Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-02-22 / 8. (956.) szám
Budapest, Í928. február 5 Lesz-e a várban autóbuszközlekedés Zaitz László műszaki főtanácsos nyilatkozata a csatornázási ügyosztály aggodalmairól A várbeli autóbuszközlekedés, problémája még mindig megoldatlan. Ennek oka az. hogy a csatornázási ügyosztálynak műszaki aggodalmai vannlaik. Ebben a tekintetben Solly Lajos középítési tanácsnok véleménye eltér az út- és csatornaépítési ügyosztály véleményétől. Az út- és csatornaépítési ügyosztály ugyajnis azon az állásponton van. hogy a Várban az elavult, kiöregedett csatornák miatt nem lehet auto- buszjártokat létesíteni. Ezzel szemben Solty tanácsnoknak az a véleménye, hogy kisebb, pneumatikus autóbuszokat a régi csatornák is elbírnak anélkül, hogy a beomlás veszedelme fenyegetne. Az út- és csatornaépítési ügyosztály aggodalmairól megkérdeztük Zaitz László műszaki főtanácsost. aiki a következőket mondotta: — Mikor először került szóba a várbeli autóbuszközlekedés terve, a belügyminisztérium hívta fel figyelmünket a régi csatornákra és a földalatti üregekre. amelyeknek beomlásától lehet tartani a nehéz autóbuszok folytonos rázkódásai injait. A nyár folyamán részletesen megvizsgáltuk a vár csatorna- hálózatát és megvizsgáltattak a szóbanforgó üregek is. Kiderült, hogy az üregek a felszín alatt 3—3lA méter mélyen vannak, így ezeknek beomlásától nem kell tartani. Kiderült azonban, hogy a régi csatornák fedése, az útburkolatot is számítva, mindössze 20 centiméter. Ilyen kis mélységben csatornát elhelyezni ma már műszaki abszurdum és a legerősebb sem bírna ki állandó terhelést vagy rázást, annál kevésbé tételezhető ez fel a régi várbeli csatornákról, amelyekről még azt sem tudiuk, hogy mikor épültek. Annyit tudunk csupán, hogy a legfiatalabb csatorna is 33 éves. mert 1895-ben készült. — Térne, hogy a várbeli csatornák a legrosszabb állapotban vannak. Ócska, mállóit téglaboltozatok, patkányrágta odúk ezek. Egyes helyeken a csatornák eredeti tojásdad alakja annyira szétnyomódott, hogy köralakúvá lett. Több szelvény már beszakadt, egyes helyeken ma is. javítunk, liven körülmények között, lelkiismeretünk szerint, műszaki szempontból kellett elleneznünk az autóbuszok járatását. mert emberéletről és biztonságról van szó. amelyért ma felelősséget vállalni nem merünk. Igaz. hogy az autóbuszok megterhelve sem súlyosabbak 6—7 tonnánál és hogy a Várba 9 tonnás teherautók is járnak. De nehéz teherautó a kifogásolt uccákon naponta alig 1—2, vagy még annyi se halad át, az autóbuszok viszont 7000 kilós súlyukkal ötpercenkint fogják megrázni a talajt. Ez pedig dinamikailag nagy differencia. Szerintünk mintegy 500 méter hosszan kellene új közcsatornát fektetni, ami körülbelül 25,000 pengőbe kerülne. Az ügyosztálynak erre fedezete nincs. Megoldható volna azonban a kérdés úgy. hogy az autóbuszüzem előlegezné nekünk ezt az összeget, amit aztán jövőre az új költségvetés terhére visszafizetünk. A munka ez esetben 2—3 hónap alatt elkészülne és megindulhatna a közlekedés. — Miután legújabban olyan ellenvélemény is hangzott el..hogy a csatornák mai állapota melil'ett is megindulhat a forgalom, újból alaposan megvizsgáltatjuk a szóbanforgó uccák alapcsatornáit és a vizsgálat eredményétől tesszük függővé az ügyosztály végleges állásfoglalását. Rumbach tanácsnok úr és én is minden tőlünk telhetőt elkövetünk, hogy az autóbuszok elől minden akadályt elhárítsunk és az útvonalat biztonságossá tegyük. De ka újabb vizsgálatunk is megerősítik aggodalmainkat, azt köteles- ségszerüen nem fogjuk elhallgatni. 