Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-08-15 / 33. szám
4 Budapest, 1928. augusztus 15. 0> Éjszaka is utat épít a főváros, úgy összezsúfolódott a munka A városházán még mindig csak az útépítési kölcsön felvétele révén látják elintézettnek az útépítés problémáját — Király Kálmán műszaki tanácsos nyilatkozata a Fővárosi Hírlapnak és a főváros csak az egyévi megfigyelési idő lejárta után fizeti ki a költségeket. A Hűvösvölgyben a Budakeszi úton három vállalat készített tavaly kocsiútburkolatot hengerelt aszfaltból. Ezek közül az egyik, és pedig az, amely a Belvároshoz legközelebb esik, nem sikerült kifogástalanul. Ez az oka annak, hogv a Hűvösvölgyben erősen elhúzódnak az útépítési munkálatok. Király Kálmán műszaki tanácsos végül a Fővárosi Hírlap útján felhívást intéz a főváros közönségéhez. Arra kéri Budapest lakosságát, liogv egv kis ideig legyen még türelemmel, mert belátható időn belül meg tudnak felelni a követelményeknek. Az autóközlekedés rohamos fejlődése az útépítéseknél is új módszerek alkalmazását követeli, tehát most éppen Az Egységes Községi Polgári Párt gazdasági programjának a budapesti közlekedés rendezésére vonatkozó tervei, amelyeket a Fővárosi Hírlap legutóbbi számában Becse.y Antal ismertetett a nyilvánosság számára. — a főváros közönsége körében nagy megértéssel és helyesléssel találkoztak. A budapesti közlekedésügy fejlesztését elsőnek Kozma Jenő, a párt elnöke állította az érdeklődés homlokterébe. Kozma Jenő annakidején a Fővárosi Hírlap hasábjain adott nyilatkozataiban megjelölte azokat a módokat is, ahogyan a főváros közlekedési viszonyait világvárosi nívóra lehet emelni. A fejlesztés előfeltételéül Kozma Jenő a budapesti utak rendbehozatalát jelölte meg. Kozma Jenő számtalanszor adott hangot azoknak a panaszoknak, amelyek a fővárosi utak járhatatlanságáról szólnak. Ugyanakkor számtalan esetben szóvá tette azt az anomáliát is, amellyel a világ egyetlen nagy városában sem találkozunk Budapesten kívül. Budapest uccáin folytonosan felszedik a kövezetét: itt is. ott is kő- és törmelékbarrikádok akadályozzák a közlekedést és ha ma elkészül végre egy út. rövidesen újra felszedik az egész burkolatot. Kozma Jenő azt a tervet is ismertette a Fővárosi Hírlapban Budapest közönségével, amelynek alapján végre hosszabb ideig tartó jó utakhoz juthat a főváros lakossága. Ezeket a panaszokat tettük szóvá a főváros városrendezési és útépítési ügyosztályában. Király Kálmán műszaki tanácsos, a főváros útépítési munkálatainak vezetője kétségkívül kitűnő szakértő, nem egyízben kérték ki szakvéleményét külföldi államok is, legutóbb például a belgrádi útépítéseknél, mint meghívott külföldi szakértő szerepelt. Király Kálmán műszaki tanácsos mindenekelőtt azokra a panaszokra válaszolt, amelyek szerint túlságosan gyakran szedik fel a belvárosi uccákban is az úttestet. A következőket mondja: — Minden év elején, mielőtt az útépítési munkálatok megkezdődnek, kimutatásokat kérünk a földalatti művek vezetőségeitől, hogy abban az esztendőben milyen munkálatokat kívánnak végrehajtani. Ezután velük összhangban programot állapítunk meg, hogy a földalatti müveknél eszközlendő javítások az útburkolási munkálatok megkezdése előtt végeztessenek él. Ennek ellenére gyakran előfordul, hogy az útburkolatot fel kell bontani közvetlenül azután is, hogy az úttest elkészült. Ez kizárólag csakis olyan esetekben történik