Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-01-04 / 1. (949.) szám
Budapest, 1928. január 4. 5 A közlekedés jövője: a gyorsvasul Irta: Ereky Károly Anniikor félé.vli tartózkodás után Londoniból hazajöttem, a Fővárosi Hírlap számára írott cikkemben ismertettem az angol világváros közlekedési viszonyait. Ezzel kapcsolatosan kiemeltem a londoni gyorsvasát célszerűségeit és mindazokat az előnyöket, amelyek az ottani gyorsvasát, méreteiből és hatalmas kiterjedéséből származnak. Természetesen fölvetettem azt a kérdést is: miként lehetne a gyorsvasát problémáját Budapesten is megvalósítani Budapesten ma már olyan nagy az uccai forgalom, hogy annak fokozása a Rákóczi úton és egyéb forgalmas helyeken lehetetlen. Ha a Beszkárt több kocsit állít be, vagy autóbuszokat hozunk a Rákóczi útra, azzal nem segítünk a bajokon, mert ez az út annyira túl van terhelve, hogy ezek a járművek éppen úgy fognak az uccakereszteződéseknéi álldogálni, mint ahogy a mostani torlódásnál tapasztaljuk. Szóval a mai nagy forgalmat az uccu szintjében többé lebonyolítani nem lehet. A külföldi nagy városok statisztikai adatai szerint az egymillió lakosú városokban az évi 300 millió utas szállítását csak földalatti — de nem járdaalatti — csővasutakkal lehet lebonyolítani. És miután Budapest ezt az utassűrűséget már meghaladta, a földalatti vasút megépítése elöl nem zárkózhatunk el. Azoknak a tárgyalásoknak a során, amelyeket azóta folytattam, hogy a Fővárosi Hírlap-ban cikkem megjelent, végre most odáig jutott a dolog, hogy a fővárosnak rövidesen javaslatot tehetek a kérdés konkrét megoldására vonatkozóan. Az első etap annak a kérdésnek az eldöntése, vájjon a kormány a probléma megoldásának financiális részét illetően milyen álláspontra helyezkedik. Mindenekelőtt tisztázni kell ugyanis, hogy a kormány egyáltalán megengedi-e a földalatti vasút megépítéséhez szükséges összeg behozatalát, nehogy a kormány vétója akkor akassza meg az ügylet lebonyolítását, amikor óriási fáradsággal sikerült már egy szindikátust összehozni. Amennyiben a kormány beleegyeznék abba, hogy külföldi tőke .vétessék igénybe a földalatti villamos- vasút megépítésének céljaira, újra nehéz feladat elé kerülünk. Az a kérdés merül fel ugyanis második problémának, hogy ki építse meg ezt a művet: a főváros .illetve a BSzKRT. vagy pedig egy a fővárostól független szindikátus. Arról lesz tehát szó, hogy a BSzKRT saját kezelésben valósítsa-e meg a földalatti vasútat, vagy pedig e célra alakuló szindikátus kapjon koncessziót? Amikor egy ilyen koncesszió megadása aktuálissá válik, szükséges, hogy az összes forgalmi adatok rendelkezésre álljanak. Én, mint a BSzKRT igazgatóságának a tagja, megszereztem és összegyűjtöttem a szükséges adatokat, de meg is tárgyaltam ezt a kérdést pártom vezetőivel és a többi illetékes vezető tényezőkkel is. Előadtam, hogy abban az esetben, ha a főváros maga nem akarja megcsinálni a földalatti vasútat, akkor meg kell engedni, hogy azt egy magántársaság építse meg. Ebben a tekintetben hivatkozhato-m a kereskedelmi minisztérium álláspontjára abban az értelemben, hogy a kereskedelmi kormány nem tűrheti tovább azt a rendezetlenséget. ami Budapest közlekedésügyében