Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-08-01 / 31. szám
Budapest 1928 augusztus 1. vodffifizúEp 5 Közép-perrönos ikervonat tíz millióval több utas, földalatti syorsvasut a BSzKRt programjában A légieket felváltja a villany-szolenoid — Élet mentő kosarak — A közlekedés meglepő újításai Az elmúlt héten nagy feltűnést keltett a Fővárosi Hírlapnak az a tudósítása, amely a belvárosi hurokvágány építési tervének és ezzel kapcsolatban a Rákóczi úti villamosközlekedés rendezésének meghiúsulásáról számolt be. Azóta alkalmunk volt beszélgetni Márkus Jenő min. tanácsossal a BSzKRT igazgatójával az aktuális közlekedési problémákról, amelynek során felvetettük előtte a hurokvágány kérdését és mindazt, ami a nagyközönséget közelről érdekli. Márkus Jenő kitért a nyilatkozat adása elől, beszélgetés közben mondta el a következőket: — A hurokvágány építkezése a közmunkatanács állásfoglalása miatt késik, de nem marad el. A terveket most módosítjuk, s az ősszel újra az illetékes fórumok elé terjesztjük azzal a reménységgel, hogy most már nem lesz akadálya a munkának, ami annál sürgősebb, mert a Rákóczi úti közlekedést mihamarabb rendezni kell, s a Múzeum körút—Károly körúti kanyarokat véglegesen meg kell szüntetni közlekedés- biztonsági okokból. Az elehirifikűlt fogaskerekű — Ami a továbbiakat illeti, talán nem érdektelen, ha rámutatok arra, hogy még az idén elkezdjük a Villányi úti és az Alkotás uccai úi vonalak megépítését. Az új járműveken kísérletképen mellőzzük a légféket, s helyette rövídzáró villamos és szoienoid-féket, továbbá elektromágneses sinféket alkalmazunk, amely- lyel a kocsikat úgyszólván pillanatok alatt lehet megállítani. A közeljövőben még több új kocsit rendelünk meg. Ezidőszerint összesen 975 személyszállító motorkocsi és 598 pótkocsi, továbbá öt benzinmotoros sínautó közlekedik, tehát összesen 1578 kocsink van. Ebből a legforgalmasabb órákban naponta átlag 1259 van üzemben, vagyis a kocsipark 80%-a. Ebből is látszik, hogy a kocsik számát szaporítani kell.-— 481 kocsira körülfutó életmentő szerkezetet szereltünk, egyidejűén a kereskedelmi miniszter utasítására megkezdtük a billenőráccsal működésbe jutó kosaras életmentő szerkezetek 80 pótkocsira való felszerelését. Ezket a szerkezeteket külföldi példák nyomán, saját terveink szerint, házilag állítottuk elő. — Technikai berendezéseinket minden vonalon tökéletesítjük. Folytatjuk az elektromágneses automatikus váltók szerelését és legközelebb ötven ilyen új készüléket helyezünk üzembe. Egy Az idei építési programban szerepel a pestszentlőrinci második vágány megépítése és a vonal meghosszabbítása a Lőrinci temetőig, amivel a környékbeli közlekedés megjavulását szolgáljuk. Régi panaszt szüntet meg és a kültelki közlekedést fogja tökéletesíteni a Jászberényi úti villamos vonal meghosszabbítása, amellyel egyidejűén új végállomást építünk a kőbányai Liget téren. Második vágányt fektetünk Óbuda több uccájában is. — A fogaskerekű vasút elektriükálása erőteljesen halad a befejezés felé. Épül a Városmajor állomás melletti új nagy, modern remiz is a villamos szerelvények számára. Az állomásépületeket egyelőre csak átalakítottuk, jövőre azonban, ha csak lehet, stílusos, új pályaudvarok, állomások épülnek a Széchenyi-hegyen. Svábhegyen, a Városmajorban és a közbeeső helyeken egyaránt. A hasonló svájci vasutak szolgálják erre is a példát, akárcsak a villamosmozdonyoknál és kocsiknál, amelyek már készülnek és remélhetően még az idén üzembehelyezhetők is lesznek. Az a tervünk, hogy egyelőre gőz- és villamos üzemü vegyes forgalmat tartunk fenn, rövidesen azonban egészen kiküszöböljük a füstokádó régi, muzeális gőzmozdonyokat és kizárólag elektromos forgalom lesz, amivel füstmentessé válik a Svábhegy vidéke. Az ül ikervonatok — A közúti vonalakon azt hiszem, már a jövő hónapban üzembehelyezhetlük a negyven új típusú villamos kocsit. Az új szerelvények iker-kocsik, amelyek előnye az, hogy olyan vonalakon is kettős kocsival közlekedhetünk, ahol nincs hurokvágány. Az új kocsiknak közepén lesz az utasperronja, tehát ugyanitt történik a fel- és leszállás is. A feljárók kényelmesek, az egész alváz jóval alacsonyabb, mint a régi kocsikon. A középen való le- és felszállás — úgy hisszük, — csökkenteni fogja a mozgó kocsikról és kocsikra való ugrálással járó balese- teket