meg, amidőn a közelben valahol egy beépítetlen, telken nagy gyár. nagyobb ház épül., amelynek különleges kábelekre, gáz- és vízcsövekre van szüksége. Ezek közé a kizárólagos esetek közé tartoznak természetesen azok az esetek is. amikor valahoi a föld alatt csőrepedés, vagy kábelzavar áll elő. Technikailag nem lehet másként megoldani a kérdést, minthogy BUDAPEST-SVABHEGYI SZANATÓRIUM Magaslati (430 m) klimatikus diétás gyógyintézet * Európa egyik legszebb, legmodernebb szanatóriuma belbeteggek, idegbetegek és üdülők részére Központi fűtés, meleg-hideg viz minden szobában, 34 lakosztály, külön elő- és fürdőszobával. Minden szobához külön loggia. Városi telefon, rádió, optikai jelzőberendezés, stb. A Svábhegy Budapest centrumától 20 percnyire. 430—480 m. magasan fekszik, elragadó szépségű kilátással, kb. 100 km. gondozott séta- és kocsiútak. Portalan levegője, csendje és nyugalmá ideális gyógyítója a beteg testnek és fáradt léleknek. GOCF * TENNISZ * LOVA G C Á S NAPIDÍJ Ölti; •SSSSSrlS&H^SS&Zt pengőtől Ä"“' 20 pengőtől előbb az egyik közmű helyezi el a maga vezetékét és betemeti a maga árkát, azután jön a másik közmű és elvégzi ugyanezeket a műveleteket. Ez természetesen hosszú időt vesz igénybe, mi azonban igyekszünk olyan nagy sávot hagyni, amelyen a forgalmat, ha nehezen is, de zavartalanul le lehet bonyolítani. Arra a kérdésre, hogy mi a magyarázata a folytonos útépítéseknek és mi az oka annak, hogy az állandó javítási munkálatok ellenére is rosszak a fővárosi utak. Király műszaki tanácsos a következőkben válaszolt: 10 éven át semmit sem csináltunk.., — Ezeknek a bajoknak egyetlen oka az, hogy tíz éven keresztül semmit se csináltunk. Az egész háború alatt és az azt követő néhány esztendőn keresztül is elmaradtak az útépítések, sőt szüneteltek az út-karbantartási munkálatok is. Ezzel szemben útburkolatainkat a vaskerekű teherautók. — különösen a keramitutakat. — erősen megrongálták. Hozzájárul ezekhez a bajokhoz az a körülmény is, hogy különösen a kültelkeken erősen fellendült a családi házak építésének akciója, tehát ennek folytán igen sok szükséglet nierült fel. Valósággal kibírhatatlanul összezsúfolódott az útépítés munkája a város egész területén. Tíz esztendő kényszerű mulasztásait kell pótolni. Átmenetileg ez kellemetlenségekkel jár a közönségre nézve, de utakat máról-holnapra megépítenUnem lehet. Mi_ a munkát mindenesetre gyorsítani fogjuk és máris bejelentem, hogy abban az esetben, ha sürgősen nem tudunk segíteni az átmeneti bajokon, — akkor még az éjszakai munkától sem riadunk vissza. Nehézségeket okozott az a körülmény is. hogy a kormány nem engedélyezte az általunk tervezett útburkolási kölcsön felvételét. 1904-ben a főváros húszmillió koronás útburkolási kölcsönt vett fel, ebből készült a Váci út. a Thököly út, a Belváros több uccájának aszfaltburkolata. Ha annak ideién ezt a kölcsönt fel nem vesszük, ma balkáni állapotok uralkodnának a belvárosi uccákoji. Természetes tehát, hogy most, amikor ennyire összezsúfolódott a fővárosi útépítési problémák serege, szinte lehetetlenség az igényeket mindig csak az egyes évi költségvetések keretei között kielégíteni. A főváros vezetősége éppúyy, mint a különböző pártok, egyértelműen felismerték az útépítés nagy fontosságát és ezért a költségvetésekben az útépítési tételeket erősen felemelték. így például 1925-ben a főváros még csak 5 és félmillió pengőt fordított útépítésre