Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-01-04 / 1. (949.) szám
Budapest, 1928. január 4. 9 'JomrzosTlíimiP Európai viszonylatban is legelső helyre kerül a budapesti csatorna-szivattyú" telep — mondja Humbach tanácsnok A ferencvárosi helyi-kikötőben az idén megindul az árúk kirakása és a vasúti felszerelés is teljesen elkészül — Húszmillió pengő új utakra, csatornázásra, parkozásra és rakpartok építésére A háborús és a forradalmi esztendők rombolásának eltávolítása terén még; mindig rendkívüli feladatok várnak a fővárosra. Az utak, a csatornák, a kikötők, a szivattyútelepek óriási beruházásokat igényelnek még. Közben pedig Budapest közlekedése is nagyban átalakult: autók és autóbuszok váltották fel a kocsikat és így ezen a téren ismét új feladatok hárulnak ránk. Az 1928. évi költségvetés kerek számban 20 millió pengőt, tehát az egész költségvetés egytizedrészét irányozta eíő ezekre a célokra. Az óriási összeg miként való felhasználására vonatkozólag kérdést intéztünk Rumbach Dezső h. tanácsnokhoz, az út- és csatornaépítési ügyosztály vezetőjéhez. aki nagy programjának végrehajtásáról a következőket volt szíves elmondani a tóvárosi Hírlap munkatársának: — A budapesti uccán egy csapásra egyeduralkodó lesz a gépkocsi. Az új közlekedési eszköz pedig új utakat kíván. Nem szabad azonban azt sem elfelejteni. hogy a főváros régi útburkolatai amúgyis rossz karban voltak, kivitelükben is elavultak és így most már teljesen elkerülhetetlen, hogy Budapest úthálózatát a kor kívánalmainak megfelelően modernizáljuk. Ezt a rekonstrukciós munkát már az elmúlt esztendőben meg is kezdtük és pedig a legjobban bevált külföldi rendszerek szerint. Az új esztendőben még fokozottabb tempóban folytatjuk munkánkat. Új közlekedés, új utak — A burkolat konzerválására az elmúlt évben, a külföldön szerzett tapasztalataink figyelembevételével folytattuk a makadamburikolatok kátrányozását, illetőleg bitumenezését, amellyel igen kedvező eredményeket sikerült elérnünk. Ezeiníkviil kísérleteztünk különféle hidegaszfalttal, speciális melegoiajkompozicióval és szilikátos strassilanyaggal. amelyekkel a külföldi utakon mindenütt kielégítő eredményeket értek el. Megvan a reményünk arra, hogy amennyiben a pénzügyi viszonyok is megengedik, évenként kb. 5—-600.000 m~ makadám burkolatot a leggazdaságosabb rendszer szerint és az igényeknek teljesen megfelelő módon építhetünk át. Éppen ezért a pesti oldalon a Hungária körúton belül, a budai oldalon pedig a leendő budai külső körúton belül éppen úgy, mint a város lakotlabb külső területén levő nta- kadám burkolatoknak olajjal való portalanítása helyett. 1928. évtől kezdve az említett egyéb rendszerű portalanítást fogjuk alkalmazni. — A makadam (burkolatok átépítési módjára nézve eddigi tapasztalataink szerint a kisebb forgalmú útvonalakon kátrányos és bitumenes anyaggal, vagy hideg aszfalttal készülő egyszerű felületi kezeléssel is már kedvező eredményt érhetünk el. — Közepes forgalommal igénybe vett útvonalakon a burkolat felületén valamilyen bitumenes réteget (topeka, bitumak), esetleg keramit burkolatot alkalmazunk, nagyobb terheléssel erősebben igénybe vett útvonalakon pedig 15—20 cm., vagy még ennél is vastagabb beton alapra fektetett két rétegű Sheet- vagy komprimé-aszfalt burkolatot fogunk létesíteni. — A burkolatok igénybevételének mértékét helyszíni