mutatkozik. A kereskedelmi minisztérium a leghatározottabban arra az álláspontra helyezkedik, hogy a fővárosban feltétlenül módot kell adni a közönségnek arra, hogy Budapest egyik végétől a másik végéig az utat ne két óra alatt tegye meg. hanem lehetővé kell tenni, hogy egy ilyen távolságot legalább is olyan rövid idő alatt lehessen bejárni, mint amennyi idő alatt Magyarország egyik városából ellehet jutni egy másik városba, amelyek ugyancsak olyan távolságra fekszenek egymástól, mint a főváros említett két végpontja. Ami a levegőben járó vasúti rendszert illeti, ennek létesítésén —éppen a Londonban és Berlinben szerzett tapasztalataim alapján — egyáltalán nem is gondolkodom. Ez megvalósíthatatlan. A húsz—harminc méter mélyen járó vasúti rendszert tekintem a legmegfelelőbbnek, amelynek számtalan sok előnye van a háztetők felett járó vasútakkal szemben. Itt még csak vitának sem lehet helye. Ezekután még csak annyi mondanivalóm van ebben az ügyben, hogy nemcsak beszélni kell a földalatti vasút kiépítésének szükségességéről, hanem minden rendelkezésre álló eszközzel ki is keilt harcolni, hogy azt külföldi tőke igénybevételével mielőbb megépíthessük. A közönség szempontjából az is mindegy, hogy a főváros maga építi-e meg a régóta várt földalatti gyorsvasútat, vagy pedig egy szindikátusnak ad erre koncessziót: a fődolog, hogy a vasút gyors és olcsó legyen. Remélem, hogy a nagyfontosságú és a főváros közlekedésügyét teljesen reformáló ügyben rövidesen már konkrét dolgokat is közölhetek a nyilvánossággal. , Kállay Tibor a titkos választójogot; Ripka Ferenc a törvényhatóság pilléreinek megerősítését kívánta újesztendőre Kozma Jenő dr« arra buzdította az Egységes Községi Polgári Pártot, hogy tartson ki a három év előtt kitűzött nemes eszmék mellett A szokásos újévi üdvözlések az idén az összes politikai pártokban, mintha nagyobb lendületet vettek volna és mintha mindenütt a közélet dolgai iránt való nagyobb és melegebb érdeklődés nyilatkozott volna meg. A legbensőségesebb és a legmelegebb azonban az az ünneplés volt. amelyben az Egységes Községi Polgári Párt nagyszámban egybegyűlt tagjai Ripka Ferenc főpolgármestert és a párt elnökét, Kozma Jenő dr. országgyűlési képviselőt részesítették. Hasonló szeretettel és lelkesedéssel ünnepelte a Polgári Egység Klubja vezérét és elnökét, Kállay Tibort, aki ezúttal rendkívül fontos politikai kijelentéseket is telt. Or. Kozma Jenő üdvözlése ^Ijesztendő napján az Egységes Községi Polgári Párt törvényhatósági bizottsági tagjai féltíz órakor gyülekeztek az új városháza főpolgármesteri tanácskozó termében. Amikor a párt tagjai körében megjelent dr. Kozma Jenő elnök, az egvbegvűltek lelkes ovációban részesítették, majd dr. Gaár Vilmos ny. kúriai bíró, felsőházi tag üdvözölte az elnököt és hangsúlyozta, hogy az Egységes Községi Polgári Párt hármas alapon < nyugszik: első pillére az elv, a szabadelvűsig elve. második az erős összetartás és harmadik az elnök személye, aki kemény kézzel és kitartással vezeti a polgárság pártját a kitűzött célok felé. Kozma Jenő meghatott szavakkal köszönte meg az ünneplést és a jókívánságokat. Hangoztatta, hogy az új esztendőnek is a munka jegyében kell megindulnia