1 ifi®mezei Nemzeti Stadion teriie útin a ffllle- nirli-pip üüiipítéiét fiatdrozta el s fioűres Az újjáépítés ítegyaegpeflitózezer pengSde kerül — Augusztusban már itt rendezik a kerékpár- vilégbnjnoksáwt — A kétemeletes betoctribünön tizenhatezer néző fér el A főváros úiabban mind nagyobb és nagyobb érdeklődést mutat a sport iránt és a nemzeti élet eme nagy tényezője számára erőteljes áldozatokat is hoz. A rákosmezei Nemzeti Stadion terve után most a Millenáris-pálya újjáépítésére készül a főváros. A közgyűlés már 1926-ban elhatározta, hogy a Budapesti Sport Egyesületnek tíz évre bérbeadott Millenáris-pálya rendbehozatalára és átépítésére 1200 millió korona amortizációs kölcsönt engedélyez nyolcszázalékos kamat és tizenötévcs törlesztés mellett. A két nagy tribün átépítésére külön félmilliárd koronát engedélyezett a közgyűlés. Közben azonban a régi tribünök teljesen összedőltek és így szükségessé vált az egyes atlétikai és sportpályák nagyobb- arányú átépítése. Mindezekre az eredeti előirányzatot messze túlhaladó összegre 522.000 pengőre van szükség. 402.000 pen&ö az az összeg, amiről ilyenformán még gondoskodni kell és a BSE újra a fővároshoz fordult, hogy erre az összegre a főváros adjon garancialevelet, amelynek alapján a sportegyesület a Vásárpénztártól felvehesse az említett kölcsönt. Pénteken a pénzügyi bizottság lelkesen vállalta az összegért a kezességet. A kérésnek a közgyűlésben sem lesz ellenzéke és így kétségtelen, hogy a Millenáris-pálya teljesen újjáépül és így Budapest legmodernebb futballpályája, sport- j telepe lesz. Miután a telepre nagyszabású motor- stradet is terveznek, valószínűleg itt iátszódik le majd a motorkerékpár európai bajnokversenye is. A nagyszabású tervek iránt érdeklődtünk J dr. PuréhB Győző tanácsnokiéi aki a BSE-nek is elnöke. A tanácsnok nagy lelkesedéssel viseltetik az ügy iránt és a következőket mondotta: — Mikor elsőízben fordultunk a törvényhatósághoz, abban a hitben készítettük előterjesztésünket, hogy úgy a pálya átalakítása, mint a tribünök eltolása lehetséges lesz. Már akkor tervbevettük a modern, nagvsebességre épített kerékpár- és motorpálya, a tenniszpályák és az úszómedence építését, de azt hittük, hogy a futballpálya. a futópálya és az egyéb berendezések megmaradhatnak. Költségkímélésből a két régi tribünt és a vendéglőt meg akartuk hagyni a_ helyén. Az Országos Testnevelési Tanács pályaépítő szakértői azonban időközben megállapították, hogy az adott összegből ezeket az átalakítási munkákat elvégezni nem lehet, hogy a pályát, mostani berendezésével normális kerékpárpályára és íutballpályára a mai sportköveteknényeknek megfelelően átalakítani lehetetlen és ha már helyes, jó. a sportra mindenképen alkalmas pályát akarunk építeni, akkor azt egészen új tervek alapján kell megteremteni. ( A VIÍ. kér. elöljáróság szakértői és a középítési al- bizottsági tagjai pedig megállapították, hogy a 34 éve álló. korhadt gerendázatú tribün el nem tolható és újjá nem építhető. Időközben különben a tribün I össze is dőlt. — A BSE ezek után elhatározta, hogy Matyók és Hajós építészek tervei szerint a sporttelepet egészen újjáépítteti és a futball, atlétika, tennisz. keI rékpár, motor- és úszósportok ápolására teljesen Gyártási fSSn Hí |I Jm gf m jelzésű legelsőhibamentes rangú amerikai köpeny és tömlőink mint: Fisk, KelSy Springfield, Federal, Miller, Kood, Empire, Cardinal, Murray minden méretben meglepően olcsón kaphatók — Siessen szükségletét fedezni A takarékos ember „SECOND“ jelzésű ^ummlval szalad Dr. Almásy Dezső Autó- és Pneukereskedelmi Vállalat Budapest, V., Bálvány ucca 3. Telefon Lipót 906—38 megfelelő pályákat építtet. A meghirdetett verseny- tárgyalás során a munkálatok elvégzésével az Országos Építő R.