is. _____________________________________ LI CSÁJER JÁNOS új áramátalakító állomást építünk a Kelenfölden. A Baross telepen új kocsiszín, a délivasuti huroknál pedig új várócsarnok épül. Hegnövektdett forgalom — Pályaépítési osztályunk erősen foglalkozik további új vonalak tervezésével, különös tekintettel a környékbeli közlekedésre és nagyfontosságú tárgyalások vannak folyamatban erre vonatkozóan a HÉV. igazgatóságával is. — Mint nagyfontosságú szociálpolitikai eredményt kell megemlítenem, hogy az igazgatóság a közelmúlt napokban terjesztette be jóváhagyás végett a tanácshoz a BSzKRt alkalmazottak nyugdíjszabályzatát, amely 12.000 alkalmazott aggkori ellátásáról lesz hivatva gondoskodni. A jövőben a vasút valamennyi véglegesített alkalmazottja, munkása rendes nyugellátást élvez. A korhatár 60 év, a szolgálati idő 35 esztendő lesz. — Utolsónak említem meg, de talán elsősorban kellett volna rámutatni arra, hogy elkészült a BSzKRt 1929. évi költségelőirányzata. — A tervezet az 1928. évben volt 87.7 millió kocsikilométer teljesítménnyel szemben 90 millió kocsikilométer teljesítményre számít, ami a forgalom nagyarányú fejlődését jelenti, az idei 313 millió utas helyett pedig 10 millióval többre, 323 millióra számít. — A költségvetés nagyobb összegeket irányoz elő a szükséges járműszaporításra és egyéb beruházásokra is, s végeredményben 64,565.000 P főösszeggel záródik az idei 60,200.000 pengővel szemben. Érdeklődtünk még a sokat emlegetett és a Fővárosi Hírlapban annak idején részletesen ismertetett nagy beruházási program sorsa iránt, különös tekintettel a földalatti gyorsvasútra. A válasz így hangzik: A földalatti gyorsvasát — A tervezet még nagy változásokon megy át, amíg a megvalósulás stádiumába jut. Az átdolgozás már folyamatban van: a gyorsvasát a mi elgondolásunk szerint nem lesz kizárólag földalatti, Budapesti autórugógyártó és javítóüzeme Budapest, Vili, Thék Endre ucca 14 (Óriás ucca 14) Telefon: József 463-51 Mindenféle autótípushoz kész rugók raktáron hanem ott, ahol lehet és alkalmas, a föld felett fut majd. így például nagyon felesleges kiadás lenne a Duna alatt két alagútat építeni óriási áldozatokkal, ha a majdani Hungária körúti és Boráros téri hidakat már előre úgy lehet megkonstruálni, hogy rajtuk a gyorsvasútinak külön pályatest épüljön. — Mindez azonban a későbbi jövő feladata a Duna-korzón futó vonal áthelyezésével és a többi problémával együtt, amelyek megvalósítása mind az új igazgatóság feladata lösz. h JJUSUUi JSXHJ: «5» Budapest, VII. kar., Holló ucca 3. MtaUraktán VflL, DohAnjr tacea 6. (te. templom mrikitt.) Tiefem i Gyér; Jósmf 04—12. Mtatmmktár i Jimsd »81—07. az Egységes Községi Polgári Párt hivatalos lapja. Előfizetési árak: fél évre........................................12 pengő. egész évre ...............................24 pengő, ! SCHAFFER KÁROLY ckieveles mérnök Vasút-, út-, betonépítési vállalkozó, kövező-mester Budapest Vili, Aggteleki ucca 17. Telefon József: 325-88 EPDÉLY1 - . XJSZZZSXSJLi MtJINTEZETE udvari fényképész IV., Semmelweis acca 2. u PAULAIT LÁSZLÓ ELEKTROTECHNIKAI ÉS MECHANIKAI VÁLLALATA BUDAPEST VIII, LOSONCZI-U. 3 TELEFON ; JÓZSEF 401-76, Gerber József BUDAPEST II, SZÁSZ KAROLY U. 4 Telefon: Lipót 981—44, szám Fayence falburkolat, keramit-, cement-, márvány-, mozaik- é# terazzó-padló-burkolat. NACHT CHTUIiA LAKATOSÁRÚCYÁRA Budapest VII!, Koris-ucca 10. Tel,: J, 348-15 SGHWENDTNER FERENC SZERSZÁMGYÁRA BUDAPEST, VII., KIRÁLY UCCA 11 TELEFON : JÓZSEF 4 4—08. ácsmtster és teö_ JS, JfUi gjf emelési vállalkozó Budapest, VI., Hungária körút 79. TELEFON: LIPÓT 975-62 Parketta és padlézási vállalat NAGY KÁLftfÁ^ Rákóczi tér 17 Telefon : J 431-88 Mindennemű padozat készítése egyszerű és diszes kivitelben. _________________Javítások jutányos áron. Ke ese Nagy Sándor ácsmester Budapest, X, Kerepesi»út 69. Telefon ; Jóssef 424»37 Alapítva LUDVIG JÁNOS mázoló- és fényező-mester Budapest, IX., Angyal ucca 34. Telefon: J. 302-76 CSIKÓS LAKK- ÉS FESTÉK KÜLÖNLEGESSÉGEK SZHKÜZLETE Budapest, 111, Pacsirtamezó’-u. 32. Tel.: J. 623-76 TÓTH £ Jl J O S eternit-, cserépfedés, facement és bőrlemezfedés, tetők lókarbantartása és tatarozása a iegfutányosabb árban Budapest, I. leer. BudafoRi-út 23 KÖNIG JÓZSEF OKL. MÉRNÖK. ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ BUDAPEST, Vili, BAROSS U. 98. TELEFON: JÓZSEF 424—69
