köztudomás i szerint Hültl és Mihajlits műegyetemi tanárra és | Bánó László gépészmérnökre, három jóhírnevű, kiváló szakemberre bízták az új központi autóbuszgarázs terveinek végleges elkészítését. Egyidejűén ad hoc bizottságot alaldtottak a garázsépítés lebonyolítására, amelyben nemcsak az autóbuszüzem-felügyelőbizottság, illetve a közlekedési bizottság tagjai foglalnak helyet, hanem a főváros szakközegei is, elsősorban Lobmayer Jenő közlekedési, Solty Lajos középítési, Csármann Ferenc városrendezési és útépítési tanácsnokok, nemkülönben az autóbusz- üzem vezetője, Till Antal ny. tanácsnok, igazgató, úgyszintén a három tervező. A három kitűnő szakember kezében gyorsan haladt előre a munka, pedig olyan feladatokról volt szó, amilyenre eddig nem volt példa Magyarországon. Az első tervek már e hétre el is készültek és komoly szakemberek véleménye szerint tökéleteset alkottak. A garázs-bizottság szombaton tartott ülést s azon már be is mutatták a terveket. A Fővárosi Hirlap munkatársának értesülése szerint a bizottság tagjai elragadtatással fogadták a tökéletesen megkonstruált terveket, amelynek felépítésénél egy egészen újszerű anyagot is alkalmaznak az építészek. Solty Lajos tanácsnoknál érdeklődtünk a garázs-tervek iránt és a következőket tudtuk meg: —• Az ad hoc bizottságnak bemutatott tervek, mondhatom kitűnőek. A zsűri szakemberei, kivétel nélkül elragadtatással nyilatkoztak Hültl, Mihajlo- vits és Bánó alkotásáról. A tervezéssel megbízott urak iparkodnak a kitűzött terminusokat mindvégig pontosan betartani, így az új garázs április közepére már bizottsági tárgyalás alá kerül. Már a nyáron megkezdődnek az építkezések és az őszre tető alá kerül az impozáns építmény. — A belső berendezés munkái stb. olyan preciz és alapos megoldást kívánnak, hogy a megnyitásról ez évben mégsem beszélhetünk. Maga a garázs 70 méter széles, 100 méter hosszú impozáns csarnok, amelyet egy négyszögletű torony dominál az épület egyik sarkán. Ez a torony nemcsak architektonikus dísz, hanem praktikus célt szolgál: víztorony. — A belső beosztás is teljesen önálló elgondolása és alkotása Hültl professzornak, mégis külföldi tanulmányutunk tapasztalataira utalva, inkább a hamburgi megoldáshoz hasonlít, amelyet annak idejen a Fővárosi Hírlapban részletesen ismertettem. A központi garázsban 140 kocsira van hely. A ki- és bejárás egyszerre több kapun töi'ténik, a kocsik vizsgálata és karbantartása is csoportosan történik s e célra, -úgy emlékszem, tíz tisztító akna épül, vagyis egyszerre tíz kocsit vizsgálnak, mosnak, olajoznak, reparálnak. A kapuk mellett lesznek a benzintöltő kutak, ahol indulás előtt automatikusan telítik a kocsik benzintartályait. — A garázs-telepet a különböző adminisztrációs, iroda, stb. helyiségek, soffőrlakások, mosdók, fürdők és egyéb szociális intézmények szobái egészítik ki. Erősen bízom abban, hogy az, ami készül, mindenki tetszését elnyeri s a késést kárpótolja az új autóbusz-garázs tökéletessége. Bi?feMk a KíRöiinnKsio! Esetről-esetre részletesen beszámolt a Fővárosi Hírlap azokról a nagyjelentőségű tanácskozásokról, amelyek hetek óta folytak a kereskedelmi minisztériumban az állam és a főváros megbízottai között Maurer Emil kormánybiztos elnöklése mellett a kikötőegyezmény megkötésére vonatkozólag. Csütörtökön — mint előre jeleztük — az ankét befejeződött. Mind az állam, mind a főváros képviselői kifejtették az egyes pontokra vonatkozó észrevételeiket és állásfoglalásukat, s a területek tulajdonjogának vitás pontjaitól eltekintve, nagy általánosságban meg is történt a