-T.-ot bízta meg az egyesület, mert ez az ajánlat volt a legkedvezőbb. 522.000 pengős végösszeggel. Eredetileg úgy volt. hogy egyelőre csak a rendelkezésre álló összeget fizetjük ki készpénzben, a többit pedig a pálya bevételeiből öt év alatt törleszti le az egyesület a vállalkozónak. Időközben azonban máskép alakultak a körülmények és célszerűbbnek látszott ahhoz a megoldáshoz folyamodni. amelyhez a pénzügyi bizottság már hozzájárult és előreláthatóan a közgyűlés is engedélyez. — Az építkezést a dolog sürgősségére való tekintettel már el kezdték, mert az 1928 augusztusban tartandó kerékpár-világbajnokságot a Magyar Kerékpár Szövetség már az új pályán rendezi. Ezzel Budapest először jut abba a helyzetbe, hogy a kerékpár-világbajnokság színhelye lehet. Párizsban a napokban tartott nemzetközi konferencián bemutatott terveinket elfogadák és így a versenynek Budapesten való megtartása bizonyossá lett. A meetingre a világ minden részéből jönnek versenyzők és annak nemzetközi sportjclentőségén kívül idegenforgalmi, sőt politikai vonatkozásai is va nmak. — A régi úszómedencét sportszerű, 50 méteres versenyuszodává építjük át 2000 ülő és 1000 állóhellyel. lesz modern futball-, tennisz-. atlétikai- és futópálya is. A kétemeletes betontribiin 16.000 néző befogadására lesz alkalmas. Alatta modern öltözők, mosdószobák lesznek. Itt lesz a vendéglő és a klubszerűén berendezett egyesületi helyiség is. Az úszómedence mellett strandfürdő is lesz, melyet a nagyközönség is látogathat. Nem tartjuk érdektelennek rámutatni azokra az okokra, amelyek a főváros újabb garanciális bevonását sürgősen szükségessé tették. Jól értesült helyről kapott információnk szerint a vállalkozó az ötéves törlesztésbe azért ment bele. mert azt hitte, hogy a lekötött pályabevételt, mint bankfedezetet felhasználhatja. Kiderült azonban, hogy a bankok ezt a garanciát nem fogadták el. annál inkább, mert az eredeti szerződés szerint a főváros a pálya bérletét évente bármikor felbonthatja. Már-már az építkezés félbehagyásától kellett tartani, mikor a Vásárpénztár hajlandóságot mutatott, hogy a 402.000 pengőt 15 évre kölcsönadja, ha ahhoz a törvényhatóság hozzájárul és a főváros garancia- levelet ad. Hogy a főváros ilyen előzékenyen sietett a nagyszabású sportterv megvalósításának segítésére, abban a legfőbb érdem Purébl Győző dr. tanácsnokot és Diniek Vidor főv. biz. tagot, a két lelkes sportbarátot illeti. I Az egyeden magyar ólom-minium, az állami elismerd oklevéllel kitüntetett a Egyenértékű bármely külföldi gyártmánnyal ólom-mínium ólomcső, óSom^lenraez, ólom-szifon FÉMKERESKEDELMI R. T. Budapest, VI., Forgách-u. 4 Telefon: Lipót 922—46, 922-47, 922—48, 922-49 STAHLER ÉS POLGÁR ÉPÜLETBÁDOGOS Központi fűtés és csatornáL zás. — Hat. engedélyezett légszesz-, vixveze.ék és villanyberendezési vállalat. BUDAPEST VI., Ó ucca 8. Tel. T. 36-57. PCiENIA szemétgyűjtő és kiürítő Szab. bej. Nyilt lolyosórendszerben épített uj vagy régi bérházak konyhafalában könnyen elhelyezhető gyüjtősiekrények. A folyosóról bármikor gyorsan kiüríthető, Kérjen részletes ismertetést! Gyárt a : FR1 M MÓR lakatosüzeme VI,, Szondy ucca 84. Telefon: Teréz V43-73. 4 v'hTS BÍRÓ * Központi fűtések, és ANGOL Ft Budapest, V. A f _ műszaki vállalata vízvezeték, csatornázás, légszeszvezeték JRDŐSZOBA BERENDEZÉS részére rany János u. 9. Telefon : T. 290-28 HŰBÉRI Egészségügyi berendel Pínfllll.t, TtLEFOH: T. 222-67 Budapest VI, Liszt Ferenc tér 4 lések - Csövek -Műszaki dkkek-Fémgyártás HAJNAL HENRIK ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, II., GALAGONYA-UCCA 2.