és arra kérte a pártot, hogy tartsanak ki azok mellett a tiszteletreméltó és nemes eszmék mellett, amelyeket a párt három esztendővel ezelőtt maga elé tűzött és amely törekvések ma már áthatották a főváros öntudatos polgárságának széles rétegeit. Bizonyítéka ennek az a népes tábor, amely Ripka Ferenc lobogója alatt a béke. a munka, a megértés és az alkotás jegyében tömörült. Újévi tisztelgés a főpolgármesternél A nagy tetszéssel fogadott beszéd után a párt összegyűlt tagj-ai bevonultak a főpolgármester dolgozó szobájába, hogy Ripka Ferencet üdvözöljék az új esztendő első óráiban. Az üdvözlő beszédet Kozma Jenő tartotta, aki egyrészt a polgárság köszönetét tolmácsolta a szeretett főpolgármester előtt, aki nemcsak a közjogi méltósághoz való rideg ragaszkodással gyakorolja a főpollgármester jogait, hanem mint ennek a városnak hű fia együtt érez és cselekszik miniden megmozdulással. minden akarással, hogy a főváros ügyeit eíőbbrevigve. hogy a polgárság jólétét elősegítse és a boldog Nagy- Budapesí útját továbbépítse. Másrészt arra kérte a főpolgármestert, hogv maradjon meg az eddigi úton és biztosította öt nemcsak a párt meleg szeretetéről. ragaszkodásáról!, hanem arról is, hogy elhivatott munkásságában a főváros minden jóérzésű polgára tettre készen támogatni lógja. Ripka Ferenc főpolgármester az üdvözlő beszéd elhangzása után keresetlen szavakkal köszönte meg a szeretetnek, a barátságnak és a ragaszkodásnak ezt a spontán megnyilvánulását és hangoztatta, hogv minden egyes ilyen alkalom erősítő energiaforrás jövendő cselekedeteihez, mert mindennél nagyobb elismerés a polgárság elismerése s mindennél nagyobb az a bátorítás. amely a polgárok érzéseiből fakad. Rámutatott arra. h.ogy ez az esztendő, amelynek küszöbét most átléptük, a nagy alkotások esztendeje. (Folytatása a 6. oldalon.) »STEAUA« KőoSajkereskedeimi R.-T. Budapest, V., Nádor-ucca 8. szám »R E X« -BENZIN Császára la j Auto-, motor- és kenoo/o/ok Aszfalt Böhm Károly és Kállay Gésa Építőmester-, oki. Mérnök Építési Vállalkozók Telep — Iroda : Budapest, X,, Kőbányai-út 43/E Telefon U'ózsef 365—25. RIEDER OTTÓ villamos ^ _ berendezési vállalat műAlapitatott: 18U5. szaki intézet, elektrotechnikai A. B. C tagoknak hat havi hitel és rádió cikkek raktára Budapest, IV. Irányl-u. 20 Telefon: J. 452-37 ERDÉLYI _____________________MUINTEZETE dv ari fényképész IV,, Semmelweis ucca 2, sz BÁNCY ZSI6MOND bőrkabát-, börnaűrág- és bői mellénygyártó üzeme Budapest, Vili. kerület, Fesfetich ucca 4 __j^Mjsztviselöknek engedmény! | Te lefons L 912*87 aűTSCü kűiyhűs mester Budapest, II. kér,, Batthyány ucca 13. sz. Szabadalmazott töltőkályhái utólérhetetlenek 8 kilogramm szénnel egész nap meleget ad KRISCH FEKETE JÄ^OS Telefon : J. 434-11. BUDAPEST I., Karolina - út 16, HflNVAY ÉS WOLF elekiromos, műszaki és üzemszükségleti anyagok BUDAPEST, VI., JÓKAI (GYÁR)-UTCA 28. SZÁM. Telefon: Teréz 104—69. 5320 pengő világon minden 8-ik automobil! o320 pengő. CHEVROLET IV2 tonnás ticIlOrautomobil és a világszerte ismert teljesítőképességű sseméSy automobil. Budapesti »képviselete: CENTRUM AUTOMOBILKERESKEDELMI R.-l. BUDAPEST, Vl„ AKŰRÁSST-ÚT 8, Telefon : T. 256-68, T. 245-30 T. 103-48.