és útfenntartásra, ez az összeg 1926-ban majdnem 11 millióra emelkedett, 1927-ben 12 és egynegyedmillió pengőt, 1928-ban már 16 millió pengőt fordítunk ezeknek a problémáknak a megoldására- Sajuos azonban ez sem elegendő. Az anyagárak, a békebeliek kétszeresére emelkedtek és megdrágultak a munkabérek is. Kívánatos volna tehát, ha minél előbb felvehetnék ezt az útburkolási kölcsön!. mert csak igy lehet a nagy útépítési problémákat sikeresen és. gyorsan meoldani. A közönség türelmét kéri a főváros Szóvátettük azokat a panaszokat is. amelyek az utak portalanítása körül mutatkozó hiányosságra vonatkoznak. — Ami az utak portalanítását illeti, a főváros már a háború előtt megkezdte a makadám utaknak olajjal való locsolását. A vízzel való öntözés csak pillanatnyilag segít a bajon, mert hamar megszárad. Az olajozás csak a vízjel való locsolást pótolja, de nem javítja meg gyökeresen a makadám utat. Erre a célra szolgál a kátrányozás és a bitumenezés. Addig, amíg ezt az aszfaltszerü bevonást az összes utak megkapják, Átmenetileg olajozással segítünk a bajokon. A mode/n útépítés teechnikája most van kiforrás alatt. A főváros a maga részéről is igyekszik előmozdítani a modern utak építését. Éppen ezért több vállalatnak adott engedélyt úgynevezett próbautak megépítésére. Mindig kiköti a főváros. hogy az illető vállalat a készített burkolatot Ingyen tartozik gondozni az átmeneti időben vagyunk, amikor türelemmel kell várnunk az útprobléma megoldási formáinak kialakulását. A Fővárosi Hírlap munkatársa Király Kálmán szakvéleményét illetékes helyen is szóvátette. Ä kereskedelmi miniszter közvetlen körnvezetéből azt a felvilágosítást kaptuk, hogy az útkérdés mielőbb való megoldása érdekében a kormány kivételes elbánásban fogja a fővárost részesíteni. Mint a Fővárosi Hírlap munkatársa előtt teljesen beavatott kormánykörökben kijelentették esetleg szó lehet mégis egv útbuíkolási kölcsön felvételéről; vagy, ha ez országos pénzügyi okokból nehézségekbe ütköznék, a belügyminisztérium nem kifogásolná, ha a jövő évi költségvetésbe az eddiginél lényegesebben nagyobb tételt vennének föl erre a célra. Moot Gésa építőmester fj Budapest, VI., Reiter Ferenc ucca 103. ss. L Telefon: Lipót 911-13 Kj FORT OSZKÁR és TÁRSA Iel-• 303‘35 műszaki iroda és vállalat Központi fQtés vízvezeték stb. berendezések Budapest, IX., Angyal-ucca 33 részére TAX KERTÉPIíŐ ÉS NŐVÉNYKÜlCSÖNZŐ MÚKERTÉSZET i-út sarok Budapest, X,, Vezér-u, 118 és vállal minden e szakmába vágó munkákat. MÚLT HALER FRIGYES Taskereskedése BUDAPEST, I., FEHÉR YARI-ÚT 4. Telef n: József 455—89. VoitWellisch Náthán Utóda Fischer Zsigmond épüfetfakereskedő Ajánlja dúsan felszerelt raktárát állványfa és asztalosáruban stb. X , Asztalos Sáivíor-utca 5. Telefon: J. 310-89. SAHBOR BÉLA szobafestő, mázoló és tapétázó vállalata Budapest, VII. kerület, Wesselényi ucca 54■ S3Masyar Mosó- és FertötlenítőTelelon aut. GéPÍPÖt 1^1^01« 625-23. Bajjal, III, Lajos-utca 115. sz, Moifda berendezések — Fertőtlenítő berendezések — Gőzfőzőkonybák Eddig 2000-nél lieb ber.ndezés özemben cusroDis 1 MÉRNÖKI IRODA ÉS ÉPÍTÉSI VÁLLALAT IPARI BERENDE- | ZÉS RÉSZÉRE BUDAPEST, V., NÁDOR UCCA13 Telefon: Téré* 120-07 ALPHONS ALAPÍTÁSI ÉV 1876 Gyárkéményépités Gözkazánbefalazás Ipari kemencék építése és tervezése CS1MÁR KÁROLY ÉPÍTŐMESTER TERVEZŐ ÉS VÁLLALATI IRODÁJA Budapest, I Alapítva 1004 BöszörmenyiiJt 18 AutT5I0436