felvétetek alapján készített forgalmi statisztika segítségével állapítjuk meg. — Az 1927. év folyamán a város főbb útvonalairól már készítettünk ily forgalmi statisztikát, az 1 1928. év folyamán igyekezni fogjuk ezt oly módon tökéletesíteni, hogy a szükséges adatok a kellő időben rendelkezésünkre álljanak. — A gyalogútokat illetőleg főtörekvésünk, hogy a kőburkolatok helyett sima aszfaltburkolatot fektessünk le. a meglévő, aszfaltburkolatokat pedig átféktetés útján olyan állapotba helyezzük, hogy azokon esős időben is akadálytalanul lehessen közlekedni. A központi szivattyútelep átalakítási munkálatai — A központi csatornaszivattyútelep nagyszabású átalakítási munkálatait az elmúlt évben is tervszerűen tovább folytattuk. A munkálatok során két darab új elektromoshajtású nagy centrifugálszivattyú szerelése teljésen befejeződött s ezzel a szivattyú- telep tervezett gépiberendezéséből csak két darab szivattyúegység felszerelése van még hátra, amelyeknek vállalatba adásáról különben szintén történt már gondoskodás. — A balparti városrészről a telepre érkező évi mintegy S0 millió köbméter szennyvíznek a Dunába való átemelését azonban már a meglévő s a leggazdaságosabban dolgozó elektromos szivattyűegységek látják el, úgy, hogy a régi gőzgéptartalék igénybevétele csupán a nyári nagy záporok alkalmával fordul elő. — Ugyancsak befejeztük a csatornaszivattyútelepen a szennyvíz kezelőépület hatalmas földalatti iszapfogó medencéinek mélyítést, valamint a föld- feletti iszapkezelő csarnok magasépítési munkálatait. — A magasépítési munkálatok befejezésével most m áikezdetét veszi a szennyvíztisztító berendezés gépi szerelése. úgyhogy az idén a berendezést már üzembe helyezhetjük. — A csatornaszivattyútelep átépítésével és a szennyvízkezelő épület elkészültével Budapest olyan modern színvonalon álló intézményt kap. amely ezen a téren európai viszonylatban is a legelső helyen fog állani. Egy év alatt 17.858 méter csatorna épült — A magánépítkezés fellendülése, valamint a külső perifériákon a kistekásos bérházak létesítése olyan nagy közcsatornaépítési program elé állította az ügyosztályt, hogy annak végrehajtásával eljutottunk a teljesítőképesség végső határáig. —• Amíg ugyanis 1926. évben mindössze 18 drb közcsatornát 4884 folyóméter hosszúságban építettünk meg, addig a most elmúlt évben összesen 17.858 folyóméter hosszúságban 55 drb közcsatorna építését fejeztük be. Ezek között külön is meg kell említenem az 1. kér., Fehérvári úton 970 fm„ az I. kér., Diana úton 437 fm.. az I.. Labanc úton 900 fm., a VI., Hungária körút. Stefánia út, Gizella úton 888 fm., végül a IX.. Soroksári úton 600 fm. hosszúságban létesített nagyobb közcsatornákat. — A budapesti Dunapartok fenntartása és fejlesztése 1904. év óta a főváros feladata. Az 1928. évre a rendes fenntartási munkákon kívül a programban szerepel a Lánchíd és parlament között levő függőleges rakpart gyökeres kijavítása, a lépcsős rakpartok folytatólagos átépítése. Ugyancsak programba van az Óbudán, az Angyalföldön 1927. évben megkezdett partburkolási munkálatok folytatása és befejezése. — A Budai oldal általános csatornázása keretében 1927. évben Keienföldön elkészült a Horthy Miklós úttól a Budafoki útig terjedő 1450 m. hosszú és 2.70—2.50 m. belátmérőjü Sárbogárdi úti főgyűjtő- csatorna és a Lágymányosi tóba torkoló 400 m. hosszú nyílt