megegyezés. Az ankét eredményét most mind a kikötő kormánybiztosságán,, mind a városházán összefoglalják, a hét folyamán azután újra összeülnek a szakemberek, hogy az egyeztetés munkáját elvégezzék. Ezen a tanácskozáson a kikötő kormánybiztosságot Fass Leo m. kir. áll. műszaki főtanácsos fogja képviselni. A közlekedési ügyosztály is a legrövidebb időn belül elkészíti jelentését az ankétről, előterjesztését az egyezményről és valószínűen már a legközelebbi tanácsülés elé terjeszti, azután a törvényhatóság bizottságai elé kerül az ügy. A tanács ezúttal minden bizonnyal oly értelmű határozatot hoz, hogy záros határidőre utasítja a tiszti ügyészségét a jogi vélemény és a városrendeF Óvárosi tisxtviselölc. és TELEFON: Automata 219—69. szám aszóik J&oszszátaríoxőinaU a legjutányosabb áron szállítunk eredeti Wellner és Clarfeld alpacca, valamint alpacca ezüst evőeszközöket 90-es pecséttel Árjegyzéket dí jmentesen küldünk havi részletre ALPACCA ÁRUFORGALMI VÁLLALAT BUDAPEST, Bálvány u. 16 Pontos címre kérjük ügyelniEladási osztály: VI, Teréz körút 43. szám zési ügyosztályt, a kikötőben szükségesnek mutatkozó, pontos, újabb felmérések és kitűzések eszközlésére. Ezek eredményétől függ a végleges állásfoglalás. Beavatott helyen tudakozódtunk a kikötőankét részletei iránt és a következőket mondták nekünk: — Az ankét csütörtökön befejeződött, de a hét folyamán újra összeülnek az állami és fővárosi szakközegek, hogy az ankéten módosított egyezmény-tervezeteket összeegyeztessék. Ezek a tervek kerülnek azután egyrészt a kormány asztalára, másrészt a fővárosi közgyűlés elé. A vitás területek tulajdonjogára vonatkozóan ugyancsak rövidesen elkészül mindkét oldalon a jogi szakvélemény. Az egyezmény többi pontjaira nézve, így pl. a zsilip- ős, vízhasználatra, a városi vámok kérdésében, a vontató szolgálatra vonatkozóan, a halászati jogot illetően stb. már megvan a megállapodás. — Kisebb viták voltak a városi vámok, az ellenőrzés stb. kérdésében is. Eddig ugyanis a csepeli állami kikötőbe érkező áiúk is városi vámot fizettek, mert az összekötő vágány egy darabon fővárosi területen vonul át. A főváros pénzügyi szervei ezt a vasúti vonalat iparvágánynak minősítették, mivel a vasúti elvámolás a Helyikikötő pályaudvarán, illetve Buda- pest-Kitérö állomáson történt. Ez az anomália most megszűnik és a Nagy kikötő vágányán, mint normális vasúti vonalon vám nélkül bonyolódik le a forgalom. A Helyikikötő kérdése egyébként igen élénken foglalkoztatta a Közraktári felügyelő- és a Dunaparti- bizottság minapi üléseit is. az Egységes Községi Polgári Párt hivatalos lapja. * Előfizetési árak: lél évre » •Kész évre 12 pengő. 24 pengő. DELMÁR BÉLA oki. mérnök, építőmester Budapest,VI. Benczúr u. 17 Telefon 263-40 Összerakható könyvszekrények rekeszenként minden irányban nagyobbíthatók és pótolhatók. PRAKTIKUS ÉS OLCSÓ Lingel Károly és Fiai Első Magyar Faáru- és Bútorgyár. Budapest, VII. kér., Rózsa ucca 4—6. szóm Kérjük 120 «lobéból álló állandó ktdllítáeuek »egt«klitó«ltmm TELEFON: I. 222-67 ES TSA b. t. Bu 4spest, V I. Lí szt F er enc t ér 4 Egészségügyi b:rendezések-CsSvek-Minaki cikkek-Fémgyártás LAMMEL FERENC BÄDOQOS, VÍZVEZETÉK ÉS KÖZPONTI FŰTÍS BUDAPEST, VIII., JÓZSEF U. 17. TELEFON SZÄM: JÓZSEF 441—51. __________________ KÖZ PONTI rÜlESEK én egészségügyi bersadesések vállalata SZEPESSY SÁNDOR UTÓDA SZEPESSY GYULA oklevsleo méraök, Budapest, VII. Akenyl-irtsa 15. Telefee: J. SBO-SO Dl?. SZÉKELV HUGÓ OKL. MÉRNÖK VASBETON TERVEZŐ IRODÁJA BUDAPEST, VII. ALSÓERDŐSOR U. 8 TELEFON: JÓZSEF 351-21.________________