vészkiömlő, valamint a külső Horthy Miklós út mellékgyűjtője. A Bercsényi utcai ideiglenes átemelő állomás közvetítésével ez a hálózat már is üzemben van. mely körülmény a vasúti töltés északi oldalán fekvő belső terület lendületes fejlődését a legnagyobb mértékben előmozdítja. — Az 1928. évi programunkban vau a kelenföldi általános csatornázás gerincét adó Budafoki úti főgyűjtő, a Sárbogárdi úttól a Henger múlom útig terjedő 1000 m. hosszú, 3.40— 3.10 m. belátmérőjü alsó szakaszának, valamint az T eherautépótkocsik Teherautókarosszériák Autóbuszok Gyártja : NAY és RÓNA '‘iliiiiiiiiiilllimiii gép-és száSsitóeszIközgyárliflIllllllilllllllllír Budapest, X, Kápolna tér 27-29. Telefon: J. 395-80. ideiglenes átemelő állomás révén üzembe helyezendő Andor itccai mellékcsatorna Budafoki út és Tétényi út közötti 1400 m. hosszú szakaszának megépítése. Utóbbi csatorna nagy jelentősége az, hogy az ottani — mintegy 50 hektár kiterjedésű — s eddig mindennemű csatornázást nélkülöző beépített terület fejlődését nagyban elősegíti. (Folytatása a 10. oldalon.) M AiCÖVSKY FERENC Budapest, VII. Abonyi-u. 4. Fülöp Szász-Coburg Góíhaí herceg Ö királyi Fensége uradalmi építésze TELEFON: J. 381-17 Hüller Tesvérek mnwr. t. Budapest Telefon 226-39 60 év óta gyárija a legjobb antracen tintákat, ragasztószereket, írógépszalagokat, továbbá fémtisztitószerekef, és a hires KORONA KÉKITÖT TELEFON JÓZSEF 392—78, SÍELEK LÁSZLÓ Iroda: BUDAPEST, VII., «FELEJTS-«. 45 572‘* LAKÁS; DC., ÜLLÖI-ÚT 119. SZÁM ___________ fl lexl ss OiHyarlK műimül és villa moss Elvállalót Budapest VI, Szondy ucca 20. Telefon: T. 0-92 és T. 9-93 Mindenféle villamossági cikrnm Soltunk & Ebe gyártmányú szénkefék nemű villamossági szerelést Telefoniévá : J. Í4C-4S KOVÁCS OSZKÁR BÁDOGOS-MESTER. ÉRCKOPORSÓ ÉS TEMETKEZÉSI CIKKEK KÉSZÍTŐJETelefoniévá : i. 145-48 BUDAPEST, IX., QYEP-PTOA 66. BZÁM. HaDIIÁTM Ér HCDTTCNIII KÉSZÍTÜNK: Góz- és viz- nünVIlin LJ IILIIIlLIuII armatúrát, nyomópadokat, ércöntöde és gépműhely golyós préseket, fúró és csiszoló gépeket és minden e BUDAPEST, Vili., VIS1 IMRE UCCA 14 szakmába vágó munkákat Telefon: J. 334—46 pontos s szakszerű kivitelben BURSCH MIKLÓS BUDAPEST, I., Krisztina-korut festő- és mázolóvállalkozó 101. RÓNA JÓZSEF GÉPÉSZMÉRNÖK GRAFIKAI GÉPMŰHELYE Budapest, V, Visegrádi-u. 3 (Bejárat: Kádár-u. 12) Tel; T. 254-48 Sokszorositóipari és könyvkötészeti mindenfajta pépet javít ajakit és átköltöztet FISCHER ZSIGMüND épületfa kereskedő láda-, tömegcikkek- és famegmunkáló gyára Gyár: X., Asztalos Sándor-u, 5 Bérmunkát vállal TlHersfirtner ti stöhr r.-t. egészségügyi és fűtőberendezések gyártása és felszerelése Budapest, l.v BudafokK-út 9-11. Telefon : József SSS-17. • Telefon: Jóíoef 885-17. Telefon: József 368—24 CZiGLER JANOS vörösrézáru- és vegyiipari gépgyáros Kórházak felszerelése. Vörösrézedények és készülékek, vörösrézmosóüstök készítése és ónozása. Alumínium-hegesztés. BUDAPEST, Vili. kér., Koszorú ucca 12 Telefon: T. 141-77 GlAfZ MIKSA EEí bádogos, légszesz-, vízvezeték- és osatornázáal berendező Budapest, V., VIsegrádl-ucca 20. szám. STEUER FERENCI OKL. MÉRNÖK, VÁLLALKOZÓ BUDAPEST, I, Horthy Miklós-úi 31. Telefon: J. 352-74 GATTYAN PÁL KÖVEZOMESTfcR ÚTÉPÍ ÍÉSI VÁLLALATA Budapest, X. kér. Beöthy-ucca 2. Telefon- József 318—452 Vállai: kövezést és minden e szakmába vágó munkát Díjmentes költségvetés
